តើមនុស្សទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះពីការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល?

ការយកឈ្នះលើ "សុបិន្តអាក្រក់" នៃការរង់ចាំអន្តោប្រវេសន៍។

ក្រោយ​ពី​ត្រឡប់​មក​ពី​ប្រទេស​ជប៉ុន​វិញ បន្ទាប់​ពី​សិក្សា​នៅ​បរទេស​ជាង​មួយ​ឆ្នាំ លោក ត្រឹន ទួន អាញ (អាយុ ២៨ ឆ្នាំ) មាន​អារម្មណ៍​រំភើប​ដែល​បាន​ជួបជុំ​ជាមួយ​ក្រុម​គ្រួសារ និង​មិត្តភ័ក្តិ​របស់​លោក។ តាម​ផែនការ យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ឲ្យ​ចុះចត​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នៅ​ម៉ោង ១:៣០ រសៀល ប៉ុន្តែ​ដើម្បី​គិតគូរ​ពី​ពេលវេលា​អន្តោប្រវេសន៍ និង​ការ​ទទួល​យក​ឥវ៉ាន់ លោក ទួន អាញ បាន​រៀបចំ​ឲ្យ​ក្រុម​គ្រួសារ​របស់​លោក​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​ដើម្បី​មក​ទទួល​លោក​នៅ​ម៉ោង ២:៣០ រសៀល។

ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលកំពុងផ្លាស់ប្តូរដំណើរការប្រតិបត្តិការ និងធ្វើទំនើបកម្មអាកាសយានដ្ឋាន។

លោក ទួន អាញ បានពន្យល់ថា «រាល់ពេលដែលខ្ញុំ ធ្វើដំណើរ ពីមុន រាល់ពេលដែលខ្ញុំត្រឡប់ទៅប្រទេសវៀតណាមវិញ ការតម្រង់ជួរសម្រាប់អន្តោប្រវេសន៍គឺជាសុបិន្តអាក្រក់មួយ ដោយចំណាយពេលមួយម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ។ ការដំណើរការឥវ៉ាន់គឺទទួលបានជោគជ័យ ឬមិនជោគជ័យ ជួនកាលវាចំណាយពេលយូរ ជួនកាលវាលឿន ប៉ុន្តែវាតែងតែប្រសើរជាងក្នុងការមានប្រាក់ឧបត្ថម្ភឥវ៉ាន់បន្ថែមដើម្បីសុវត្ថិភាព។ អ្នករាល់គ្នាដែលមកដល់មុនម៉ោងគឺហត់នឿយ និងធ្វើឱ្យអាកាសយានដ្ឋានមានមនុស្សច្រើន»។

ដូចការរំពឹងទុក ពេលចូលទៅក្នុងតំបន់អន្តោប្រវេសន៍នៃអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត រឿងដំបូងដែលទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់គាត់គឺជួរមនុស្សយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់លាតសន្ធឹងពីបញ្ជរអន្តោប្រវេសន៍រហូតដល់ចុងជញ្ជាំងជិតច្រកចេញនៃផ្លូវរត់។ ពេលចូលរួមជួរ ទួនអាញបានកត់សម្គាល់ឃើញអ្នកដំណើរជាច្រើននាក់កំពុងធ្វើដំណើរត្រង់ទៅកាន់ផ្លាកសញ្ញា "Autogate" នៅជ្រុងខាងឆ្វេងបំផុតនៃតំបន់ត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ។ អ្នកខ្លះបានដើរត្រង់ឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារយ៉ាងលឿន។ ដោយចង់ដឹងចង់ឃើញ ទួនអាញបានដើរទៅរកមន្ត្រីសន្តិសុខអាកាសយានដ្ឋានម្នាក់ ដែលបានពន្យល់ថាទាំងនេះគឺជាច្រកទ្វារអន្តោប្រវេសន៍ស្វ័យប្រវត្តិ ហើយបានបង្ហាញគាត់ពីរបៀបប្រើប្រាស់វា។

«បន្ទាប់មក មន្ត្រីសន្តិសុខបាននាំខ្ញុំទៅកាន់ច្រកចុះឈ្មោះ ពីព្រោះលិខិតឆ្លងដែនរបស់ខ្ញុំមិនទាន់មានបន្ទះឈីបនៅឡើយទេ។ ដំណើរការទាំងមូល ចាប់ពីការចុះឈ្មោះរហូតដល់ការចេញពីច្រកទ្វារស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់អន្តោប្រវេសន៍ ចំណាយពេលត្រឹមតែ ១០ នាទីប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំមិនជឿទេ ខ្ញុំទើបតែនៅទីនេះបានជាងមួយឆ្នាំបន្តិច ហើយប្រទេសវៀតណាមបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនណាស់។ ខ្ញុំមិនដឹងថាប្រទេសជប៉ុនប្រើប្រព័ន្ធនេះឬអត់ទេ ពីព្រោះនៅពេលដែលខ្ញុំទៅទីនោះក្នុងអំឡុងពេលកូវីដ-១៩ នីតិវិធីអន្តោប្រវេសន៍ទាំងអស់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ប៉ុន្តែពីមុន នៅពេលដែលខ្ញុំទៅប្រទេសថៃ តៃវ៉ាន់ និងប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍មួយចំនួន ពួកគេមិនមានបច្ចេកវិទ្យានេះទេ។ ពួកគេមានតែផ្លូវដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ពលរដ្ឋរបស់ពួកគេចូលប៉ុណ្ណោះ។ គុណវិបត្តិតែមួយគត់សម្រាប់ខ្ញុំគឺថាអន្តោប្រវេសន៍លឿនពេក ហើយនៅទីបញ្ចប់ ខ្ញុំត្រូវរង់ចាំជាង ៣០ នាទីសម្រាប់ក្រុមគ្រួសាររបស់ខ្ញុំមកដល់»។

ជាងមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការអនុវត្តសាកល្បងដំបូងរបស់ខ្លួននៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និង Noi Bai ប្រព័ន្ធអន្តោប្រវេសន៍ស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានសាកល្បងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Da Nang , Cam Ranh និង Phu Quoc ដែលជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដំណើរការសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងបង្កើនល្បឿននីតិវិធីអន្តោប្រវេសន៍ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក។

មន្ត្រីម្នាក់នៅស្ថានីយ ត្រួតពិនិត្យ ព្រំដែនបានប៉ាន់ប្រមាណថា ទោះបីជាដំបូងឡើយអនុវត្តចំពោះតែពលរដ្ឋវៀតណាមដែលចូលប្រទេសក៏ដោយ បច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិនេះអាចកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងជួរវែងៗប្រហែល 50% នៅអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត។ អ្វីដែលសំខាន់នោះ មិនត្រឹមតែពលរដ្ឋវៀតណាមដែលមានលិខិតឆ្លងដែនត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជនជាតិវៀតណាមនៅបរទេសដែលមានសញ្ជាតិពីរអាចចុះឈ្មោះសម្រាប់ Autogate ដោយផ្ទាល់នៅតំបន់អន្តោប្រវេសន៍ដើម្បីសន្សំសំចៃពេលវេលាប្រសិនបើពួកគេប្រើប្រាស់លិខិតឆ្លងដែនវៀតណាមរបស់ពួកគេ។ នេះបានកាត់បន្ថយការកកស្ទះយ៉ាងខ្លាំងនៅច្រកទ្វារសំខាន់ពីរគឺតាន់សឺនញ៉ាត និងណយបៃ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំចិនថ្មីៗនេះ។ ការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធ Autogate គឺជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយនៅក្នុងស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃនីតិវិធីសន្តិសុខនៅច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន។

ភ្លេចឯកសាររបស់អ្នកនៅអាកាសយានដ្ឋានមែនទេ? គ្មានបញ្ហាទេ។

នៅថ្ងៃដដែលដែលប្រព័ន្ធអន្តោប្រវេសន៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការសាកល្បង អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការនូវគណនីកំណត់អត្តសញ្ញាណអេឡិចត្រូនិកកម្រិត 2 សម្រាប់អ្នកដំណើរលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុកនៅគ្រប់អាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេស។ សម្រាប់ពលរដ្ឋវៀតណាម VNeID គឺស្មើនឹងអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណពលរដ្ឋ (CCCD)។ សម្រាប់ជនបរទេស VNeID គឺស្មើនឹងលិខិតឆ្លងដែន ឬឯកសារធ្វើដំណើរអន្តរជាតិដែលមានសុពលភាពផ្សេងទៀត។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ មនុស្សរាប់ពាន់នាក់ដែលភ្លេចឯកសារកំណត់អត្តសញ្ញាណរបស់ពួកគេនៅអាកាសយានដ្ឋានលែងចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរជើងហោះហើរដោយសោកស្ដាយ ឬសុំឱ្យសាច់ញាតិយកឯកសាររបស់ពួកគេមកជាមួយដូចមុនទៀតហើយ។

ប្រព័ន្ធ Autogate គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងការធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃនីតិវិធីសន្តិសុខនៅច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន។

ថ្នាក់ដឹកនាំនៃសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បានប្រកាសថា គម្រោងអនុវត្តកាតសម្គាល់ពលរដ្ឋដែលបង្កប់បន្ទះឈីប (CCCD) បច្ចេកវិទ្យា VNeID កម្រិត 2 និងបច្ចេកវិទ្យាជីវមាត្រសម្រាប់អ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានបញ្ចប់។ ការធ្វើសមាហរណកម្មបច្ចេកវិទ្យាជីវមាត្រពេញម៉ោងកម្រិត 2 និង 3 ចំណុចរបស់ VNeID ត្រូវបានបញ្ចប់នៅមន្ទីរពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវរបស់ ACV។ ACV បានរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម និងបានស្នើឱ្យមានការអនុវត្តជាផ្លូវការនៅអាកាសយានដ្ឋានភូបៃ កាតប៊ី និងឌៀនបៀន។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធសេវាកម្មដោយខ្លួនឯងរបស់ ACV (បញ្ជរពិនិត្យចូល ទម្លាក់កាបូបដោយខ្លួនឯង ABGS) ត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាផ្លូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិកាតាប៊ី និងភូបៃ។ សេវាកម្មនេះអនុញ្ញាតឱ្យអតិថិជនបំពេញនីតិវិធីប័ណ្ណឡើងយន្តហោះ និងទម្លាក់ឥវ៉ាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយមិនចាំបាច់មានទំនាក់ទំនងជាមួយបុគ្គលិក។ លើសពីនេះ គម្រោងប្រមូលប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅអាកាសយានដ្ឋានចំនួនប្រាំគឺ តាន់សឺនញ៉ាត ណយបៃ ដាណាំង កាតប៊ី និងភូបៃ បានបញ្ចប់ការដំឡើងឧបករណ៍ ការសាកល្បងដោយជោគជ័យ និងបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសេវាកម្មជាមួយ Epay។ គម្រោងនេះឥឡូវនេះភាគច្រើនបានបញ្ចប់ និងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការអនុវត្តជាផ្លូវការ។

មិនត្រឹមតែបទពិសោធន៍របស់អ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋានមានភាពប្រសើរឡើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសយានដ្ឋានក៏បានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងហ្មត់ចត់ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ គម្រោង A-CDM ដែលជាដំណើរការបង្រួបបង្រួមរវាងអង្គភាពប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋាន ត្រូវបានបញ្ចប់នៅដំណាក់កាលទី 1 ដោយ ACV បន្ទាប់ពីការអនុវត្តរយៈពេលបីឆ្នាំ។ A-CDM បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍ ដោយកាត់បន្ថយការពន្យារពេលហោះហើរ និងពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ មេដឹកនាំ ACV ម្នាក់បានអត្ថាធិប្បាយថា "គម្រោងផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលរបស់សាជីវកម្មត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នានៅទូទាំងវិស័យផ្សេងៗ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលកំពុងផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ប្រតិបត្តិការ និងធ្វើទំនើបកម្មអាកាសយានដ្ឋាន"។

លំហូរចរាចរណ៍ត្រូវតែរលូនទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។ ក្នុងករណីមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរដូចជាអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត លោក ត្រឹន ក្វាង ឡាំ នាយកមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានថ្លែងថា បន្ថែមពីលើគម្រោងទីក្រុងដែលកំពុងដំណើរការ ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ និងដំណោះស្រាយបទប្បញ្ញត្តិគឺចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន។ បច្ចុប្បន្ននេះ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ទីក្រុង (ក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូន) កំពុងអនុវត្តគម្រោងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដែលអាចបត់បែនបានដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរចរាចរណ៍ និងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ជាពិសេស ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យានឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីវាស់បរិមាណចរាចរណ៍ និងវិភាគស្ថានភាពចរាចរណ៍ជាក់ស្តែង ដោយហេតុនេះបង្កើតសេណារីយ៉ូដូចជារយៈពេលនៃភ្លើងពណ៌បៃតង និងក្រហមនៅចំណុចប្រសព្វក្នុងតំបន់ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរចរាចរណ៍។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលការកកស្ទះកើតឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត ប្រព័ន្ធនឹងបង្កើតបណ្តាញ និងតំបន់និម្មិតដើម្បីគ្រប់គ្រងការចតរថយន្តពីចម្ងាយនៅចំណុចប្រសព្វមួយចំនួន ដោយផ្តល់ពេលវេលាបន្ថែមទៀតដល់ចំណុចប្រសព្វដែលនៅជាប់អាកាសយានដ្ឋានដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងស្តារលំហូរចរាចរណ៍ឡើងវិញនៅទូទាំងប្រព័ន្ធទាំងមូល។ នេះគឺជាគំរូគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់របស់អង្គភាពនានា គឺសំដៅឆ្ពោះទៅរកគោលដៅចុងក្រោយ គឺធានាថា ទាំងអ្នកស្រុក និងអ្នកទេសចរបរទេសដែលមកទស្សនាទីក្រុងហូជីមិញ ទទួលបានបទពិសោធន៍ល្អបំផុតពីអាកាសយានដ្ឋាន។

លោក ត្រឹន ក្វាង ឡាំ នាយកមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ

Thanhnien.vn

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm