ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំតែមួយគត់នៅលើផ្លូវហាយវេខាងជើង-ខាងត្បូងកាត់តាម Ha Tinh

(Dan Tri) - But Pass គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីតែមួយគត់ដែលមានប្រវែងជាង 107 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតកាត់តាម Ha Tinh។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគជាង 1,100 ពាន់លានដុង ហើយការសាងសង់សម្រេចបាន 50% នៃបរិមាណ។

នៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំតម្លៃ 1,100 ពាន់លានដុងនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងកាត់តាម Ha Tinh

គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ភ្នំ Deo But ស្ថិតនៅក្នុងឃុំចំនួនពីរគឺ Ky Hoa (ទីប្រជុំជន Ky Anh) និង Ky Lac (ស្រុក Ky Anh, Ha Tinh)។ វត្ថុនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh)។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But មានប្រវែងជិត 1 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 1,100 ពាន់លានដុង។ នេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីតែមួយគត់ដែលមានប្រវែងជាង 107 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតឆ្លងកាត់ទីក្រុង Ha Tinh ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 6 (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) និងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ។

យោងតាមវិស្វករ គម្រោងនេះនឹងចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ បន្ទាប់ពីសាងសង់បានជាង១០ខែ សាខាខាងស្តាំនៃគម្រោងដំណាក់កាលទី១ ប្រវែង ៨៤០ម បានបើកដំណើរការជាផ្លូវការក្នុងឱកាសដែលទូទាំងប្រទេសប្រារព្ធខួបលើកទី១៣៤ នៃថ្ងៃកំណើតលោកពូ (១៩ ឧសភា)។ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកនៅខែកក្កដាក្រោយ។

ក្នុងពេលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ អង្គភាពសំណង់ជួបប្រទះនឹងការលំបាកជាច្រើន ដោយសារទឹកក្រោមដីច្រើន និងរលុងលាយឡំជាមួយថ្ម និងដី។ ដើម្បីជំនះបញ្ហានេះ អង្គភាពបានឯកភាពលើវិធានការមួយចំនួនដូចជា ការពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ សាងសង់ច្រកដាក់បញ្ច្រាស និងធ្វើការជា ៣ វេន ៤ វេន/ថ្ងៃ ក្នុងថ្ងៃបុណ្យ និងបុណ្យតេត ដើម្បីឈានទៅមុខ។

Công trường hầm xuyên núi duy nhất trên cao tốc Bắc - Nam qua Hà Tĩnh - 5

នៅចុងខែមិថុនាអង្គភាពសំណង់កំពុងអនុវត្តការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនិងធាតុដែលនៅសល់សម្រាប់សាខាត្រឹមត្រូវ។ ជាមួយនឹងបំពង់សាខាខាងឆ្វេង វិស្វករ និងកម្មករកំពុងពន្លឿនការសាងសង់ ដើម្បីលុបផ្លូវរូងក្រោមដី។

Công trường hầm xuyên núi duy nhất trên cao tốc Bắc - Nam qua Hà Tĩnh - 6

Công trường hầm xuyên núi duy nhất trên cao tốc Bắc - Nam qua Hà Tĩnh - 9

នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But តែងតែមានកម្មករ វិស្វកររាប់សិបនាក់ និងគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ទំនើបៗ រួមទាំងមនុស្សយន្តធ្វើការមិនឈប់ឈរ។ សូមអរគុណដល់ដៃមនុស្សយន្ត ប្រតិបត្តិករអាចរៀបចំយ៉ាងងាយស្រួលដើម្បីពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដី។

តំណាងអង្គភាពសំណង់រូបនេះ ក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា មកទល់នឹងពេលនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But សម្រេចបានប្រមាណ ៥០% នៃបរិមាណ ដែលធានាបាននូវដំណើរការកំណត់។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ដែលមានប្រវែង 716m និង 840m។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗមានកម្ពស់ 8m ទទឹង 15m មានផ្លូវចំនួន 3 ដែលមានចំនុចពង្រីកដើម្បីការពារឧប្បត្តិហេតុក្នុងពេលប្រើប្រាស់ និងប្រព័ន្ធភ្លើងខាងក្នុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 នៅពេលដំណាលគ្នានឹងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang – Bung។ ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ផ្នែក Vung Ang - Bung មានប្រវែងជាង 55 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 12.548 ពាន់លានដុង ដោយឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួនពីរគឺ Ha Tinh (12.9km) និង Quang Binh (42.44km)។