សំណើបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រងយានជំនិះដឹកអ្នកដំណើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន

កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ទប់ស្កាត់យានជំនិះខុសច្បាប់ និងស្ថានីយ៍

អនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី លើការសាកល្បងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមរថយន្ត ដើម្បីរួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសាកល្បងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពីកណ្តាលទីក្រុងទៅអាកាសយានដ្ឋាន យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 2056/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2018។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា សេវាដឹកអ្នកដំណើរសាកល្បងពីកណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានបានចូលរួមចំណែកកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ លុបបំបាត់ "រថយន្តក្រុង និងស្ថានីយ៍ខុសច្បាប់" ដោយធម្មជាតិ (រូបភាពរូបភាព)។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបន្តថា រហូតមកដល់ពេលនេះ នៅខេត្ត-ក្រុងចំនួន៣ នៅតំបន់ភាគខាងជើង មិនទាន់មានអង្គភាពដឹកជញ្ជូន ដែលចូលរួមក្នុងសេវាដឹកអ្នកដំណើរសាកល្បង ដោយភ្ជាប់ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ទៅកាន់ទីក្រុងនានា និងមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ដោយរថយន្តនោះទេ។ .

នៅតំបន់កណ្តាល នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang មិនទាន់មានអង្គភាពណាអនុវត្តការសាកល្បងនេះនៅឡើយទេ។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុន Hai Van កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Nam ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Phu Bai ដោយសារប្រតិបត្តិការមិនមានប្រសិទ្ធភាព និងការខាតបង់ជាបន្តបន្ទាប់ ក្រុមហ៊ុន Hai Van បានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ 2024។

នៅតំបន់ភាគខាងត្បូង បច្ចុប្បន្ននេះមានតែក្រុមហ៊ុន Hai Van ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅកាន់ Vung Tau និងស្រុកនានាក្នុងទីក្រុង។ HCM

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការវាយតម្លៃដំបូងនៅពេលដែលផ្លូវសាកល្បងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការបានបង្កើតការផ្គត់ផ្គង់យានជំនិះ និងសេវាកម្មដ៏ល្អ ដោយទាក់ទាញអ្នកដំណើរមួយចំនួនធំដោយប្រើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននេះ។ នេះជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងលុបបំបាត់ "ឡានក្រុង និងស្ថានីយ៍ខុសច្បាប់" ដោយធម្មជាតិ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើនចំនួនយានជំនិះដែលគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនយានយន្ត និងការបង់ពន្ធជូនរដ្ឋ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានវាយតម្លៃថា ការអនុវត្តសាកល្បងនេះ រួមចំណែកដល់ការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ការិយាល័យនយោបាយ និងរដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យទេសចរណ៍ ទៅជាវិស័យសេដ្ឋកិច្ចនាំមុខគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ជូនទិន្នន័យនៃឧបករណ៍តាមដានដែលភ្ជាប់មកជាមួយរថយន្តនៅតែមិនធានាបាននូវការបញ្ជូនបន្ត និងពេញលេញ។

ការងាររាយការណ៍ជាប្រចាំអំពីសកម្មភាពរបស់អង្គភាពទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងភ្នាក់ងារក្នុងតំបន់ មិនទាន់បានធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេលកំណត់នោះទេ។

ម៉្យាងវិញទៀត ការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះគឺមានចម្រុះរវាងឡានក្រុង រថយន្តទេសចរណ៍ និងយានជំនិះផ្លូវថេរ។ ជាពិសេស រថយន្តក្រុងរត់លើផ្លូវតែមួយ និងផ្លូវធ្វើដំណើរដូចរថយន្តក្រុង និងមានជួរប្រតិបត្តិការដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តក្រុងផ្លូវថេរ ប៉ុន្តែមិនមានស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងទេ តម្លៃគឺដូចជារថយន្តក្រុងអន្តរខេត្ត ហើយទស្សនិកជនគោលដៅគឺភាគច្រើន។ ភ្ញៀវទេសចរ។

ចាប់ពីពេលនោះមក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើដាក់បញ្ចូលគំរូសាកល្បងនៅក្នុងក្រុមរថយន្តក្រុងអន្តរខេត្ត ក្នុងសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក ដើម្បីឲ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តអាចធ្វើការបញ្ជាទិញដោយផ្អែកលើកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទាំងពីរ និង អង្គភាពគ្រប់គ្រងព្រលានយន្តហោះ

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យដាក់ប្រភេទដឹកជញ្ជូនសាកល្បងនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពីកណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឱ្យស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងដោយយោងតាមរថយន្តក្រុងអន្តរខេត្តនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (រូបភាពរូបភាព)។

តើរថយន្តក្រុងអន្តរខេត្តត្រូវបំពេញតម្រូវការអ្វីខ្លះ?

សមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងបានឲ្យដឹងថា នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក ដែលកំពុងពិគ្រោះយោបល់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រភេទដឹកជញ្ជូនសាកល្បងខាងលើ ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់រថយន្តក្រុងអន្តរខេត្ត។

អាស្រ័យហេតុនេះ យានជំនិះត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការដូចខាងក្រោមៈ មានកៅអីអាទិភាពសម្រាប់ជនពិការ មនុស្សចាស់ និងស្ត្រីមានផ្ទៃពោះ។ មានសញ្ញា "BUS"; ត្រូវតែត្រូវបានរាយបញ្ជីពេញលេញនៅលើរថយន្ត;

ទីតាំង ចំនួនកៅអីអ្នកដំណើរ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសផ្សេងទៀតសម្រាប់រថយន្តក្រុង តាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសដែលចេញដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ផ្សព្វផ្សាយ។

ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រងផ្លូវសម្រាប់រថយន្តក្រុងអន្តរខេត្ត យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នោះ រួមមានៈ ការកសាង ការកែសម្រួល ការបំពេញបន្ថែម និងការបោះពុម្ពផ្សាយបញ្ជីបណ្តាញផ្លូវ តារាងពេលវេលារថយន្តក្រុងលើផ្លូវនានា តម្លៃសំបុត្រ (សម្រាប់ផ្លូវដែលប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុងសាធារណៈប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក) ប្រភពថវិកា) និងគោលនយោបាយគាំទ្ររបស់រដ្ឋលើការលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុងក្នុងតំបន់។

បទប្បញ្ញត្តិ និងការរៀបចំការដេញថ្លៃ និងការបញ្ជាទិញការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវរថយន្តក្រុង នៅក្នុងបញ្ជីបណ្តាញផ្លូវ;

ការសាងសង់ ថែទាំ និងគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបម្រើដល់ប្រតិបត្តិការរថយន្តក្រុង; សម្រេចចិត្តលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេស ទីតាំងនៃចំណុចចាប់ផ្តើម ចំណុចបញ្ចប់ និងកន្លែងឈប់នៃផ្លូវរថយន្តក្រុងក្នុងតំបន់។

ត្រួតពិនិត្យនិងសង្ខេបការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូននៃអង្គភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវ; ស្ថិតិបរិមាណអ្នកដំណើរ។

លើសពីនេះ ត្រូវបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងការរក្សាទុកការបញ្ជាទិញយានយន្តក្នុងរយៈពេលយ៉ាងតិច 3 ឆ្នាំ។

លើសពីនេះ រថយន្តក្រុងអន្តរខេត្តនឹងផ្តល់អាទិភាពក្នុងការរៀបចំចំណតឈប់ទទួលអ្នកដំណើរនៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង ស្ថានីយ៍រថភ្លើង អាកាសយានដ្ឋាន កំពង់ផែ តំបន់ទេសចរណ៍ តំបន់ទេសចរណ៍ និងកន្លែងស្នាក់នៅកន្លែងទេសចរណ៍ កន្លែងទេសចរណ៍វប្បធម៌ និងកីឡា មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងទីតាំងតភ្ជាប់ជាមួយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត; អាទិភាពនៅក្នុងអង្គការចរាចរណ៍ទីក្រុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-bo-sung-quy-dinh-quan-ly-xe-van-chuyen-khach-den-san-bay-192240921152138946.htm