Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway: អ្នកម៉ៅការ CC1 ប្តេជ្ញាពន្លឿនការសាងសង់ ដើម្បីទូទាត់សងការរីកចំរើន

អ្នកម៉ៅការ CC1 ប្តេជ្ញាបង្កើនធនធានមនុស្ស និងបរិក្ខារដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលមិនបានសម្រេចនាពេលកន្លងមក ដោយធានាថា គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលកំណត់។

អ្នកដឹកនាំ CC1 បានប្តេជ្ញាថានឹង "បង្កើនល្បឿន" ការសាងសង់ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការគម្រោង។ វីដេអូ៖ ង៉ុក ហុង

អ្នកវិនិយោគបានស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការ "បង្កើនល្បឿន" ការសាងសង់។

កាលពីថ្ងៃទី១០ ខែមីនា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្ត Dak Lak សម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ (PPMB) តំណាងអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងសមាសភាគទី៣ បានមានប្រសាសន៍ថា នៅព្រឹកថ្ងៃទី១០ ខែមីនា ក្នុងកិច្ចប្រជុំខែមីនានេះ ស្តីពីស្ថានភាពសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសាជីវកម្មសំណង់លេខ១ (CC1) បានសន្យាថានឹងពន្លឿនការដ្ឋានសំណង់ និងបញ្ហាលំបាកនានា។

លោក Phan Huu Duy Quoc ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 (គម្របខាងឆ្វេង) បានបញ្ជាឱ្យអង្គភាពសំណង់បង្កើនឧបករណ៍ គ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្ស ដើម្បី "ពន្លឿន" ការសាងសង់ ធ្វើឱ្យទិន្នផលយឺតយ៉ាវ និងធានាឱ្យបាននូវវឌ្ឍនភាពទាំងមូលនៃគម្រោង។ រូបថត៖ Ngoc Hung

តំណាងវិនិយោគិនបាននិយាយថា "អ្នកម៉ៅការប្តេជ្ញាបង្កើនធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារ ប្រមូលផ្តុំសម្ភារសំណង់ ធ្វើការថែមម៉ោង និងបង្កើនការផ្លាស់ប្តូរ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលកំណត់ និងបង្កើតឱ្យមានការរីកចម្រើនដែលមិនបានសម្រេចនាពេលកន្លងមក"។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ អ្នកវិនិយោគបានស្នើសុំអ្នកម៉ៅការ CC1 បង្កើនការងារសាងសង់ជា "3 វេន" និងបន្ថែមក្រុមសាងសង់បន្ថែមទៀត ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ និងរៀបចំឱ្យមានដំណើរការយឺត ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការរីកចំរើនជារួម។

ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវបេតុង K95 នៅចំណុចប្រសព្វ CT02 និងស្ពានប្រជាជនលេខ១០ ព្រោះបរិមាណការដ្ឋាននៅទីតាំងទាំងពីរនេះនៅមានច្រើននៅឡើយ (ប្រហែល ១១ម៉ឺនម៣)។ ស្នើសុំអ្នកម៉ៅការ CC1 ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីអណ្តូងរ៉ែជាបន្ទាន់ សាងសង់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អណ្តូងរ៉ែ អ៊ាកេន និងបន្តការកេងប្រវ័ញ្ចសាងសង់ស្រទាប់ K98 នៅក្នុងផ្នែកដែលបានបញ្ចប់ K95 (4.2km) ។

ប្រមូលដុំថ្មកំទេចជាបន្ទាន់ ដើម្បីសាងសង់គ្រឹះសរុបថ្មកំទេច (CPDD) និងស្រទាប់សរុបថ្មកំទេចស៊ីម៉ងត៍ (CTB) ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីផ្នែកសំណង់បានបញ្ចប់ស្រទាប់ K98 ។

បង្កើនធនធានមនុស្ស ផ្តោតសំខាន់លើការសាងសង់ធ្នឹមឆ្លងកាត់ ស្ពាន និងផ្លូវដែក ស្ពានស៊ីវិលលេខ១០ និង១១ ពន្លឿនការបោះធ្នឹមស្ពាន CT02 និងស្ពាន Chu Kap; សាងសង់ធ្នឹមឆ្លងកាត់វិសាលភាព 01 នៃស្ពាន CT02 ជាបន្ទាន់ ដើម្បីទ្រទ្រង់ធ្នឹមបន្តបន្ទាប់នៃស្ពាន CT02 ។

CC1 កំពុង​ដំឡើង​ស្ពាន​ជា​បន្ទាន់។ រូបថត៖ Ngoc Hung

យោងតាមលោក Tran Van Pha នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន XL GT & HTKT (សាជីវកម្មសំណង់លេខ 1) ចាប់តាំងពីពេលចាប់ផ្តើមសាងសង់រហូតដល់ថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 អ្នកម៉ៅការជួបការលំបាកក្នុងការចាក់សំរាម។ កន្លែងចាក់សំរាមរបស់ CC1 មិនត្រូវបានអនុម័ត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការជីកកកាយ និងការដឹកជញ្ជូនយឺត ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការសាងសង់បានទេ។

លើសពីនេះ អ្នកម៉ៅការក៏ជួបប្រទះនឹងការលំបាកក្នុងការកំណត់ទីតាំងដី និងថ្ម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកខ្លាំងក្នុងការសាងសង់ និងពន្លឿនដំណើរការគម្រោង។

បច្ចុប្បន្ន​នេះ ទិន្នផល​គម្រោង​រហូត​ដល់​បច្ចុប្បន្ន​មាន​ដល់​ទៅ ១១៥.៧៨៦ ពាន់​លាន​ដុល្លារ។ ហេតុផលសម្រាប់ដំណើរការផលិតកម្មយឺតគឺដោយសារការសាងសង់ការដ្ឋាន K95 និង K98 earthworks ចំណាយពេលយូរ ប៉ុន្តែមានសមាមាត្រតម្លៃតិចតួចនៅក្នុងកញ្ចប់ដេញថ្លៃ។

នាពេលខាងមុខ វត្ថុបេតុងធ្វើពីថ្ម និងអាផាត មានពេលវេលាសាងសង់ខ្លី ប៉ុន្តែមានតម្លៃខ្ពស់ក្នុងតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ដូច្នេះហើយ CC1 ប្ដេជ្ញាថានឹងខិតខំបញ្ចប់ផ្ទៃដី K98 ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ និងបញ្ចប់គម្រោងចាក់បេតុងកៅស៊ូឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥ ដូចការសន្យា។

ប្រធាន CC1 បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ យើងនឹងមានវិធានការដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ឱ្យបានឆាប់ នៅពេលដែលប្រភពនៃសម្ភារៈបំពេញដី K98 (អណ្តូងរ៉ែពិសេស Ea Kenh) និងកន្លែងយកថ្មសរុបត្រូវបានដោះស្រាយ" ។

CC1 ប្តេជ្ញាបង្កើនល្បឿនដំណើរការសាងសង់ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការពន្យារពេលទិន្នផល

នាព្រឹកថ្ងៃដដែល លោក Phan Huu Duy Quoc ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 បានចុះពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ និងបានដឹកនាំ និងស្នើរសុំដំណោះស្រាយសំណង់ដើម្បីស្តារដំណើរការគម្រោងឡើងវិញ។

លោក Phan Huu Duy Quoc ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 (គម្របខាងស្តាំ) បានចុះពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ និងប្តេជ្ញាបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ បន្ទាប់ពីមានការពន្យារពេលមួយរយៈ។ រូបថត៖ Ngoc Hung

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសំណង់លេខ១ បានទទួលស្គាល់ថា CC1 មានការពន្យារពេល ហើយការគ្រប់គ្រងគម្រោងមិនបានល្អ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើបុព្វហេតុគោលបំណង ក៏មានបុព្វហេតុប្រធានបទផងដែរ។

លោកបន្តថា “ដំណើរការសាងសង់ CC1 គឺពិបាកណាស់ ទាំងការជីកយករ៉ែ ចាក់ដី និងថ្ម ខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថា ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តនឹងជួយដោះស្រាយបញ្ហានេះ ដើម្បីឱ្យយើងមានប្រភពសម្ភារសំណង់។ បន្ទាប់ពីអ្នកម៉ៅការមានប្រភពសម្ភារៈយ៉ាងសកម្ម ពួកគាត់នឹងកៀរគរឧបករណ៍ គ្រឿងចក្រ និងមនុស្សទាំងអស់ ទៅធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ “ធ្វើការ៣វេន និង៤វេន”។

អ្នកម៉ៅការ CC1 ប្តេជ្ញារៀបចំយ៉ាងសកម្មនូវគ្រប់លក្ខខណ្ឌ ដើម្បីត្រៀមសាងសង់ក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត ដើម្បីនាំគម្រោងនេះបញ្ចប់នៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥។ រូបថត៖ Ngoc Hung

យោងតាមលោក Quoc បន្ថែមពីលើការចល័តគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍សម្រាប់ដាក់ឱ្យដំណើរការ និងដំឡើងធ្នឹម អ្នកម៉ៅការនឹងរៀបចំយ៉ាងសកម្មនូវគ្រប់លក្ខខណ្ឌ ដើម្បីត្រៀមសាងសង់ក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត ដើម្បីនាំគម្រោងនេះបញ្ចប់នៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥។

ដូចដែលបានរាយការណ៍ថា នៅក្នុងកញ្ចប់ទី 3 គម្រោងសមាសភាគទី 3 ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ដែលជាផ្នែកដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសំណង់លេខ 1 (CC1) ទោះបីជាអាកាសធាតុមានពន្លឺថ្ងៃ អំណោយផលសម្រាប់ការសាងសង់ក៏ដោយ អង្គភាពនេះនៅតែបន្តយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគ។ វិនិយោគិនបានស្នើឱ្យកាត់បន្ថយ និងផ្ទេរបរិមាណទៅអង្គភាពមួយផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពទាំងមូលនៃគម្រោង។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ដំណាក់កាលទី 1 មានទុនវិនិយោគសរុប 21,935 ពាន់លានដុង។ គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប​ប្រមាណ ១១៦.៥៧៧ គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះចែកចេញជា ៣ គម្រោង៖ គម្រោងសមាសភាគទី១ វិនិយោគដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa គម្រោងទី២ វិនិយោគដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងផ្នែកទី៣ វិនិយោគដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak។

ក្នុងនោះគម្រោងសមាសភាគទី៣ មានប្រវែងផ្លូវសរុបប្រហែល ៤៨.០៩៣គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជាង ៦.១៦៥ពាន់លានដុង; ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 2 មានប្រវែងប្រហែល 37.5 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Khanh Hoa និង Dak Lak ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 10,436 ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm