ទិសដៅថ្មីរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខេមឡូ

ទិសដៅថ្មីរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao មានប្រវែង ៥៦ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុប ១៣.៩៥២ ពាន់លានដុង។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri បានស្នើសុំវិនិយោគលើមាត្រដ្ឋាន ៤ ផ្លូវ ដែលមានទទឹងផ្លូវ ២៤,៧៥ ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រូបថតគំនូរ។

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលទើបតែបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 5550/VPCP – CN ជូនរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដឹកជញ្ជូន ហិរញ្ញវត្ថុ យុត្តិធម៌ និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ពាំនាំនូវការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha លើការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao ខេត្ត Quang Tri ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

តាមនោះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឲ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ទទួលមតិពីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ; ស្រាវជ្រាវ និងពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao ទាំងមូល ដោយបញ្ជាក់ពីការអនុលោមតាមផែនការ ភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគ ប្រភពដើមទុន និងសមតុល្យដើមទុន លទ្ធភាព និងលក្ខខណ្ឌនៃការវិនិយោគរបស់គម្រោងក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សា និងស្នើសុំជម្រើសវិនិយោគគម្រោង ពិចារណាជម្រើសសម្រាប់ជ្រើសរើសអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសមស្រប និងរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេច។

មុននេះ នៅក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបាននិយាយថា នៅក្នុងដីកាលេខ 18/TTr-UBND ចុះថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ផ្អែកលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 26-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកា ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម លេខ 2024 សន្តិសុខនៅតំបន់ភាគខាងជើងកណ្តាល និងឆ្នេរកណ្តាលដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និងដំណោះស្រាយលេខ 168/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីកម្មវិធីសកម្មភាពរបស់រដ្ឋាភិបាលដើម្បីអនុវត្តដំណោះស្រាយលេខ 26-NQ/TW ដើម្បីកំណត់ភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោង Bao PP Express ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបាននិយាយថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri មិនទាន់បានបញ្ជាក់ពីគុណសម្បត្តិនៃវិធីសាស្ត្រវិនិយោគ PPP នៅឡើយទេ បើធៀបនឹងទម្រង់វិនិយោគផ្សេងទៀត និងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវជាតិលេខ ៩ ដែលមានស្រាប់ ស្របនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao ក្នុងខេត្ត Quang Tri ។

លើសពីនេះ តាមផែនការដែលបានស្នើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri គម្រោងនេះតភ្ជាប់តែផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ប៉ុណ្ណោះ មិនធានាការតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ១ទេ។

"ដើម្បីធានាបាននូវការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ត្រូវបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់អំពីផែនការតភ្ជាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ Cam Lo - La Son ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1 ដើម្បីតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែ My Thuy នាពេលអនាគត និងកំពង់ផែសមុទ្រផ្សេងទៀត" ។

ចំណុចជាប់គាំងមួយទៀតក្នុងផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao ដែលស្នើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri គឺលទ្ធភាពនៃការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រវិនិយោគ PPP ។

យោងតាមរបាយការណ៍ចុងក្រោយបង្អស់របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 2459/UBND-KT ចុះថ្ងៃទី 27 ឧសភា ឆ្នាំ 2024 គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប 13.952 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនថវិការដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងមានចំនួន 9.766 ពាន់លានដុង (គិតជាភាគរយ 70%)។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានវាយតម្លៃថា រយៈពេលសងត្រលប់វិញរហូតដល់ 28.7 ឆ្នាំនឹងធ្វើឱ្យគម្រោងមានការពិបាកក្នុងការប្រមូលទុនពីអ្នកវិនិយោគ និងស្ថាប័នឥណទាន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការវិនិយោគសរុបមិនទាន់បានគណនាលើវត្ថុវិនិយោគដូចជា៖ ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ការឈប់សម្រាក ការប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់... ដែលទំនងជានឹងពង្រីករយៈពេលសងត្រលប់របស់អ្នកវិនិយោគបន្ថែមទៀត។

លើសពីនេះ ប្រសិនបើផ្លូវជាតិលេខ៩ (យោងតាមផែនការលេខ ១៤៥៤ ចាប់ផ្តើមពីកំពង់ផែ Cua Viet បញ្ចប់នៅច្រកព្រំដែន Lao Bao ប្រវែង ១១៨ គីឡូម៉ែត្រ ខ្នាត II, III, ២-៤ គន្លង) ត្រូវបានវិនិយោគលើការកែលម្អ និងពង្រីកក្នុងរយៈពេលខាងមុខ (២០២៦-២០៣០) ក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគលើផ្លូវសាធារណៈ បរិមាណចរាចរណ៍នឹងត្រូវកាត់បន្ថយ។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានថ្លែងមតិរបស់ខ្លួនថា “ដូច្នេះ ក្រៅពីមូលដ្ឋាននយោបាយ និងច្បាប់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ត្រូវសិក្សា និងពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់នូវមូលដ្ឋានជាក់ស្តែង ដើម្បីអាចវាយតម្លៃបានត្រឹមត្រូវអំពីលទ្ធភាពនៃការវិនិយោគគម្រោង”។

លើសពីនេះ ផែនការថវិកាជាតិរយៈពេល 5 ឆ្នាំ និងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 - 2030 មិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឡើយ ដូច្នេះហើយមិនមានមូលដ្ឋានដើម្បីកំណត់លទ្ធភាពនៃតុល្យភាពថវិការដ្ឋសម្រាប់គម្រោងនោះទេ។

ក្នុងករណីថវិកាក្នុងស្រុកប្តេជ្ញារៀបចំ 1.000 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោង ដើមទុនថវិកាកណ្តាលដែលត្រូវការសម្រាប់គាំទ្រគម្រោងក្នុងដំណាក់កាល 2026-2030 គឺ 8.766 ពាន់លានដុង។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1535/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីការប្រគល់ផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃរដ្ឋធានីថវិការដ្ឋដល់ខេត្ត Quang Tri នោះ ទុនថវិការដ្ឋសរុបមានចំនួន 14,567,609 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនថវិកាកណ្តាលមានចំនួន 7,491,968 ដើមទុនចំនួន 1,8 ពាន់លានដុង។ ៨ពាន់លានដុង)។

ដូច្នេះ សំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ដើម្បីទទួលបានជំនួយថវិកាកណ្តាលចំនួន ៨.៧៦៦ ពាន់លានដុង ខ្ពស់ជាង ១,៥ ដងនៃទុនថវិកាកណ្តាលសរុប (រាជធានីក្នុងស្រុក) សម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ របស់ខេត្តគឺមិនអាចធ្វើទៅបានទេ ហើយក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២៦ - ២០៣០ ខេត្តនឹងលែងមានភារកិច្ច និងធនធានសំខាន់ៗទៀត។

ទាក់ទងនឹងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានមានប្រសាសន៍ថា យោងតាមមាត្រា ៦៩ នៃច្បាប់ស្តីពី ភីភីភី សមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង PPP គឺមិនលើសពី ៥០% នៃការវិនិយោគសរុប។ យោងតាមសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri រដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋនឹងចូលរួមជាង 70% នៃការវិនិយោគសរុប។

ដូច្នេះ​តាម​បញ្ញត្តិ​ចំណុច ឃ ប្រការ ១ មាត្រា ១២ នៃ​ច្បាប់​ស្តីពី​គណបក្ស​ប្រជាជន​កម្ពុជា គម្រោង​នេះ​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​អំណាច​របស់​រដ្ឋសភា​ក្នុង​ការ​សម្រេច​លើ​គោលនយោបាយ​វិនិយោគ។ ចំពោះហេតុផលខាងលើ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri សិក្សា និងពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវគម្រោងទាំងមូល ដោយបញ្ជាក់ពីភាពសមស្របនៃការរៀបចំផែនការ ភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគ ប្រភពទុន និងសមតុល្យដើមទុន លទ្ធភាព និងលក្ខខណ្ឌនៃការវិនិយោគរបស់គម្រោងក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

“ផ្អែកលើនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri នឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសិក្សា និងស្នើរជម្រើសវិនិយោគគម្រោង ពិចារណាជម្រើសសម្រាប់ជ្រើសរើសអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសមស្រប និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី”។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-du-an-cao-toc-cam-lo---lao-bao-d221692.html