នាព្រឹកថ្ងៃទី១០ ខែវិច្ឆិកា លោក Dang Ngoc Hoa បានវិភាគថា លក្ខណៈនៃវិស័យសេដ្ឋកិច្ចរដ្ឋក្នុងវិស័យសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារតម្រង់ទិសសង្គមនិយមនៅវៀតណាមបានប្រព្រឹត្តទៅនាព្រឹកថ្ងៃទី ១០ ខែវិច្ឆិកា លោក Dang Ngoc Hoa បានវិភាគថា មានដៃគូនានាកាត់បន្ថយចំនួន ៧០០ លានដុល្លារអាមេរិក។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមិនផ្លាស់ប្តូរ ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមឌីជីថល និងកែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម នោះអ្នកដំណើរនឹងមិនជ្រើសរើសវាទេ។ ប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបាននិយាយថា ដោយសារឥទ្ធិពលនៃ "ព្យុះ" Covid-19 ទោះបីជាទទួលបានការគាំទ្រពីរដ្ឋក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានកំណត់ថាដំណោះស្រាយផ្ទាល់ខ្លួនគឺជាដំណោះស្រាយចម្បង។ ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំកន្លះកន្លងមក ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងលំហូរសាច់ប្រាក់ ការសន្សំការចំណាយ និងការចរចារពន្យាពេល ក្រុមហ៊ុនបានកាត់បន្ថយការចំណាយចំនួន 44.500 ពាន់លានដុង។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ មាន​កិច្ច​សន្យា​ជា​ច្រើន​ដែល​បាន​ចុះ​ហត្ថលេខា​កាល​ពី ១០ ឆ្នាំ​មុន កំពុង​ត្រូវ​បាន​ចរចា​ឡើង​វិញ។ ដៃគូក៏អាណិតអាសូរដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមដែរ ដៃគូមួយចំនួនបានកាត់បន្ថយកិច្ចសន្យារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 700 លានដុល្លារ (ជាង 17,600 ពាន់លានដុង)។
W-vietnam airlines.jpg
ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមថ្មីៗនេះបានកាត់បន្ថយបុគ្គលិករបស់ខ្លួនពី 23,500 ទៅ 20,000 នាក់ ដោយកាត់បន្ថយអង្គភាពកម្រិតក្រុមចំនួន 4 និងអង្គភាពកម្រិតនាយកដ្ឋានចំនួន 100 ។ រូបថត៖ ណាំខាញ់
ជាពិសេសជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ VNA បន្ទាប់ពីការចរចារជាប់លាប់ ដៃគូបានកាត់បន្ថយជិត 6.000 ពាន់លានដុងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។ ទន្ទឹមនឹងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងសមតុល្យចំណូល និងចំណាយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានទទួលផលចំណេញក្នុងត្រីមាសទី 3 ដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។ យោងតាមរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនមេ Vietnam Airlines ទទួលបានប្រាក់ចំណេញប្រហែល 1,870 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញក្រោយការបង់ពន្ធសរុបជាង 6,263 ពាន់លានដុង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារផលវិបាកដ៏យូរនៃ Covid-19 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅតែទទួលរងការខាតបង់បង្គរចំនួន 35,225 ពាន់លានដុង។ ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺអវិជ្ជមានជាង 11,000 ពាន់លានដុង។ ដូច្នេះភាគហ៊ុន HVN របស់ក្រុមហ៊ុននៅតែស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង។ អាស្រ័យហេតុនេះ ក្នុងសិក្ខាសាលា ប្រធាន Dang Ngoc Hoa បានស្នើថា ដំណោះស្រាយសំខាន់បំផុតនាពេលនេះ គឺត្រូវលុបបំបាត់ការរាំងស្ទះយន្តការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ដើម្បីស្តារ និងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព រួមទាំងការអនុម័តគម្រោងរួមនៃដំណោះស្រាយដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកដែលបណ្តាលមកពីផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19។ លោក Hoa ព្រួយបារម្ភថា "នៅក្នុងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងជាសកល វាមិនមែនជាត្រីធំដែលស៊ីត្រីតូចនោះទេ ប៉ុន្តែជាត្រីលឿនដែលស៊ីត្រីយឺត"។ សហគ្រាសរដ្ឋខ្លួនឯងច្រណែននឹងសហគ្រាសឯកជន ។ លោក Truong Van Phuoc អតីតប្រធានស្តីទីនៃគណៈកម្មការត្រួតពិនិត្យហិរញ្ញវត្ថុជាតិ បាននិយាយថា ថ្នាំវ៉ាក់សាំងទាន់ពេលវេលាចំនួនពីរត្រូវបាន "បូម" ទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ដែលជាសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 135 របស់រដ្ឋសភាស្តីពីការអនុញ្ញាតឱ្យ VNA ខ្ចីក្រោមឈ្មោះ ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានការប្រាក់ទាប និងបង្កើនភាគហ៊ុនតាមរយៈការបោះផ្សាយភាគហ៊ុនឯកជន។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុនបានជម្នះការលំបាកដែលបណ្តាលមកពីជំងឺរាតត្បាត Covid-19 និងផលវិបាករបស់វា។ TS លោក Truong Van Phuoc បានលើកជាសំណួរថា ប្រសិនបើរដ្ឋឈប់នៅទីនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងបន្តរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ដើម្បីអាចបង្កើតប្រាក់ចំណេញ ប៉ុន្តែការខាតបង់បង្គរនៅតែមានចំនួនច្រើន ភាគហ៊ុនអវិជ្ជមានរាប់ពាន់លាន ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជារដ្ឋមិនវិនិយោគលើវិស័យដែលបង្កើតប្រាក់ចំណេញ និងមានទស្សនវិស័យសេដ្ឋកិច្ចល្អ? បញ្ហា​គឺ​ធ្វើ​ដូចម្តេច​ដើម្បី​ផ្តល់​ដើមទុន​ដល់​ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ដែល​ជា​ការ​រារាំង​ស្ថាប័ន។ ដោយមើលឃើញថាមានបញ្ហាពីរដែលត្រូវដោះស្រាយនៅពេលនេះ ដែលជាស្ថាប័ន និងដើមទុន សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Nguyen Van Thao អតីតអនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាទ្រឹស្ដីមជ្ឈិមបានទទួលស្គាល់ថា វាជាការលំបាកសម្រាប់យើងក្នុងការមានសាជីវកម្មរដ្ឋ និងក្រុមនៅក្នុងកំពូល 500 របស់ពិភពលោកជាមួយនឹងវិធីធ្វើបច្ចុប្បន្ន។ លោក ថៅ វិភាគថា ស្ថាប័ននានាគឺជាឧបសគ្គនៃបញ្ហាកកស្ទះ ប៉ុន្តែចាំបាច់ត្រូវចូលទៅក្នុងរន្ធដបជាក់លាក់នីមួយៗដើម្បីដកវាចេញ។ អាជីវកម្មដែលចង់អភិវឌ្ឍត្រូវតែមានស្ថាប័ន ក្របខណ្ឌច្បាប់ ហើយត្រូវបង្កើតឱ្យពួកគេមានភាពស្វាហាប់ និងភាពច្នៃប្រឌិតអតិបរមា បង្កើតការលើកទឹកចិត្ត។ “ខណៈពេលដែលសហគ្រាសឯកជនច្រណែននឹងសហគ្រាសរដ្ឋ សហគ្រាសរដ្ឋខ្លួនឯងច្រណែននឹងសហគ្រាសឯកជនទាក់ទងនឹងសិទ្ធិអំណាចពេញលេញក្នុងការសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគ ប្រាក់ខែ និងបុគ្គលិក។ លោក Nguyen Van Thao ចែករំលែកថា ខណៈដែលសហគ្រាសឯកជនមានភាពបត់បែន ស្វយ័ត និងធនធាន សហគ្រាសរដ្ឋត្រូវបន្តការស្នើសុំការអនុញ្ញាត និងបាត់បង់ឱកាសទាំងអស់។
ក្នុងគម្រោងរួមនៃដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះការលំបាកដែលបណ្តាលមកពីផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមឆាប់ជាសះស្បើយ និងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយនិរន្តរភាពក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021-2035 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានស្នើថា 1. អនុញ្ញាតឱ្យ VNA ផ្តល់ភាគហ៊ុនបន្ថែមដល់ភាគទុនិកដែលមានស្រាប់ដើម្បីបង្កើនដើមទុននៅពេលបំពេញបទប្បញ្ញត្តិនៅចំណុច ក, គ និង ឃ, ប្រការ 15 នៃមាត្រា 2 នៃច្បាប់។ 2. អនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋាភិបាលចាត់តាំង SCIC និងសហគ្រាសរដ្ឋដែលមានសក្តានុពលហិរញ្ញវត្ថុស្របតាមការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការវិនិយោគទិញភាគហ៊ុននៅក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ក្រោមសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់ហ៊ុនរដ្ឋក្នុងការទិញភាគហ៊ុនដោយផ្ទេរសិទ្ធិទិញនៅពេលដែល VNA អនុវត្តផែនការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញ និងផ្តល់ភាគហ៊ុនបន្ថែមដល់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនដែលមានស្រាប់។ 3. អនុញ្ញាតឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីចាត់តាំង VNA និងសហគ្រាសជាសមាជិកដែលមានដើមទុនធម្មនុញ្ញ 100% គ្រប់គ្រងដោយ VNA ជាអ្នកវិនិយោគក្នុងគម្រោងក្រោម "គម្រោងសមាសភាគទី 4 - ស្មុគស្មាញនៃសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ឯកទេសធ្វើការនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh" ។ 4. អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិកបញ្ឈប់/លើកលែងការទូទាត់ថ្លៃសេវាទូទាត់យឺត ការពិន័យលើការបង់ពន្ធយឺតយ៉ាវ និងត្រូវបានលើកលែងពីការជាកម្មវត្ថុនៃវិធានការអនុវត្តសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តរដ្ឋបាលលើការគ្រប់គ្រងពន្ធស្របតាមច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងពន្ធនាពេលបច្ចុប្បន្ន។