សូមឱ្យសម្ពាធក្លាយជាការលើកទឹកចិត្តនៅក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយនៃឆ្នាំ

បន្ទាប់ពីរយៈពេល 9 ខែនៃការអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នានិងយ៉ាងខ្លាំងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនៃក្រុមនៃដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយ និងលុបបំបាត់ឧបសគ្គចំពោះគម្រោងជាក់លាក់នីមួយៗ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត និងការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ មិនមានភាពប្រសើរឡើងច្រើននោះទេ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញា ផែនការវិនិយោគសាធារណៈសរុបរបស់ទីក្រុងសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 បានបញ្ចេញថវិកាត្រឹមតែ 15.802 ពាន់លានដុង ពោលគឺឈានដល់ 19.9% ​​នៃដើមទុនដែលបានកំណត់ (ជាង 79.000 ពាន់លានដុង)។

ជាក់ស្តែង មានឱកាសដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សពីចំណុចបើកនៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 98/2023/QH15 ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ ក៏ដូចជាចាប់យកឱកាសពីច្បាប់ថ្មីមួយចំនួនដែលបានចូលជាធរមានដូចជា ច្បាប់ភូមិបាល ច្បាប់ដេញថ្លៃជាដើម។ ប៉ុន្តែពីទីនោះ ការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច (ក្រសួង និងសាខាកណ្តាល) កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាក។ ការកែតម្រូវទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ខាងលើ នីតិវិធីកែសម្រួលផែនការ សំណងបោសសំអាតទីតាំងជាដើម សុទ្ធតែជាឧបសគ្គដែលធ្វើឱ្យមានវិធានការក្នុងមូលដ្ឋានក្នុងការដករបាំង... មិនអាចទៅរួចទេ!

វាគួរឱ្យសោកស្ដាយណាស់ដែលឃើញចំណុចភ្លឺដ៏កម្រនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 នេះគឺកិច្ចព្រមព្រៀងរហ័សរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការពង្រីកគម្រោង Mercedes-Benz Vietnam នៅលើដីនៅស្រុក Go Vap ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។ របៀបដោះស្រាយទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ បន្ទាប់ពីកិច្ចសន្យាជួលដីត្រូវបានបញ្ចប់ ធ្វើឱ្យអាជ្ញាធរមានការភាន់ច្រឡំ ហើយអគ្គលេខាធិកា និងជាប្រធាន តូ ឡាំ ពេលធ្វើការជាមួយសាលាក្រុងបានផ្តាំផ្ញើថា បញ្ហានេះត្រូវតែដោះស្រាយឱ្យបានឆាប់។ តើនោះជាគំរូវិជ្ជមានសម្រាប់យើងក្នុងការចូលរួមឱ្យបានកាន់តែច្បាស់ ដើម្បីដកចេញនូវឧបសគ្គ - ដោយសារតែនោះ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងគម្រោងជាក់លាក់នីមួយៗ និងដៃគូប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលំហូរសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូលត្រូវបានរារាំង រួមទាំងការបញ្ចេញការវិនិយោគសាធារណៈ?

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក និងការនាំចេញនាំចូលទាំងពីរបានកើនឡើងជាង 10% (ការនាំចូលតែមួយបានកើនឡើងត្រឹមតែ 6.4% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា)។ ស្ថានភាព​ទីផ្សារ​ទំនិញ​ក្នុង​តំបន់​មាន​ស្ថិរភាព និង​ចរាចរ​យ៉ាង​រលូន។ នៅក្នុងរូបភាពដ៏ភ្លឺស្វាងនៃការនាំចេញ ដំណឹងល្អគឺថា សហគ្រាសវាយនភណ្ឌ និងកាត់ដេរជាច្រើនបានទទួលការបញ្ជាទិញគ្រប់គ្រាន់រហូតដល់ត្រីមាសទី 3 និងចុងឆ្នាំ 2024 ដែលនាំឱ្យមានការងារ និងកម្លាំងពលកម្មវិជ្ជមាន។

ដើម្បីបង្វែរសម្ពាធនៃត្រីមាសចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះទៅជាកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការសម្រេចបាននូវគោលដៅកំណើនប្រចាំឆ្នាំ គ្មានវិធីណាផ្សេងក្រៅពីការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់លើក្រុមនៃដំណោះស្រាយនោះទេ៖ ធ្វើកំណែទម្រង់យ៉ាងខ្លាំងក្លានូវដំណើរការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណក្នុងវិស័យសំខាន់ៗ ឧទាហរណ៍ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសំណង់ដែលមានរយៈពេលរហូតដល់ 3 ឆ្នាំ បច្ចុប្បន្នបង្កការលំបាកជាច្រើនសម្រាប់អាជីវកម្ម និងប្រជាជន។ ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត​ទីក្រុង​ត្រូវ​ការ​ដើម្បី​ពន្លឿន​និង​កំណែ​ទម្រង់​រដ្ឋបាល​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​នៅ​លើ​គ្រប់​វិស័យ​; ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំកិច្ចប្រជុំទៀងទាត់សម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ និងប្រធានបទសំខាន់ៗ ដើម្បីធ្វើការជាមួយនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ និងអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិ ដំណើរការ និងនីតិវិធី។

ទីក្រុងក៏ត្រូវគណនាតួនាទីរបស់អង្គភាពអាជីវកម្មតាមរយៈកម្មវិធីជាក់លាក់ ដើម្បីជំរុញការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ នៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ការកសាងស្ពាន និងផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងជាមួយខេត្ត និងក្រុងជិតខាង គឺជាដំណោះស្រាយសង្គ្រោះជីវិតសម្រាប់វិស័យសេដ្ឋកិច្ច។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងនឹងស្នើផែនការចរាចរណ៍តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh - Dong Nai នាពេលឆាប់ៗខាងមុខ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ ក៏ដូចជាបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកគយ ពន្ធគយ ការនាំចូលទំនិញ ភស្តុភារជាដើម នៅពេលគម្រោងនេះចូលដំណើរការ។

ដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋាន ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី និងតំបន់ច្រកចេញចូលទីក្រុងឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីឱ្យត្រីមាសចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ ដែលជា "រដូវមាស" នៃឆ្នាំនេះ អាចជំរុញចរាចរទំនិញ ពិធីបុណ្យ ការប្រើប្រាស់ និងសកម្មភាពលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្ម ក្នុងគោលបំណងវិនិយោគឡើងវិញ និងកសាងសហគ្រាសធំៗមួយចំនួន ដែលដើរតួនាំមុខគេក្នុងការជំរុញសេដ្ឋកិច្ចនៅឆ្នាំក្រោយ។

NGUYEN QUAN CAT

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/de-ap-luc-thanh-dong-luc-o-quy-cuoi-nam-post761637.html