ស្តង់ដារមធ្យោបាយ, ផ្តល់អាទិភាពដល់បច្ចេកវិទ្យា

បច្ចេកវិទ្យានឹងណែនាំការបែងចែកកាកសំណល់តាមប្រភព។ មនុស្សដែលចាត់ថ្នាក់បានល្អនឹងកែច្នៃឡើងវិញបានល្អ និងកំណត់ការកើនឡើងនៃកាកសំណល់។

លោកបណ្ឌិត Pham Viet Thuan នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន (TN-MT) នៃទីក្រុងហូជីមិញ បានអត្ថាធិប្បាយថា ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ថ្វីត្បិតតែទីក្រុងបានកំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីបំប្លែងយានជំនិះទៅជាយានជំនិះប្រមូលសំរាម ប៉ុន្តែយានជំនិះនៅតែដំណើរការ និងធ្វើឱ្យបាត់បង់សោភ័ណភាពទីក្រុង។

ការដោះស្រាយជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃផ្លូវតូច

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Pham Viet Thuan ដោយសារតែអ្នកប្រមូលសំរាមភាគច្រើនមានប្រាក់ចំណូលជាមធ្យម ការលំបាកមួយក្នុងការបំប្លែងពីយានជំនិះទៅជាឡានសម្រាមគឺការផ្តល់មូលនិធិ។ ដូច្នេះហើយ គោលនយោបាយគាំទ្រគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីឱ្យអ្នកប្រមូលអាចបំប្លែងយានយន្តបាន។

លើសពីនេះ រថយន្តដឹកសំរាមមានការលំបាកក្នុងការបើកផ្លូវតូចៗ ធ្វើឱ្យអ្នកប្រមូលសំរាមពិបាកធ្វើការ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលបន្ថែមទៀត ទីក្រុងគួរតែអនុញ្ញាតឱ្យកម្លាំងប្រមូល ប្រើប្រាស់យានជំនិះដែលមានថាមពលក្នុងដំណើរការដឹកជញ្ជូនសំរាមពីគ្រួសារទៅកន្លែងប្រមូលសំរាម។

Cùng với chính sách hỗ trợ để người thu gom rác chuyển đổi phương tiện, việc có phương tiện thu gom phù hợp với các hẻm nhỏ được kỳ vọng góp phần cho mỹ quan đô thị. Ảnh: QUỐC ANH — ទន្ទឹមនឹងគោលនយោបាយគាំទ្រសម្រាប់អ្នកប្រមូលសំរាមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរយានជំនិះរបស់ពួកគេ ការមានយានជំនិះដែលសមរម្យសម្រាប់ផ្លូវតូចៗត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរួមចំណែកដល់សោភ័ណភាពទីក្រុង។ រូបថត៖ QUOC ANH

ឧបករណ៍នេះ បន្ថែមពីលើធុងសំរាមផ្លាស្ទិច នឹងមានកៅអី និងដៃចង្កូតដើម្បីផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងផ្លូវតូចៗក្នុងល្បឿនទាប ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ខណៈពេលដែលនៅតែធានាការប្រើប្រាស់ថាមពលមនុស្សមានកម្រិត។

នៅពេលដែលឧបករណ៍ប្រមូលសំរាមពេញ អ្នកប្រមូលនឹងយកវាទៅច្រកផ្លូវចូល កន្លែងដែលមានឡានដឹកទំនិញធុនធំនឹងទទួលវា។ «របៀបរៀបចំម៉ាស៊ីនបង្រួមជារឿងដែលមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងមូលដ្ឋានត្រូវសម្របសម្រួល ជាពិសេសត្រូវកំណត់ពេលវេលាឲ្យម៉ាស៊ីនបង្រួមប្រមូលសំរាមកុំឲ្យប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើចរាចរណ៍»។ លោកក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា ការពង្រីកយានជំនិះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បណ្តាលឱ្យមានស្ថានភាពគ្មានអនាម័យ និងប៉ះពាល់ដល់សោភ័ណភាពទីក្រុង ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ប្រមូលតាមស្តង់ដារនឹងជៀសវាងរូបភាពរញ៉េរញ៉ៃបែបនេះ។

កម្មវិធីបច្ចេកវិទ្យា

យោងតាមការស្រាវជ្រាវ បន្ថែមពីលើបរិមាណសំណល់រឹងដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញតាមយន្តការទីផ្សារ ទីក្រុងហូជីមិញបង្កើតបានប្រហែល 9,700 តោននៃសំណល់រឹងក្នុងស្រុកជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលត្រូវបានប្រមូល និងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់រោងចក្រប្រព្រឹត្តិកម្មកណ្តាលរបស់ទីក្រុង។

លោកស្រី Nguyen Thi Thanh My អនុប្រធាននាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាននៃទីក្រុងហូជីមិញបានជូនដំណឹងថា ក្នុងចំណោមចំនួនជិត ១០.០០០ តោនខាងលើ មាន ៣៣% ត្រូវបានព្យាបាលដោយបច្ចេកវិទ្យាដុត ផលិតជីកំប៉ុស ... នៅសល់ ៦៧% ត្រូវបានកប់ដោយអនាម័យ។ ទីក្រុងកំពុងអនុវត្តនីតិវិធីក្នុងការវិនិយោគក្នុងរោងចក្រកាកសំណល់ទៅជាថាមពលជាច្រើន។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Tam Sinh Nghia បានចាប់ផ្ដើមគម្រោងផលិតថាមពលដុតសំរាមឡើងវិញ ដែលមានសមត្ថភាពដំណើរការ 2,000 តោន/ថ្ងៃ។ គម្រោងដុតចោលសំរាមទៅជាថាមពលមួយទៀតក៏កំពុងបញ្ចប់នីតិវិធីចុងក្រោយដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់ដែលមានសមត្ថភាពបញ្ចេញកាកសំណល់ ២០០០ តោនក្នុងមួយថ្ងៃ។

លើសពីនេះ ទីក្រុងមានគម្រោងជាច្រើនដើម្បីបំប្លែងបច្ចេកវិជ្ជាទៅជាការដុតកាកសំណល់សម្រាប់ផលិតអគ្គិសនី។ ការអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងកាកសំណល់ទៅជាថាមពលក្រោមគំរូ PPP ក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា។

ដើម្បីជួយសម្រួលការងារខាងលើ យោងតាមលោកស្រី Nguyen Thi Thanh My ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន គាំទ្រ និងពិគ្រោះជាមួយនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម លើការផ្តល់អាទិភាពលើការបង្កើនទំហំប្រភពកាកសំណល់ទៅជាថាមពលរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ពី 123 MW បច្ចុប្បន្នទៅយ៉ាងហោចណាស់ 240 MW នៃរោងចក្រកែច្នៃថាមពលអគ្គិសនី។

សំណើមួយទៀត គឺក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងណែនាំដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីចេញបទប្បញ្ញត្តិគំរូសម្រាប់រថយន្តប្រមូលសំរាម សំណល់រឹងតាមស្តង់ដារក្នុងស្រុក រួមទាំងយានយន្តដែលសមរម្យសម្រាប់ផ្លូវចូលជ្រៅ និងផ្លូវវែង។

កិច្ចការច្រើន

នាពេលខាងមុខ ដើម្បីជំនះការខ្ជះខ្ជាយកាកសំណល់តាមផ្ទះនៅទីតាំង ផ្លូវ និងស្ថានីយ៍ផ្ទេរប្រាក់មួយចំនួន អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បានចេញឯកសារណែនាំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបង្កើនការគ្រប់គ្រង ត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការបំពានរដ្ឋបាលចំពោះការបោះចោលសំរាមខុសច្បាប់នៅតំបន់នោះ។ ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវពិនិត្យ និងដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវកន្លែងបំពុលដែលបណ្តាលមកពីការកកកុញសំរាមនៅតាមដងផ្លូវ ប្រឡាយ និងទីសាធារណៈ។

អង្គភាពខាងលើក៏ទទួលខុសត្រូវលើការវាយតម្លៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនតាមកិច្ចសន្យាបច្ចុប្បន្ន ប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃការបង្កើតកាកសំណល់នៅក្នុងតំបន់ ដើម្បីមានផែនការសមស្រប។

ដោយផ្អែកលើការពិនិត្យមើលស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃការបង្កើតសំណល់រឹងក្នុងស្រុក កែតម្រូវបរិមាណ (បង្កើន/បន្ថយ) សម្រាប់កិច្ចសន្យាផ្គត់ផ្គង់សេវាកម្មដែលពាក់ព័ន្ធ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់ឱ្យមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc និងស្រុក ដើម្បីពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យអនាម័យបរិស្ថាននៅតាមស្ថានីយ៍ផ្ទេរ និងកន្លែងប្រមូលសំរាម ដើម្បីទប់ស្កាត់ និងដោះស្រាយឱ្យបានទាន់ពេលវេលានូវស្ថានភាពសំណល់មិនទាន់ប្រមូល និងដឹកជញ្ជូន។ រថយន្តប្រមូលមិនបានបិទបាំងទេ ធ្លាយទឹកស្អុយ។

ការពិនិត្យឡើងវិញនូវបទប្បញ្ញត្តិ ការស្រាវជ្រាវយន្តការ និងការផ្តល់ការគាំទ្រដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់យានជំនិះដឹកជញ្ជូនកាកសំណល់តាមផ្ទះក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់/ការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដើម្បីផ្លាស់ទីភ្លាមៗទៅកាន់រោងចក្រប្រព្រឹត្តិកម្ម និងស្ថានីយ៍ផ្ទេរកាកសំណល់... គឺជាខ្លឹមសារសំខាន់ផ្សេងទៀតដែលស្នើដោយលោក Bui Xuan Cuong ។

លុបតួលេខ 15%

ក្នុងជំនួបជាមួយទីក្រុងហូជីមិញនាពេលថ្មីៗនេះ លោក Hoang Van Thuc ប្រធាននាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យការបំពុលបរិស្ថាន - ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បានដកស្រង់ព័ត៌មានថា ទីក្រុងហូជីមិញបង្កើតបាន ១៥% នៃបរិមាណសំណល់រឹងក្នុងស្រុកសរុបនៅក្នុងប្រទេស ហើយ ១០០% ត្រូវបានប្រមូល ដឹកជញ្ជូន និងព្យាបាល។

Dự án xử lý rác của Công ty Tâm Sinh Nghĩa — គម្រោងព្យាបាលកាកសំណល់របស់ក្រុមហ៊ុន Tam Sinh Nghia ។ រូបថត៖ QUOC ANH

លោក ធុច បានវាយតម្លៃថា គោលនយោបាយរបស់ទីក្រុងក្នុងការបំប្លែងបច្ចេកវិជ្ជាកែច្នៃកាកសំណល់ជាច្រើនឆ្នាំមុន ដោយហេតុនេះណែនាំប្រជាជនឱ្យចាត់ថ្នាក់កាកសំណល់ទៅតាមបច្ចេកវិទ្យាដុតកាកសំណល់ទៅជាថាមពលគឺត្រឹមត្រូវ។

យោងទៅតាមគាត់ ការចាត់ថ្នាក់ល្អមានន័យថាការកែឆ្នៃល្អ ដូច្នេះទីក្រុងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការបង្កើតអាជីវកម្មកែច្នៃឡើងវិញដ៏រឹងមាំ។ នៅពេលដែលការចាត់ថ្នាក់កាកសំណល់ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អនោះ គ្មានវិធីណាដែលកាកសំណល់នឹងកើនឡើងពី 10% ទៅ 15% ជារៀងរាល់ឆ្នាំនោះទេ។

(ត្រូវបន្ត)

(*) សូមមើលកាសែត Lao Dong ចេញថ្ងៃទី១០ ខែធ្នូ

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/dap-so-cho-rac-thai-chuan-hoa-phuong-tien-uu-tien-cong-nghe-196241211205054748.htm