មានខ្សាច់ មហាវិថី Cao Lanh រីកចម្រើន

ផលិតកម្មបានកើនឡើងទ្វេដង

Cao Lanh - An Huu Expressway ត្រូវបានបែងចែកទៅជា 2 គម្រោងសមាសភាគ។ ក្នុងនោះគម្រោងផ្នែកទី១ មានប្រវែង ១៦គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Thap ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣.៦០០ពាន់លានដុង។

គម្រោង Component 2 មានប្រវែង 11.4km និងមានទីតាំងនៅខេត្ត Tien Giang និង Dong Thap ដោយមានទុនវិនិយោគជាង 2.200 ពាន់លានដុង។

ចាប់តាំងពីខ្សាច់មកដល់ការដ្ឋានសំណង់ ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Cao Lanh - An Huu កាន់តែកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 769/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 និងបានអនុម័តសម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1640/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 17/2022/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Thap ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងសមាសភាគ 1 ។

បន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រួច អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងផ្នែកទី១ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានខិតខំប្រឹងប្រែងអនុវត្តការសាងសង់ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះការវិវឌ្ឍន៍នៅមានភាពយឺតយ៉ាវនៅឡើយ។

ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោង និងបញ្ចប់នីតិវិធីតាមបទប្បញ្ញត្តិ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Thap ដឹកនាំអ្នកវិនិយោគនៃអនុគម្រោង GPMB សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ផ្តោតលើការដោះស្រាយដីនៅសល់ ០.១៦ គីឡូម៉ែត្រ និងទីតាំងខ្សែបណ្តាញតង់ស្យុងខ្ពស់ចំនួន ១ (១១០ គីឡូវ៉ុល) ដើម្បីប្រគល់ឱ្យអ្នកម៉ៅការការដ្ឋានសាងសង់ទាំងស្រុង។

លោក ង្វៀន ក្វាងទួន អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ និងវិស្វកម្ម VVCN ដែលជាអ្នកម៉ៅការទទួលបន្ទុកសាងសង់គម្រោង 9.4 គីឡូម៉ែត្រនៃសមាសភាគទី 1 បាននិយាយថា កញ្ចប់នេះមានស្ពានចំនួន 9 ។

មកទល់នឹងពេលនេះ ការវិវឌ្ឍនៃកញ្ចប់សាងសង់សម្រេចបានជាង ៣០% ស្ពាននឹងសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរដោយអ្នកម៉ៅការនៅឆ្នាំ ២០២៤។

លោក ទួន បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា ៖ «បើ​ធៀប​នឹង​ពេល​ដែល​ខ្សាច់​មិន​មាន​នៅ​ការ​ដ្ឋាន​សំណង់​នោះ ការងារ​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​បាន​កើន​ឡើង​ទ្វេ​ដង ហើយ​អ្នក​ម៉ៅការ​ក៏​ឆ្លៀត​ឱកាស​គ្រប់​យ៉ាង​ដើម្បី​ពន្លឿន​ការ​សាងសង់»។

ក្រុមហ៊ុន​ម៉ៅការ​គ្រោង​បញ្ចប់​ការសាងសង់​ស្ពាន​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៤។

ដូចគ្នានេះដែរ លោក Nguyen Doan Hung នាយករងក្រុមហ៊ុន Thien An Mechanical and Construction Company Limited - អ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ប្រវែង 3.5 គីឡូម៉ែត្រនៃគម្រោងសមាសភាគ 1 បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីខ្សាច់បានមកដល់ការដ្ឋានសំណង់ ធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រត្រូវបានកៀរគរជាអតិបរមា។

រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ ការ​រីក​ចម្រើន​នៃ​កញ្ចប់​បាន​ឈាន​ដល់​ជិត ៤៤%។ ក្នុង​នោះ​ការ​សាង​សង់​ស្ពាន​ទាំង​៨​បាន​សម្រេច​បាន​៦០% ដោយ​គ្រោង​បញ្ចប់​ក្នុង​ឆ្នាំ​នេះ។

លោក Hung បានបន្ថែមថា ផ្លូវនេះមានការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានជាច្រើនចាប់តាំងពីខ្សាច់បានមកដល់ការដ្ឋានសាងសង់។ បច្ចុប្បន្ន​អ្នក​ម៉ៅការ​ត្រូវ​បាន​គេ​បែង​ចែក​ដី​ខ្សាច់ ៨៩០ ម៣ ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ។ សូមអរគុណដល់ការបូមខ្សាច់នៅការដ្ឋានសំណង់ វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ត្រូវបានរក្សា។

សំណើ​បង្កើន​សមត្ថភាព​បូម​ខ្សាច់

តាមលោក Nguyen Doan Hung ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព អ្នកម៉ៅការបានបង្កើនធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងរៀបចំសំណង់តាមផែនការ សមស្របនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់ ក្រុមហ៊ុន​បាន​រៀបចំ​កម្មករ​ចំនួន ២០០ នាក់ និង​ម៉ាស៊ីន និង​ឧបករណ៍​ចំនួន ៤០ គ្រឿង។ ក្នុង​នោះ​កម្មករ ៧០% ជា​អ្នក​ទទួល​បន្ទុក​សាងសង់​ស្ពាន សល់​ជា​អ្នក​ទទួល​បន្ទុក​សាងសង់​ផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបរិមាណខ្សាច់ប្រចាំថ្ងៃបច្ចុប្បន្នដែលអ្នកម៉ៅការទទួលបានត្រឹមតែ 1/3 នៃតម្រូវការជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះ។

លោក Hung បានចែករំលែកថា "ការដ្ឋានសំណង់ទាំងអស់រួចរាល់ហើយ។ ដូច្នេះហើយ យើងសង្ឃឹមថា សមត្ថភាពបូមខ្សាច់នឹងត្រូវបានកើនឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ" ។

អ្នកម៉ៅការបានបង្កើនកម្លាំងពលកម្ម និងសម្ភារៈដល់ការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់។

យោងតាមលោក Nguyen Quang Tuan កញ្ចប់សំណង់ដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនត្រូវការខ្សាច់ចំនួន 1,7 លានម៉ែត្រគូបដើម្បីចាក់បំពេញផ្លូវថ្នល់។ អ្នកម៉ៅការក៏ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើអាជីវកម្មបូមខ្សាច់តាមយន្តការពិសេស ហើយបែងចែកវាទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ បន្ទាប់ពីកាត់បរិមាណខ្សាច់ដែលបានបែងចែករួច អ្នកម៉ៅការនៅសល់ខ្សាច់ប្រហែល 3,000 ម 3 ក្នុងមួយថ្ងៃ ខណៈដែលតម្រូវការជាក់ស្តែងគឺ 7,000 ម 3 នៃខ្សាច់ក្នុងមួយថ្ងៃដើម្បីធានាបាននូវការសាងសង់។

ត្រូវការខ្សាច់បន្ថែមទៀតសម្រាប់អ្នកម៉ៅការ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Cao Lanh - An Huu ។

បច្ចុប្បន្ន​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់​ក្រុមហ៊ុន​ម៉ៅការ​បាន​រៀបចំ​កម្មករ​ចំនួន​២២០​នាក់ និង​ម៉ាស៊ីន​ជំនាញ​៤៥​គ្រឿង​។ ចំនួននេះបានកើនឡើង 30% បើធៀបនឹងមុនពេលខ្សាច់មកដល់ការដ្ឋានសំណង់។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោង អ្នកម៉ៅការបានស្នើដំណោះស្រាយចំនួនបី ទីមួយគឺដាក់អណ្តូងខ្សាច់ទំហំ 18 ហិចតា ដែលមានទុនបម្រុងចំនួន 670,000 ម៉ែត្រគូបនៅក្នុងឃុំ An Nhon ស្រុក Chau Thanh ឱ្យដំណើរការ។

ទី​២ គឺ​បង្កើន​សមត្ថភាព​អណ្តូង​ខ្សាច់​ដែល​កំពុង​ដំណើរការ​នៅ​ឃុំ Tan Thuan Dong ទីក្រុង Cao Lanh; ឃុំ My An Hung A និង My An Hung B ស្រុក Lap Vo ពី 2,778m3 ខ្សាច់/ថ្ងៃ ទៅ 3,850m3 ខ្សាច់/ថ្ងៃ។

ទី៣ ទុនបំរុងអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ក្នុងសង្កាត់ទី១១ ទីក្រុង Cao Lanh គួរតែត្រូវបានអនុម័តក្នុងពេលឆាប់ៗ ដើម្បីឲ្យអ្នកម៉ៅការអាចធ្វើការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងអនុវត្តការងារពាក់ព័ន្ធ។

Cao Lanh - An Huu Expressway ចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយ My An - Cao Lanh Expressway ក្នុងស្រុក Cao Lanh ខេត្ត Dong Thap។ ចំណុច​បញ្ចប់​ប្រសព្វ​ជាមួយ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Trung Luong - My Thuan ស្រុក Cai Be ខេត្ត Tien Giang។
មាត្រដ្ឋានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលដែលបានបញ្ចប់ត្រូវនឹងស្តង់ដារផ្លូវហាយវេបួនគន្លង។ កំណាត់ផ្លូវទី១ បែងចែកជាទំហំវិនិយោគ៤គន្លង ដែលមានទទឹងផ្លូវ១៧ម ល្បឿនប្រតិបត្តិការ ៨០គ.ម/ម៉។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm