ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃភស្តុភារនៅទីក្រុង Da Nang៖ ប្រភេទពេញលេញ ប៉ុន្តែនៅតែមានដែនកំណត់ជាច្រើន។
ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនៅទីក្រុង Da Nang មាន 3 ប្រភេទ រួមមានផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវអាកាស និងផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភេទនីមួយៗមានដែនកំណត់ដែលរារាំងវាពីការទាញយកសក្តានុពលរបស់វាទាំងស្រុង។
 |
| លោក Duong Tien Lam ប្រធានការិយាល័យតំណាងសមាគមធុរកិច្ចភស្តុភារវៀតណាមប្រចាំនៅទីក្រុង Da Nang បានជម្រាបជូននៅក្នុងសន្និសីទ។ |
នៅក្នុងសន្និសីទថ្មីៗនេះស្តីពីការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងការជំរុញការនាំចេញ - Da Nang 2024 យោងតាមការវិភាគរបស់លោក Duong Tien Lam ប្រធានការិយាល័យតំណាងនៃសមាគមធុរកិច្ចដឹកជញ្ជូនវៀតណាមនៅទីក្រុង Da Nang (អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន AsiaTrans Vietnam) ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនៅទីក្រុង Da Nang មានទាំង 3 ប្រភេទ ប៉ុន្តែប្រភេទនីមួយៗមានដែនកំណត់ជាក់លាក់។
ទាក់ទងនឹងផ្លូវសមុទ្រ យោងតាមលោក Lam ទីក្រុង Da Nang មានកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិតែមួយគត់ដែលអាចទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័រ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងទំនិញរាវមួយចំនួនផ្សេងទៀត មានច្រកជាច្រើនទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំពង់ផែតែមួយគត់ដែលអាចទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័រគឺកំពង់ផែ Tien Sa ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេមួយចំនួនរបស់ពិភពលោកមានសេវាកម្មតភ្ជាប់ទីក្រុង Da Nang ជាមួយនឹងកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗនៅលើពិភពលោក ប៉ុន្តែកំពង់ផែ Da Nang មានសមត្ថភាពនៅមានកម្រិត។
ទន្ទឹមនឹងនោះ យោងតាមស្ថិតិរបស់សមាគមធុរកិច្ចភស្តុភារវៀតណាម នៅទីក្រុង Da Nang ក្នុងឆ្នាំ 2024 ចាប់ពីខែមេសា អត្រាដឹកទំនិញនឹងចាប់ផ្តើមកើនឡើងម្តងទៀត ដូចពេលនៃការរីករាលដាលនៃមេរោគ COVID-19 ដូច្នេះអ្នកនាំចូល និងអ្នកនាំចេញត្រូវគណនាកម្រិតស្តុក និងបរិមាណនៃការបញ្ជាទិញវត្ថុធាតុដើម ដើម្បីធានាមិនមានការខាតបង់។
|
| កាលពីខែមិថុនា ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Da Nang បានដាក់ឲ្យដំណើរការទីធ្លានៅខាងក្រោយកំពង់ផែទី ៤ និងទី ៥ នៃកំពង់ផែ Tien Sa។ រូបថត៖ កំពង់ផែដាណាង។ |
ទាក់ទិននឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ប្រធានតំណាងសមាគមធុរកិច្ចដឹកជញ្ជូនវៀតណាមប្រចាំនៅទីក្រុង Da Nang បានវាយតម្លៃថា ទោះបីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang មានកំណើនអ្នកដំណើរ និងភ្ញៀវទេសចរណ៍អន្តរជាតិយ៉ាងល្អប្រសើរក៏ដោយ ប៉ុន្តែបរិមាណទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសយានដ្ឋាននៅមានកម្រិតណាស់។
ទោះបីជាមិនមានទិន្នន័យពីនាយកដ្ឋានគយទីក្រុង Da Nang ស្តីពីបរិមាណនៃការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ក៏ដោយ ប៉ុន្តែក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានមានការកើនឡើងយឺត និងតូចខ្លាំងណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចុងទាំងពីរនៃប្រទេសគឺ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai និង Tan Son Nhat ។
“ដែនកំណត់មួយក្នុងចំនោមដែនកំណត់នាពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងការដឹកទំនិញនៅព្រលានយន្តហោះ Da Nang គឺថា ឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញនៅចំណតទំនិញនៅតូចនៅឡើយ ហើយមិនមានកន្លែងផ្ទុកត្រជាក់។ នោះគឺជាដែនកំណត់មួយក្នុងចំនោមដែនកំណត់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។
ប៉ុន្តែ លោក ឡាំ សង្ឃឹមថា ក្នុងពេលខាងមុខនេះ ទីក្រុង។ ទីក្រុង Da Nang កំពុងបង្កើតគម្រោងមួយដែលរួមមានការពង្រីកចំណតដឹកទំនិញអន្តរជាតិនៃព្រលានយន្តហោះ Da Nang ដោយហេតុនេះបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារក្នុងទីក្រុង។
តាមផ្លូវ ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអន្តរជាតិជារឿយៗត្រូវបានលើកឡើងជាមួយទីក្រុង Da Nang ជាទិសដៅ ហើយចំណុចបញ្ចប់គឺច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច ពីទីក្រុង Da Nang ទៅប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ា។
លោក Lam បាននិយាយថា ទោះបីជាផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ាកំពុងត្រូវបានរំខានក៏ដោយ ប៉ុន្តែផ្លូវតភ្ជាប់ផ្សេងទៀតដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុង Da Nang ដូចជាទៅកាន់ប្រទេសចិន ទៅ Savannakhet ក្នុងប្រទេសឡាវ និងខេត្តនៅតំបន់ភាគឦសាននៃប្រទេសថៃកំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាធម្មតា។
អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន AsiaTrans Vietnam ជឿជាក់ថា ផ្លូវថ្នល់គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ជោគជ័យសម្រាប់សហគ្រាសនាំចេញ-នាំចូល ដែលត្រូវពិចារណានៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ប្រទេសដែលមានព្រំដែន ឬមានការបញ្ជាទិញជាបន្ទាន់ នៅពេលដែលអត្ថប្រយោជន៍នៃ "ផ្លូវឆ្លងកាត់ព្រំដែន" គឺវាលឿនជាងផ្លូវសមុទ្រ ប៉ុន្តែមានតម្លៃថោកជាងផ្លូវអាកាស។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាក់ទងនឹងផ្លូវថ្នល់ លោក Lam បានលើកឡើងពីបរិបទនៃការតភ្ជាប់ទីក្រុង Da Nang ជាមួយប្រទេសជិតខាង ជាពិសេសប្រទេសឡាវ ដែលមានច្រកព្រំដែនជាច្រើន។ ច្រកព្រំដែនសំខាន់ និងជិតបំផុតទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang គឺច្រកព្រំដែនឡាវបាវ និងច្រកព្រំដែន La Hay (Quang Tri) ប៉ុន្តែការកេងប្រវ័ញ្ចមានតិចតួចណាស់។
ក្នុងចំណោមនោះ ច្រកព្រំដែនជិតទីក្រុង Da Nang ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្ន «មិនសូវមានការកេងចំណេញ» គឺជាច្រកព្រំដែនកាត់តាម Nam Giang ទៅ Dak Ta Ook របស់ឡាវ។ ចំនួនទំនិញតាមកុងតឺន័រឆ្លងកាត់ច្រកព្រំដែននេះទៅកាន់កំពង់ផែ Da Nang មានតិចតួចណាស់ ភាគច្រើនជាម្សៅដំឡូងមី កសិផល និងទំនិញក្លាសេផ្សេងទៀត ខណៈបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារព្រំដែនភាគច្រើនជាទំនិញភាគច្រើន។
លើសពីនេះ ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅច្រកព្រំដែន Nam Giang ក្នុងខេត្ត Quang Nam ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពចរាចរណ៍ លោក Lam បានវាយតម្លៃថា "អាក្រក់ណាស់" និងមិនត្រូវបានកែលម្អ ដែលនាំឱ្យការទាក់ទាញមានកម្រិតសម្រាប់ការតភ្ជាប់រវាងកំពង់ផែ Da Nang និងតំបន់ភាគខាងត្បូងឡាវ។
Kommentar (0)