អនុញ្ញាតឱ្យសាកល្បងយន្តការពិសេសចំនួន ៦ ជាពិសេសសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៩ កុម្ភៈ រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ដើម្បីសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដោយមានប្រតិភូចូលរួម ១០០%។

វិមជ្ឈការ និងផ្ទេរសិទ្ធិអំណាចទៅទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញ

តាមនោះ រដ្ឋសភាអនុញ្ញាតឲ្យសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសចំនួន៦ ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ទាំងនេះគឺជាយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសស្តីពី៖ ការចល័ត និងបែងចែកដើមទុនវិនិយោគ។ និតិវិធីនៃការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង តាមគំរូ TOD; ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមគំរូ TOD; អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស; គោលនយោបាយស្តីពីសម្ភារសំណង់ និងកន្លែងចាក់សំរាម; បទប្បញ្ញត្តិអនុវត្តជាពិសេសចំពោះទីក្រុងហូជីមិញ។

គណៈប្រតិភូបានបោះឆ្នោតលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្ត ស្តីពីការកៀរគរ និងរៀបចំដើមទុនវិនិយោគ ក្នុងដំណើរការរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគក្នុងបញ្ជីគម្រោងក្នុងឧបសម្ព័ន្ធភ្ជាប់ជាមួយសេចក្តីសម្រេចចិត្ត នាយករដ្ឋមន្ត្រីត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចលើខ្លឹមសារមួយចំនួន។

ជាពិសេស ដោយផ្អែកលើលទ្ធភាពនៃតុល្យភាព និងរៀបចំផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ថវិកាកណ្តាលប្រចាំឆ្នាំនឹងបំពេញបន្ថែមថវិកាក្នុងស្រុកដោយគោលដៅមិនលើសពី 215.350 ពាន់លានដុងសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ និងមិនលើសពី 209.500 ពាន់លានដុងសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដំណាក់កាល 2026-2030 និង 2031 សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគ។

លើសពីនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចលើការកៀរគរដើមទុនជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ (ODA) និងកម្ចីសម្បទានពីបរទេស ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនានា និងមិនតម្រូវឱ្យរៀបចំសំណើគម្រោងដោយប្រើដើមទុន ODA និងកម្ចីសម្បទានពីបរទេសតាមច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងទទួលខុសត្រូវលើតុល្យភាព និងរៀបចំផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងប្រចាំឆ្នាំ ដោយប្រើដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគ និងការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគក្នុងបញ្ជីគម្រោងដែលបានគ្រោងទុកនៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធភ្ជាប់។

ប្រភពវិនិយោគដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតរួមមានៈ ថវិកាក្នុងស្រុកក្នុងរយៈពេលមធ្យម និងប្រចាំឆ្នាំ រួមទាំងកម្ចីបរទេសពីរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីឡើងវិញ និងមូលធនប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាលក្នុងស្រុក។

ប្រភពនៃប្រាក់ចំណូលកើនឡើង និងការសន្សំប្រចាំឆ្នាំ (ប្រសិនបើមាន) ដែលមិនចាំបាច់ធ្វើតាមលំដាប់អាទិភាពដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីថវិការដ្ឋ និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀតនៃដើមទុន។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចលើការបែងចែកដើមទុនពីថវិកាទីក្រុងក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងផែនការវិនិយោគសាធារណៈប្រចាំឆ្នាំ មុននឹងធ្វើការសម្រេចចិត្តវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពមួយចំនួនបម្រើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង តាមគំរូ TOD។

ជាពិសេស ភារកិច្ចចំណាយរបស់អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោង; បណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សរបស់ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋ អង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោង អង្គភាពប្រតិបត្តិការ កន្លែងបណ្តុះបណ្តាល កន្លែងស្រាវជ្រាវ; សេវាប្រឹក្សាការបង់ប្រាក់...

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង យោងតាមគំរូ TOD គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចចិត្តប្រើប្រាស់ទុនបម្រុងថវិកាក្នុងស្រុកប្រចាំឆ្នាំ។ ជំរុញការប៉ាន់ប្រមាណថវិកាក្នុងស្រុកសម្រាប់ឆ្នាំបន្ទាប់ ដើម្បីធានាមិនលើសពី 50% នៃការចំណាយលើការសាងសង់ដើមទុនប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ឆ្នាំនៃការអនុវត្តការងារសាងសង់មូលដ្ឋានក្រោមផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមដែលបានអនុម័តពីថវិកាមូលដ្ឋាន។

ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ 100% នៃប្រាក់ចំណូលពីការកើនឡើងនៃតម្លៃដីនៅក្នុងតំបន់ TOD ។

អគ្គលេខាធិការរដ្ឋសភា-ប្រធានការិយាល័យរដ្ឋសភា លោក Le Quang Tung បង្ហាញរបាយការណ៍ពន្យល់ ទទួលយក និងពិនិត្យសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្ត។

នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុវត្តជាពិសេសចំពោះទីក្រុង។ HCM សេចក្តីសម្រេចចិត្តបានបញ្ជាក់ថា សម្រាប់តំបន់ TOD ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសតភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រមូល និងប្រើប្រាស់ 100% នៃចំណូលមួយចំនួន។

នោះគឺជាប្រាក់ចំណូលពីការកើនឡើងនៃផ្ទៃដីនៃគម្រោងសំណង់ស៊ីវិលដោយសារការកើនឡើងនៃមេគុណការប្រើប្រាស់ដី និងសូចនាករផែនការផ្សេងទៀតនៃតំបន់ TOD;

ចំណូលពីការកេងប្រវ័ញ្ចតម្លៃបន្ថែមពីដីក្នុងតំបន់ TOD; ការចំណាយលើការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្ចីតាមរយៈការចេញប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាលក្នុងស្រុក ការខ្ចីពីស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុក្នុងស្រុក អង្គការក្នុងស្រុក និងកម្ចីពីបរទេសពីរដ្ឋាភិបាលដល់ទីក្រុង និងទម្រង់ច្បាប់ផ្សេងទៀតនៃការកៀរគរមូលធន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមតុល្យប្រាក់កម្ចីសរុបមិនត្រូវលើសពី 120% នៃចំណូលថវិការបស់ទីក្រុង តាមវិមជ្ឈការ ក្នុងករណីដែលលើសពី 120% រដ្ឋសភានឹងពិចារណា និងកែសម្រួលសមតុល្យប្រាក់កម្ចីដែលនៅសេសសល់ឱ្យសមស្របទៅនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែងរបស់ទីក្រុង។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ក្នុងដំណើរការអនុវត្តថវិកា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ សម្រេចយ៉ាងសកម្មលើប្រភពកម្ចីក្នុងស្រុកជាក់លាក់ និងប្រភពកម្ចីបរទេសដែលធានាដោយរដ្ឋាភិបាលក្នុងសមតុល្យប្រាក់កម្ចីសរុប និងឱនភាពថវិការបស់ទីក្រុង តាមសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា និងប្រគល់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញរៀបចំការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន; ការផ្តល់អាជ្ញាបណ្ណបរិស្ថានមុនពេលគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក្រោមគំរូ TOD ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការសាកល្បង (ប្រសិនបើគម្រោងនេះស្ថិតនៅក្រោមនីតិវិធីអាជ្ញាបណ្ណបរិស្ថាន) ការចុះបញ្ជីបរិស្ថាន (ប្រសិនបើគម្រោងនេះមិនមានអាជ្ញាបណ្ណបរិស្ថាន)។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cho-phep-thi-diem-6-co-che-dac-thu-dac-biet-lam-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tphcm-192250219091549209.htm