វិនិយោគ ៩៣៧ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់កំពង់ផែ Vung Ang ទីក្រុង Ha Tinh (ដំណាក់កាលទី២)

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវបំបែកនៅកំពង់ផែ Vung Ang, Ha Tinh (ដំណាក់កាលទី 2) នៅពេលសាងសង់រួចរាល់នឹងការពាររលកក្នុងអំឡុងពេលអាកាសធាតុខ្យល់មូសុង កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃរលកក្នុងពេលមានព្យុះសម្រាប់តំបន់កំពង់ផែទី 1 និងទី 2 នៃកំពង់ផែ Vung Ang ។

កំពង់ផែវងអាង - ហាទិន។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវសមុទ្រទើបតែបានស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់កំពង់ផែ Vung Ang ទីក្រុង Ha Tinh (ដំណាក់កាលទី 2) រួមទាំងប្រព័ន្ធផ្លូវបំបែក (ដំណាក់កាលទី 2) និងការជួសជុល និងកែលម្អបណ្តាញនាវាចរណ៍ Vung Ang សម្រាប់នាវារហូតដល់ 50,000DWT ។

គម្រោងនេះមានធាតុសំខាន់ចំនួនពីរ៖ ការពង្រីកផ្លូវបំបែកដែលមានស្រាប់ (ប្រវែង 260 ម៉ែត្រ) ប្រវែង 300 ម៉ែត្រ ដើម្បីធានាបាននូវការការពាររលក និងតម្រូវការប្រតិបត្តិការសម្រាប់កំពង់ផែក្នុងតំបន់ កំពង់ផែ Vung Ang ( កំពង់ផែ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) និងការបូមខ្សាច់ឆានែលដឹកជញ្ជូន Vung Ang ចាប់ពីដើមផ្លូវរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃច្រក 0 V ផ្ទុកបន្ទុក 0 អាង។ នាវា DWT ។

យោងតាមការគណនាបឋម ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះមានចំនួន ៩៣៧ពាន់លានដុង ដែលវិនិយោគដោយថវិការដ្ឋជាមួយនឹងរយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ ២០២៤ ដល់ឆ្នាំ ២០២៥។

គណៈកម្មការគ្រប់គ្រងគម្រោងសមុទ្រ បានឲ្យដឹងថា តំបន់កំពង់ផែ វងអាង មានទីតាំងភូមិសាស្ត្រអំណោយផល ក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច វឹងអាង ដែលបច្ចុប្បន្នមានគម្រោងវិនិយោគជាច្រើន ដែលស្ថិតនៅលើច្រករបៀងនៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ហើយជាមួយនឹងជម្រៅធម្មជាតិដ៏ធំ វាមានអំណោយផលខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការបង្កើតកំពង់ផែទឹកជ្រៅដ៏ធំនៅក្នុងតំបន់។

បន្ថែមលើនេះ ដោយមានតំបន់ទាក់ទាញសំខាន់ៗគឺខេត្ត Ha Tinh ផ្នែកនៃខេត្ត Quang Binh ភាគខាងត្បូងឡាវ ភាគឦសានប្រទេសថៃ និងតំបន់ជិតខាង ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធបាក់បែក (ដំណាក់កាលទី 2) និងការជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវសមុទ្រ Vung Ang សម្រាប់កប៉ាល់រហូតដល់ 50,000 DWT នឹងបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះរឹងមាំសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់ V ធំៗ។

បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងចំណតទី 3 និងទី 4 កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយហៀបនឹងដំណើរការ ចំណតទី 5 និង 6 កំពុងត្រូវបានពន្លឿនសម្រាប់ការសាងសង់ ដូច្នេះការធានានូវលក្ខខណ្ឌជម្រៅឆានែលសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំអាចចូល/ចេញដើម្បីផ្ទុកទំនិញបានយ៉ាងងាយស្រួល ក៏ដូចជាការធានានូវលក្ខខណ្ឌស្ងាត់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការសម្រាប់ចំណតទាំងនេះពិតជាចាំបាច់។

ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធបាក់បែក (ដំណាក់កាលទី 2) និងការជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវទឹកវង្សអាងសម្រាប់នាវារហូតដល់ 50,000 DWT នឹងកាត់បន្ថយការខូចខាតកំពង់ផែដោយសារត្រូវបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការ ពង្រឹងសុវត្ថិភាពក្នុងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែនៅកំពង់ផែ 1 និង 2 ដែលមានស្រាប់ និងធានាបាននូវតម្រូវការសម្រាប់ភាពស្ងប់ស្ងាត់ទឹកក្នុងប្រតិបត្តិការសម្រាប់កំពង់ផែទី 5 ទី 8 និងទី 4 នៃការសាងសង់។ អនាគត។

ប្រភព