សំណើបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រងយានជំនិះដឹកអ្នកដំណើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន

កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ទប់ស្កាត់យានជំនិះខុសច្បាប់ និងស្ថានីយ៍

អនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី លើការសាកល្បងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមរថយន្ត ដើម្បីរួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសាកល្បងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពីកណ្តាលទីក្រុងទៅអាកាសយានដ្ឋាន យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ២០៥៦/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី ២១ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០១៨។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា សេវាដឹកអ្នកដំណើរសាកល្បងពីកណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានបានរួមចំណែកកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងលុបបំបាត់ "ឡានក្រុង និងស្ថានីយ៍ខុសច្បាប់" ដោយធម្មជាតិ (រូបភាពរូបភាព)។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានឲ្យដឹងថា រហូតមកដល់ពេលនេះ នៅខេត្ត-ក្រុងចំនួន៣ នៅតំបន់ភាគខាងជើង មិនទាន់មានអង្គភាពដឹកជញ្ជូន ដែលចូលរួមក្នុងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាកល្បង ដែលតភ្ជាប់ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង និងមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ ដោយរថយន្តនោះទេ។

នៅតំបន់កណ្តាល នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang មិនទាន់មានអង្គភាពណាអនុវត្តការសាកល្បងនេះនៅឡើយទេ។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុន Hai Van កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Nam ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Phu Bai ដោយសារប្រតិបត្តិការមិនមានប្រសិទ្ធភាព និងការខាតបង់ជាបន្តបន្ទាប់ ក្រុមហ៊ុន Hai Van បានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ 2024។

នៅតំបន់ភាគខាងត្បូង បច្ចុប្បន្ននេះមានតែក្រុមហ៊ុន Hai Van ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅកាន់ Vung Tau និងស្រុកនានាក្នុងទីក្រុង។ HCM

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការវាយតម្លៃដំបូងនៅពេលដែលផ្លូវសាកល្បងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការបានបង្កើតការផ្គត់ផ្គង់យានជំនិះ និងសេវាកម្មដ៏ល្អ ដោយទាក់ទាញអ្នកដំណើរមួយចំនួនធំដោយប្រើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននេះ។ នេះជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងលុបបំបាត់ "ឡានក្រុង និងស្ថានីយ៍ខុសច្បាប់" ដោយធម្មជាតិ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើនចំនួនយានជំនិះដែលគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនយានយន្ត និងការបង់ពន្ធជូនរដ្ឋ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានវាយតម្លៃថា ការអនុវត្តសាកល្បងនេះ រួមចំណែកដល់ការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ការិយាល័យនយោបាយ និងរដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យទេសចរណ៍ ទៅជាវិស័យសេដ្ឋកិច្ចនាំមុខគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ជូនទិន្នន័យនៃឧបករណ៍តាមដានដែលភ្ជាប់មកជាមួយរថយន្តនៅតែមិនធានាបាននូវការបញ្ជូនបន្ត និងពេញលេញ។

ការងាររាយការណ៍ជាប្រចាំអំពីសកម្មភាពរបស់អង្គភាពទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងភ្នាក់ងារក្នុងតំបន់ មិនទាន់បានធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេលកំណត់នោះទេ។

ម៉្យាងវិញទៀត ការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះគឺមានចម្រុះរវាងឡានក្រុង រថយន្តទេសចរណ៍ និងយានជំនិះផ្លូវថេរ។ ជាពិសេស រថយន្តក្រុងរត់លើផ្លូវដូចគ្នា និងផ្លូវធ្វើដំណើរជារថយន្តក្រុង និងមានជួរប្រតិបត្តិការដូចគ្នាជាផ្លូវថេរ ប៉ុន្តែមិនមានស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង តម្លៃថ្លៃគឺដូចជារថយន្តក្រុងអន្តរខេត្ត ហើយទស្សនិកជនគោលដៅគឺភ្ញៀវទេសចរជាចម្បង។

ពីនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើដាក់បញ្ចូលគំរូសាកល្បងក្នុងក្រុមរថយន្តក្រុងអន្តរខេត្ត ក្នុងសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក ដើម្បីឲ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តអាចធ្វើការបញ្ជាទិញដោយផ្អែកលើកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទាំងពីរ និងអង្គភាពគ្រប់គ្រងព្រលានយន្តហោះ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យដាក់ប្រភេទដឹកជញ្ជូនសាកល្បងនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពីកណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឱ្យស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងដោយយោងតាមរថយន្តក្រុងអន្តរខេត្តនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (រូបភាពរូបភាព)។

តើរថយន្តក្រុងអន្តរខេត្តត្រូវបំពេញតម្រូវការអ្វីខ្លះ?

សមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងបានឲ្យដឹងថា នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក ដែលកំពុងពិគ្រោះយោបល់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រភេទដឹកជញ្ជូនសាកល្បងខាងលើ ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់រថយន្តក្រុងអន្តរខេត្ត។

អាស្រ័យហេតុនេះ យានជំនិះត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការដូចខាងក្រោមៈ មានកៅអីអាទិភាពសម្រាប់ជនពិការ មនុស្សចាស់ និងស្ត្រីមានផ្ទៃពោះ។ មានសញ្ញា "BUS"; ត្រូវតែត្រូវបានរាយបញ្ជីពេញលេញនៅលើរថយន្ត;

ទីតាំង ចំនួនកៅអីអ្នកដំណើរ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសផ្សេងទៀតសម្រាប់រថយន្តក្រុង តាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសដែលចេញដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ផ្សព្វផ្សាយ។

ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រងផ្លូវសម្រាប់រថយន្តក្រុងអន្តរខេត្ត យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ រួមមានៈ ការកសាង ការកែសម្រួល ការបំពេញបន្ថែម និងការបោះពុម្ពផ្សាយបញ្ជីបណ្តាញផ្លូវ កាលវិភាគរថយន្តក្រុងនៅលើផ្លូវ តម្លៃសំបុត្រ (សម្រាប់ផ្លូវដែលប្រើប្រាស់ប្រភពថវិកាក្នុងស្រុក) និងគោលនយោបាយគាំទ្ររបស់រដ្ឋស្តីពីការលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុងក្នុងតំបន់។

បទប្បញ្ញត្តិ និងការរៀបចំការដេញថ្លៃ និងការបញ្ជាទិញការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវរថយន្តក្រុង នៅក្នុងបញ្ជីបណ្តាញផ្លូវ;

ការសាងសង់ ថែទាំ និងគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបម្រើដល់ប្រតិបត្តិការរថយន្តក្រុង; សម្រេចចិត្តលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេស ទីតាំងនៃចំណុចចាប់ផ្តើម ចំណុចបញ្ចប់ និងចំណតនៃផ្លូវរថយន្តក្រុងក្នុងតំបន់។

ត្រួតពិនិត្យនិងសង្ខេបការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូននៃអង្គភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវ; ស្ថិតិបរិមាណអ្នកដំណើរ។

លើសពីនេះ ត្រូវបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងការរក្សាទុកការបញ្ជាទិញយានយន្តក្នុងរយៈពេលយ៉ាងតិច 3 ឆ្នាំ។

លើសពីនេះ រថយន្តក្រុងអន្តរខេត្តនឹងផ្តល់អាទិភាពក្នុងការរៀបចំចំណត និងចតរថយន្តដើម្បីទទួល និងដឹកអ្នកដំណើរនៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង ស្ថានីយ៍រថភ្លើង អាកាសយានដ្ឋាន កំពង់ផែ តំបន់ទេសចរណ៍ តំបន់ទេសចរណ៍ គ្រឹះស្ថានស្នាក់នៅទេសចរណ៍ កន្លែងទេសចរណ៍ កន្លែងវប្បធម៌ និងកីឡា មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ និងទីតាំងតភ្ជាប់ជាមួយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ។ អាទិភាពនៅក្នុងអង្គការចរាចរណ៍ទីក្រុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-bo-sung-quy-dinh-quan-ly-xe-van-chuyen-khach-den-san-bay-192240921152138946.htm