ត្រូវការថវិកាជាង ៣៦៧.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវដែកក្នុងតំបន់មជ្ឈមណ្ឌលហាណូយ

រៀបចំផែនការផ្លូវរថភ្លើងចំនួន 10 នៅក្នុងតំបន់កណ្តាល

សម្ព័ន្ធប្រឹក្សាផែនការនៃសាជីវកម្មប្រឹក្សារចនាដឹកជញ្ជូន (TEDI) - មជ្ឈមណ្ឌលប្រឹក្សាវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូន (CCDTI) បានស្នើផែនការលម្អិតសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងនៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយ ដោយមានផ្លូវចំនួន 10 រួមទាំងផ្លូវដែលមានស្រាប់ចំនួន 5 និងផ្លូវដែលទើបសាងសង់ថ្មីចំនួន 5 ។

ជាមួយនឹងផ្លូវដែលមានស្រាប់ ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - Hai Phong នៅមជ្ឈមណ្ឌលហាណូយមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Gia Lam (មុនពេលបង្កើតខ្សែក្រវាត់បូព៌ា) ស្ថានីយ៍ Lac Dao (ក្រោយការកសាង និងធ្វើអាជីវកម្មខ្សែក្រវ៉ាត់បូព៌ា) នៅឃុំ Lac Dao ស្រុក Van Lam ខេត្ត Hung Yen។ គោលដៅចុងក្រោយគឺស្ថានីយ៍ Tuan Luong (ឃុំ Luong Tai ស្រុក Van Lam ខេត្ត Hung Yen)។

ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​តម្រង់​ទិស​ដើម្បី​បន្ត​រក្សា​ប្រភេទ​ផ្លូវ​ទោល រង្វាស់ 1000mm ។ ប្រវែងផ្លូវបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងតំបន់កណ្តាលគឺប្រហែល 27 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរផ្នែក Gia Lam - Lac Dao នឹងត្រូវកាត់បន្ថយមកត្រឹម 7.7 គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍ចុងក្រោយស្តីពីការរៀបចំផែនការផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍នៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយ ស្ថានីយហាណូយគឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ មុននឹងប្រគល់ផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ។

ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - ឡាងសឺន ចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយហាណូយ (មុនពេលប្រគល់ខ្សែរ៉ាឌីយ៉ាល់ទៅទីក្រុងហាណូយ) និងស្ថានីយយ៉េនវៀន (បន្ទាប់ពីការសាងសង់ និងការធ្វើអាជីវកម្មខ្សែក្រវាត់បូព៌ា)។ ចំណតចុងក្រោយគឺស្ថានីយ៍ Bac Ninh។ ប្រវែងផ្លូវបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងតំបន់កណ្តាលគឺ 18.05km; បន្ទាប់ពីជួសជុលឡើងវិញគឺ 21.45 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានតម្រង់ទិសដើម្បីសាងសង់ខ្សែផ្លូវពីរនៅលើមូលដ្ឋាននៃការសាងសង់ខ្សែរង្វាស់ 1435 មីលីម៉ែត្រថ្មីមួយនៅជាប់នឹងខ្សែផ្លូវតែមួយបច្ចុប្បន្នជាមួយនឹងរង្វាស់រួមបញ្ចូលគ្នានៃ 1000 មម និង 1435 មម។

ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ-ថៃង្វៀន ចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ដុងអាញ់ (ទីប្រជុំជនដុងអាញ់ ស្រុកដុងអាញ់ ទីក្រុងហាណូយ) និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ ក្វាន់ទ្រីវ (ថៃង្វៀន)។ ប្រវែងផ្លូវនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលគឺ 53.50 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះនឹងបន្តរក្សាប្រភេទផ្លូវទោល ដោយមានរង្វាស់ 1000mm និង 1435mm សម្រាប់ផ្នែក Dong Anh - Luu Xa។ ផ្នែក Luu Xa - Quan Trieu បច្ចុប្បន្នគឺជាផ្លូវតែមួយដែលមានរង្វាស់ 1000 មីលីម៉ែត្រ ដែលនឹងត្រូវបានដំឡើងទៅជាផ្លូវពីរ 1000 មម និង 1435 មម ដើម្បីបង្រួបបង្រួមផ្លូវទាំងមូល។

ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ-ឡាវ Cai ចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Yen Vien; ចំណុចចុងក្រោយគឺស្ថានីយ៍ Lao Cai; មានការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាមួយស្ថានីយ៍ Hekou Bei (ប្រទេសចិន) ។ ប្រវែងផ្លូវនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលគឺ 20.05 គីឡូម៉ែត្រ។ ការតំរង់ទិសធ្វើផែនការផ្លូវបន្តរក្សាប្រភេទផ្លូវតែមួយ រង្វាស់ 1000mm ។

ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ហូជីមិញ ចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយហាណូយ (បច្ចុប្បន្ន) ស្ថានីយ៍ង៉ុក ហូយ (បន្ទាប់ពីការសាងសង់ និងការកេងប្រវ័ញ្ចស្មុគស្មាញង៉ុកហូយ និងខ្សែក្រវាត់បូព៌ា); ចំណតចុងក្រោយគឺស្ថានីយ៍ Saigon (Hoa Hung)។ ប្រវែងផ្លូវនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលគឺ 43.36 គីឡូម៉ែត្រ។

ការតំរង់ទិសធ្វើផែនការផ្លូវបន្តរក្សាប្រភេទផ្លូវតែមួយ រង្វាស់ 1,000mm ។ តំបន់ស្ថានីយ៍ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវដែករង្វាស់ 1435 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានរៀបចំដោយផ្លូវដែកទ្រុង។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវរថភ្លើងជាតិភាគខាងត្បូងឈប់នៅ Ngoc Hoi; សម្រាប់កំណាត់ផ្លូវ Ngoc Hoi - Giap Bat - Hanoi៖ ផ្ទេរត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ ១ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ និងដាក់ឲ្យដំណើរការខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើត (Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi) និងសាងសង់ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ។

ជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងថ្មីចំនួន 5 ខ្សែ ទីប្រឹក្សាបានស្នើខ្សែរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់បូព៌ា (ង៉ុកហូយ - ឡាកដាវ - ថាច់ឡូយ) ប្រវែងប្រហែល 65.1 គីឡូម៉ែត្រ ចែកជា 2 ផ្នែក៖ ផ្នែកពីង៉ុកហូយ - ឡាកដាវ តភ្ជាប់ខ្សែភាគខាងត្បូងទៅទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយខ្សែបូព៌ាទៅ ហាយផុង; ផ្នែកពី Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi តភ្ជាប់ផ្លូវដែកហាណូយ - Hai Phong ជាមួយផ្លូវដែកភាគខាងលិចហាណូយ - Lao Cai និងផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងជើងហាណូយ - Dong Dang និងហាណូយ - Thai Nguyen ។

ផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ខាងលិច (ថាច់ឡូយ - តាយហាណូយ - ង៉ុកហូយ) ត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅផ្លូវដែកហាណូយ - ឡាវកៃ បន្ទាប់មកផ្លូវដើរតាមទិសដៅនៃផ្លូវខ្សែក្រវាត់ទី 4 (ស្របទៅខាងក្រៅខ្សែក្រវ៉ាត់ទី 4) ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមនៅស្ពានហុងហាថ្មី កាត់តំបន់ហាដុង តភ្ជាប់ទៅបំពង់កភាគខាងត្បូងនៃស្ថានីយង៉ុកហូយ។ វិសាលភាពនៃខ្សែក្រវាត់លោកខាងលិចថ្មីពីង៉ុកហូយ - ថាច់ឡូយ មានប្រវែងប្រហែល ៥០,២ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ស្ថានីយនានា៖ ហ្វុង តាយហាណូយ ហាដុង។

ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ក្នុងតំបន់កណ្តាល មានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Vinh Phuc; ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Luong Tai (ខេត្ត Hung Yen)។ ប្រវែងផ្លូវនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលគឺ 81.39 គីឡូម៉ែត្រដែលក្នុងនោះ 33.27 គីឡូម៉ែត្រស្របគ្នានឹងផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើត។

ខ្សែរថភ្លើង Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ដែលមានប្រវែង 43.71 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានគណនាពីស្ថានីយ៍ Yen Vien ទៅចុងបញ្ចប់នៃខេត្ត Bac Ninh។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូងបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានសិក្សាដែលមានប្រវែងផ្លូវនៅក្នុងតំបន់មជ្ឈមណ្ឌលហាណូយប្រហែល 65 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើម៖ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿននៅស្មុគស្មាញ Ngoc Hoi តភ្ជាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់ស្ថានីយ៍កណ្តាលទីក្រុងហាណូយ តាមរយៈផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយលេខ 1 ។ ចំណុច​បញ្ចប់​គឺ​នៅ Km65+060 ក្នុង​ខេត្ត Ha Nam។ កំណាត់​កាត់​ក្រុង​ហាណូយ​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ២៨,៧១ គីឡូម៉ែត្រ ដោយ​មាន​ស្ថានីយ​មួយ​គឺ​ស្ថានីយ Ngoc Hoi។

តាមនោះ ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (ស្រុក Thanh Tri ទីក្រុងហាណូយ) គឺជាស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌលតំបន់ភាគខាងត្បូងសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវរថភ្លើងជាតិ។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុងបរិវេណ Ngoc Hoi ដែលជាស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌលភាគខាងត្បូងដែលមានមុខងារសំខាន់ក្នុងការទទួល និងបញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងរថភ្លើងដឹកទំនិញសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងភាគខាងត្បូងនៃទន្លេក្រហម។ មាត្រដ្ឋាន៖ ស្ថានីយ៍ការ៉េ 3.95 ហិចតា; តំបន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿន ៨ ហិកតា។ រួមជាមួយនឹងនោះគឺជាតំបន់ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរផ្លូវដែកជាតិនៃ 14,6 ហិកតា; តំបន់ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញ; ក្បាលរថភ្លើង រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ រោងចក្ររថយន្តដឹកទំនិញ; ដេប៉ូរថភ្លើងល្បឿនលឿន...

ពិគ្រោះ​យោបល់​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​តាម​រយៈ​ទីក្រុង​ហាណូយ។

ច្រើនជាង 367,000 ពាន់លានដែលត្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគសមកាលកម្ម

ទីប្រឹក្សាបានស្នើការប៉ាន់ប្រមាណជាបឋមនៃការវិនិយោគសរុបនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកហាណូយគឺ 367,380 ពាន់លានដុង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមទីប្រឹក្សា ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគគម្រោង ផ្នែកផ្លូវដែករ៉ាឌីកាល់នៅតំបន់មជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងហាណូយ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តស្របគ្នាលើផ្លូវទាំងមូល ស្របតាមគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងគម្រោងវិនិយោគអាទិភាពក្នុងដំណាក់កាល 2021-2030 ដែលត្រូវបានតម្រង់ទិសដោយផែនការបណ្តាញផ្លូវដែក (QH1769)។

ដូច្នេះ ទីប្រឹក្សា​ស្នើ​បញ្ជី​គម្រោង​វិនិយោគ​ជា​អាទិភាព៖ ការ​ជួសជុល​និង​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នៃ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​រ៉ាឌីល់​ដែល​មាន​ស្រាប់; ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ហាណូយ-ផ្នែក Vinh; ផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ខាងកើត (ង៉ុកហូយ-ឡាកដាវ-ថាច់ឡូយ); Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ផ្លូវដែក; ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។

ទាក់ទងនឹងផែនការដំណាក់កាលវិនិយោគ អ្នកប្រឹក្សាបានស្នើឡើង៖ សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ ខ្សែរថភ្លើងរ៉ាឌីកាល់ដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មីត្រូវតែគោរពតាមផែនការដំណាក់កាលវិនិយោគដោយយោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកដែលបានស្នើឡើង។ ក្នុង​នោះ 68,115 ពាន់​លាន​ដុង​ត្រូវ​ការ​ដើម្បី​អគ្គិសនី​ផ្លូវ​ដែក​ដែល​មាន​ស្រាប់; 21,148 ពាន់លានត្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - Dong Dang ។

សម្រាប់ផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់បូព៌ា ដំណាក់កាលទី១ (ដល់ឆ្នាំ២០៤០) ទុនវិនិយោគសរុបមានប្រមាណ ១០៨.៦៤៦ពាន់លានដុង វិនិយោគលើផ្នែកង៉ុកហូយ-ឡាកដាវ-យ៉េនធឿង ជាមួយនឹងរង្វាស់ផ្លូវតែមួយ; Yen Thuong - ផ្នែកផ្លូវពីរថាច់ឡូយ (ផ្លូវពីរមួយខ្សែរង្វាស់ 1435mm មួយខ្សែ)។

ដំណាក់កាលទី 2 (2040-2050) ការវិនិយោគសរុបមានប្រហែល 7.274 ពាន់លានដុង; វិនិយោគលើការកែលម្អកំណាត់ផ្លូវ Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong ទៅជាផ្លូវរថភ្លើងពីរក្នុងទិសដៅថែរក្សាការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវរថភ្លើងពីរដំណាក់កាលទី 1 និងវិនិយោគលើផ្លូវ 1435 មមបន្ថែមនៅជាប់នឹងវា។ យ៉េនធឿង-ផ្នែកថាច់ឡូយ៖ បន្តធ្វើអាជីវកម្មលើជញ្ជីងផ្លូវពីរ (ផ្លូវធំទូលាយមួយ ផ្លូវរង្វាស់ ១៤៣៥មម)។

ខ្សែក្រវាត់ខាងលិច ការវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៥៧.៤២៩ពាន់លានដុង។ ដោយសារតែសមត្ថភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់បូព៌ាអាចបំពេញតម្រូវការរហូតដល់ឆ្នាំ 2045 ខ្សែក្រវាត់ខាងលិចត្រូវរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2041-2045; ធ្វើការវិនិយោគដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការមុនឆ្នាំ 2050 ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងកើត។ មាត្រដ្ឋានចម្រុះ៖ រង្វាស់ផ្លូវតែមួយ 1435 មីលីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបម្រុងសម្រាប់មាត្រដ្ឋានរង្វាស់ពីរផ្លូវ 1435 មីលីម៉ែត្រ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm