សំណើរអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ផ្លូវក្រោមដីបណ្តោះអាសន្នជាចំណតរថយន្ត

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបញ្ជូនសេចក្តីព្រាងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដើម្បីស្វែងរកយោបល់ពីក្រសួង មូលដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០០៨ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមានចំណុចថ្មីជាច្រើន រួមទាំងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ននៃផ្លូវក្រោមដីដើម្បីមើល និងរក្សាយានជំនិះ ដោះស្រាយតម្រូវការចរាចរណ៍ឋិតិវន្តនៃទីក្រុងធំៗ និងការលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (មាត្រា ៤០)។

អាស្រ័យហេតុនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់អនុញ្ញាតឲ្យប្រើប្រាស់ផ្លូវក្រោមដីបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីរក្សា និងមើលថែទាំយានយន្តតាមដងផ្លូវ លើកលែងតែយានជំនិះដែលផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈ សារធាតុងាយឆេះ ឬសារធាតុផ្ទុះ សារធាតុគីមី សារធាតុពុល សារធាតុគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗ និងយានជំនិះដែលហួសអាយុកាលប្រើប្រាស់។

ចំណតរថយន្តនៅក្រោមស្ពាន Vinh Tuy ។ (រូបថត៖ VOV)។

ការប្រើប្រាស់ផ្លូវក្រោមដីជាចំណតបណ្តោះអាសន្នគឺត្រូវបានអនុញ្ញាតតែក្នុងករណីដែលស្ពានបំពេញតាមតម្រូវការ និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព ហើយមិនហួសអាយុកាលរបស់វា។ ជាពិសេស ស្ពានអាកាសមិនស្ថិតក្រោមការជួសជុល ត្រួតពិនិត្យ ឬត្រួតពិនិត្យសំណង់ មិនមែនជាផ្នែកនៃផ្លូវធំទេ ហើយត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

នៅពេលប្រើប្រាស់ផ្លូវក្រោមដីជាបណ្តោះអាសន្នក្នុងរយៈពេលកំណត់ជាកន្លែងរក្សាទុកយានជំនិះតាមផ្លូវ បទបញ្ជាខាងក្រោមត្រូវតែធានា៖ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវតែធានា។ មានការរចនាអង្គការចរាចរណ៍តភ្ជាប់កន្លែងចតរថយន្តជាមួយផ្លូវក្នុងតំបន់; អនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចលើវិធានការបង្ការ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ; ធានាបទប្បញ្ញត្តិការពារបរិស្ថាន។

ចំណុចខ្ពស់បំផុតនៃយានដែលដាក់នៅក្រោមស្ពានត្រូវមានចម្ងាយមិនតិចជាង 1,5 ម៉ែត្រពីចំណុចទាបបំផុតនៃ girder ស្ពាន; កន្លែងសម្រាប់ទុកដាក់យានជំនិះផ្លូវត្រូវនៅចំងាយពីគល់ស្ពាន និងសសរស្តម្ភគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ថែទាំគម្រោង ប៉ុន្តែមិនតិចជាង 1,5 ម៉ែត្រ។ តំបន់រក្សាយានជំនិះផ្លូវថ្នល់ត្រូវមានរបង លើកលែងតែកន្លែងសម្រាប់យានជំនិះចូល និងចេញ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា អង្គភាពដែលត្រូវការប្រើប្រាស់ផ្លូវក្រោមដីបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីរក្សា និងថែទាំយានយន្តផ្លូវថ្នល់ ត្រូវដាក់សំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់ភ្នាក់ងារចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងអនុម័តនៅពេលបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិខាងលើ។

ទីភ្នាក់ងារដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការប្រឹក្សាជាមួយភ្នាក់ងារប៉ូលីសមុននឹងអនុម័តការប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ននៃផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់ការមើល និងរក្សាទុកយានជំនិះតាមផ្លូវ។

អង្គភាពដែលប្រើប្រាស់តំបន់ក្រោមស្ពានជាបណ្ដោះអាសន្ន ដើម្បីទុកយានជំនិះត្រូវផ្លាស់ទីចេញពីតំបន់ក្រោមស្ពាន នៅពេលមានការស្នើសុំពីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងផ្លូវ ភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច ម្ចាស់ ឬអង្គការ ឬបុគ្គលដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រង និងធ្វើអាជីវកម្មលើការងារផ្លូវដោយមិនទាមទារសំណង។

«ក្នុងករណីប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ននូវទីធ្លាក្រោមស្ពានសម្រាប់ការចតយានជំនិះតាមដងផ្លូវជាមួយនឹងការប្រមូលថ្លៃសេវាត្រូវអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។ រដ្ឋាភិបាលត្រូវកំណត់នីតិវិធីសម្រាប់អនុម័តការប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ននៃតំបន់ក្រោមស្ពានសម្រាប់ផ្ទុកយានជំនិះតាមដងផ្លូវ»។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះផងដែរ កន្លងមកគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនកែសម្រួលមាត្រាមួយចំនួននៃសារាចរលេខ ៣៥ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងបន្តរៀបចំកន្លែងចតយានយន្តនៅក្រោមស្ពានក្នុងតំបន់រហូតដល់ចុងឆ្នាំ ២០២៣។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ ចំណតរថយន្តចំនួនបួននៅក្រោមស្ពាន Vinh Tuy, Nga Tu Vong, Chuong Duong និង Mai Dich កំពុងគ្រប់គ្រងយានយន្តរាប់ម៉ឺនគ្រឿងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកបានចែងថា អ្នកបើកបរមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឈប់ ឬចតលើស្ពាន ឬនៅក្រោមស្ពានឆ្លងកាត់ឡើយ។

ក្រឹត្យលេខ ១១ ស្តីពីការការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក៏ចែងយ៉ាងច្បាស់ថា៖ ដីបម្រុងសម្រាប់ផ្លូវមិនត្រូវប្រើប្រាស់សម្រាប់លំនៅដ្ឋាន ឬសកម្មភាពអាជីវកម្មសេវាកម្មឡើយ។

ដូច្នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថា ការបន្តអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ផ្លូវក្រោមដីធ្វើជាចំណត និងធ្វើវិសោធនកម្មមាត្រា ៣៥ មួយចំនួនតាមការស្នើសុំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ មិនមានមូលដ្ឋានច្បាប់នោះទេ។

(ប្រភព៖ Vietnamnet)

មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក
កំហឹង

ប្រភព