រដ្ឋាភិបាលទាមទារឲ្យមានការចល័តសរុបដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។

នាថ្ងៃទី ១៣ មេសា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចុះហត្ថលេខានិងចេញសេចក្តីប្រកាសរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីការធានាសុវត្ថិភាព និងដំណើរការរលូននៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកលើផ្លូវហាណូយ - ហូជីមិញ។

តេឡេក្រាមទៅរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន; ប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរបស់រដ្ឋនៅសហគ្រាស; ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Yen និង Khanh Hoa។

យោងតាមការបញ្ជូន ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ត្រូវបានសាងសង់នៅលើខ្សែផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងសម័យបារាំងដែលមានអាយុកាលជាង 100 ឆ្នាំ ហានិភ័យនៃការបាក់ដីរូងក្រោមដីត្រូវបានកំណត់ ព្យាករណ៍ និងវាយតម្លៃជាមុន។

នៅវេលាម៉ោង 12 និង 45 នាទី ថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio មានការបាក់ដីមួយបានកើតឡើងនៅលើកំពូលនៃផ្លូវរូងក្រោមដី បណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវរថភ្លើង។

Sạt lở hầm đường sắt Đèo Cả: Chính phủ yêu cầu huy động tổng lực khắc phục- Ảnh 2. — អេស្កាវ៉ាទ័រជាច្រើនត្រូវបានចល័តដើម្បីជួសជុលការបាក់ដីរូងក្រោមដី (រូបថត៖ Tuong Cao Son)។

ក្រោយកើតហេតុភ្លាមៗ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 (វិនិយោគិន) អ្នកម៉ៅការសំណង់ និងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម សម្របសម្រួល និងប្រមូលធនធានមកធ្វើការពេញមួយយប់ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែមានការរិចរិលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio លក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រស្មុគស្មាញ និងទំហំសំណង់មានកំណត់ មានតែការបាក់ដីលើកទីមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជួសជុលរហូតមកដល់ពេលនេះ ហើយការរអិលបាក់ដីទីពីរមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ។

ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងដំណើរការរលូននៃផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ហូជីមិញ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ណែនាំជាបន្ទាន់ដល់អ្នកវិនិយោគគម្រោង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ប្រមូលធនធានទាំងអស់ដើម្បីជំនះឧបទ្ទវហេតុបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ហើយបើកផ្លូវជាបន្ទាន់តាមដែលអាចធ្វើបាន។ ធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាតក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ក៏ដូចជាអំឡុងពេលដោះស្រាយបញ្ហា។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Phu Yen និង Khanh Hoa សម្របសម្រួលជាមួយសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ដើម្បីធានាលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពសម្រាប់យានជំនិះ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលផ្ទេរឆ្លងកាត់ផ្នែកដែលមានការកកស្ទះដោយសារឧបទ្ទវហេតុបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានដឹកនាំសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគគម្រោងដើម្បីប្រមូលផ្តុំកម្លាំងនៅនឹងកន្លែងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាភ្លាមៗ។ រៀបចំយានជំនិះ និងសម្ភារៈផ្សេងៗ ដើម្បីបម្រើប្រជាពលរដ្ឋឱ្យបានល្អក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

នៅម៉ោងប្រហែល 12:45 នាទី ថ្ងៃទី 12 ខែមេសា នៅផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio (Km 1231+100 ផ្នែក Dai Lanh - Hao Son) ខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង ក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុធម្មតា ការរអិលបាក់ដីបានកើតឡើងខណៈពេលដែលអង្គភាពសាងសង់កំពុងជួសជុលផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ។

ការបាក់ដីនេះមិនបណ្តាលឱ្យមនុស្សណាម្នាក់រងរបួសនោះទេ ។ ថ្ម និងដីប្រហែល 180 ម៉ែត្រគូបបានធ្លាក់ចុះ ហើយបិទផ្លូវរូងក្រោមដី។ ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានបិទ។

ក្រោយពេលកើតហេតុ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមរបស់ផ្លូវរថភ្លើង Phu Khanh បានចល័តរថភ្លើងសាងសង់ពីចុងទាំងពីរ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនដី និងថ្មដែលបានដួលរលំនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីបាញ់បេតុងដើម្បីពង្រឹងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីជាបណ្តោះអាសន្ន។

ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដោយមានការសម្របសម្រួលជាមួយតំបន់ទាំងពីរគឺ Phu Yen និង Khanh Hoa បាននឹងកំពុងចល័តយានជំនិះរាប់រយគ្រឿងដើម្បីផ្ទេរអ្នកដំណើរតាមរថភ្លើងរវាងស្ថានីយ៍ទាំងពីរគឺ Gia (Khanh Hoa) និង Tuy Hoa (Phu Yen) ដើម្បីបន្តដំណើររថភ្លើងរបស់ពួកគេ។

ចាប់ពីល្ងាចថ្ងៃទី 12 ដល់ថ្ងៃទី 13 ខែមេសា អ្នកដំណើរជិត 3,000 នាក់ត្រូវបានផ្ទេរឆ្លងកាត់តំបន់ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca ដើម្បីបន្តដំណើររបស់ពួកគេ។

ប្រភព