គន្លឹះនៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចដ៏លេចធ្លោ។

ចំពោះគម្រោងដែលមានទំហំធំសម្បើម និងដើមទុនវិនិយោគដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់បែបនេះ ការពិចារណា និងការពិភាក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយពិចារណាលើបរិបទបច្ចុប្បន្ន នេះហាក់ដូចជាពេលវេលាសមស្របបំផុតសម្រាប់ការអនុវត្ត។

អ្នកប្រឹក្សាយោបល់ដែលរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពបានធ្វើការគណនាបឋមដើម្បីកំណត់ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនថាមានប្រមាណ ៦៧,៣៤ ពាន់លានដុល្លារ។

ពេលវេលាគឺជារឿងសំខាន់បំផុត ដែលមិនទុកឲ្យយើងមានការពន្យារពេលបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការស្រាវជ្រាវរបស់យើងឡើយ។

ក្នុងរយៈពេលកន្លងមកនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានសកម្មខ្លាំង ដោយធ្វើការជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័នដទៃទៀត ដើម្បីសិក្សាបទពិសោធន៍ និងយោងទៅលើគំរូពី ២២ ប្រទេស និងដែនដី ព្រមទាំងរៀបចំដំណើរទស្សនកិច្ចសិក្សាទៅកាន់ប្រទេសចំនួន ៦ ដែលមាន និងជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការសាងសង់ខ្សែផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដំណើរការរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែមានសមត្ថភាពផ្តល់ទុនបម្រុងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់ និងរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

ខ្ញុំជឿជាក់ថា ការកសាងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលមានចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែងគឺសមហេតុផលទាំងស្រុង។ បរិបទបច្ចុប្បន្នរបស់ប្រទេសក៏បង្ហាញផងដែរថា ជម្រើសនេះអាចធ្វើទៅបាន ចាប់ពីសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុជាតិ និងយន្តការវិនិយោគ រហូតដល់ការយោង និងការរៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍ អន្តរជាតិ ។

ថ្មីៗនេះ ខ្ញុំ រួមជាមួយប្រតិភូ រដ្ឋសភា ជាច្រើនរូបទៀត បានជួបជាមួយអ្នកបោះឆ្នោត ដើម្បីជម្រាបជូនពួកគេអំពីគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានបង្ហាញដល់រដ្ឋសភានៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ នីតិកាលទី៨ ខាងមុខនេះ ជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប្រជាជនមានការរំភើប និងគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំង ពីព្រោះឆាប់ៗនេះពួកគេនឹងមានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរមួយផ្សេងទៀត ដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយរវាងខេត្ត និងទីក្រុងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

ខ្ញុំផ្ទាល់យល់ស្របទាំងស្រុងជាមួយសំណើនេះ។ នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋសភា ខ្ញុំនឹងនិយាយគាំទ្រវា ហើយខ្ញុំជឿជាក់ថា ដោយមានការតាំងចិត្តយ៉ាងមុតមាំ យើងអាចអនុវត្តវាបានយ៉ាងពិតប្រាកដ។

ទាក់ទងនឹងដើមទុន បន្ទុកលើថវិកាអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងច្រើន ដោយសារឥឡូវនេះយើងមានវិនិយោគិនខ្លាំងៗជាច្រើន មិនដូចកាលពីអតីតកាលទេ នៅពេលដែលយើងពឹងផ្អែកតែលើថវិកាប៉ុណ្ណោះ។

លើសពីនេះ គម្រោងនេះបង្ហាញពីឱកាសមួយដើម្បីប្រើប្រាស់ការវិនិយោគសាធារណៈដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជន។ ដោយសារការវិនិយោគដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់គម្រោងទាំងមូលមានចំនួនដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ចំនួន 67 ពាន់លានដុល្លារ ថវិការដ្ឋមិនអាចគ្របដណ្តប់លើការចំណាយទាំងមូលបានទេ។

បន្ថែមពីលើការវិនិយោគសាធារណៈ ចាំបាច់ត្រូវទាក់ទាញការវិនិយោគតាមរយៈគំរូ PPP (ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន)។ មេរៀនពីជុំវិញពិភពលោកបង្ហាញថា ប្រទេសភាគច្រើន ក្រៅពីការវិនិយោគលើវិស័យអាកាសចរណ៍ លើកទឹកចិត្តដល់ការចូលរួមរបស់វិស័យឯកជនក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

ការវិនិយោគតាមរយៈគំរូ PPP ទាក់ទាញដើមទុនកាន់តែច្រើន ខណៈពេលដែលក៏ធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវមានទំនួលខុសត្រូវកាន់តែច្រើននៅពេលប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈ។ អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវម្នាក់ៗត្រូវចែករំលែកបន្ទុកជាមួយរដ្ឋាភិបាល។

ការអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង គឺជាតម្រូវការសំខាន់មួយនៅក្នុងដំណើរការឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេស។ នៅពេលដែលដំណើរការរួច វានឹងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម វិស័យ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្សេងៗ ដោយមិនចាំបាច់សង្ស័យឡើយ ដោយដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមដ៏លេចធ្លោទូទាំងប្រទេស។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm