ត្រូវការយន្តការបើកចំហ ដើម្បីអភិវឌ្ឍកំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញ

ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 រួមជាមួយនឹងអាទិភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio ប្លុកកំពង់ផែសមុទ្រនៅទីក្រុងហូជីមិញនឹងផ្តោតលើការបង្កើនប្រវែងកំពង់ផែ និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែមួយចំនួននៅទន្លេ Saigon ...

ច្រកអន្តរជាតិអាទិភាព

ក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 យោងតាមស្ថិតិរបស់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកវៀតណាម កំពង់ផែសមុទ្រនៅទីក្រុងហូជីមិញបានកើនឡើងជាង 13.5% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024។

កំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញគឺជាកំពង់ផែសមុទ្រដ៏សំខាន់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។ រូបថត៖ TCSG ។

ពីមុនក្នុងឆ្នាំ 2024 បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញឈានដល់ 189 លានតោន ដែលក្នុងនោះកុងតឺន័រតែមួយឈានដល់ 108 លានតោន (8.4 លាន TEUs) ។ អត្រាកំណើនជាមធ្យមនៃទំនិញក្នុងរយៈពេល 2020-2024 ឈានដល់ 3.8% ។

បច្ចុប្បន្នកំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញមានកំពង់ផែរឹងចំនួន 99 ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 14,918 ម៉ែត្រ ហើយកំពង់ផែចំនួន 67 ត្រូវបានប្រកាសឱ្យដំណើរការ។

កំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់បានទទួលកប៉ាល់ធំជាងគេដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកបាន 150,000 តោននៅតំបន់កំពង់ផែ buoy នៅលើទន្លេ Go Gia កប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅនិងទំនិញភាគច្រើនដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 60,000 តោន និងកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 45,000 តោននៅកំពង់ផែ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់កំពង់ផែផ្លូវគោក និងសមុទ្រនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដែលទើបដាក់ជូនដោយរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកវៀតណាម ទៅកាន់ក្រសួងសំណង់ ទីភ្នាក់ងារនេះបាននិយាយថា នៅមានបញ្ហាជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្ររបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

តាមនោះ វឌ្ឍនភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្មបន្ទាប់ពីកំពង់ផែមានភាពយឺតយ៉ាវ ដែលនាំទៅដល់ការបង្កើតកំពង់ផែយឺតៗដែលបម្រើសួនឧស្សាហកម្មដោយផ្ទាល់ (ជាធម្មតា Cat Lai, Hiep Phuoc...)។

ដើម្បីបង្កើត និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការនៃតំបន់កំពង់ផែថ្មីមួយ តម្រូវឱ្យមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម ខណៈដែលសមត្ថភាពរបស់អ្នកវិនិយោគមួយចំនួននៅមានកម្រិតនៅឡើយ។

លើសពីនេះ ដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងបំប្លែងមុខងារកំពង់ផែនៅតំបន់កំពង់ផែ Saigon River មិនទាន់បានបំពេញតម្រូវការតាមកាលវិភាគនៃផែនការនោះទេ។ ជាពិសេស កង្វះផែនការសម្រាប់ទីតាំងចាក់សំរាមដែលមានស្ថេរភាព និងរយៈពេលវែង បានប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការបូមខ្សាច់ និងការថែរក្សាផ្លូវដឹកជញ្ជូន និងតំបន់ទឹកនៅមុខកំពង់ផែ។

សក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យ

យោងតាមរបាយការណ៍របស់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកវៀតណាម នៅឆ្នាំ២០៣០ កំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានកំពង់ផែចំនួន ៤១ - ៤៤ ដែលក្នុងនោះមានចំណត 89 - 94 ដែលមានប្រវែងសរុប 16,588 - 18,588 ម៉ែត្រ (មិនរាប់បញ្ចូលកំពង់ផែផ្សេងទៀត)។

ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 បន្តវិនិយោគនៅតំបន់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ដើម្បីបង្កើតជាចង្កោមកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិខ្នាតធំនៃកម្ពស់អាស៊ី និងអន្តរជាតិនៅមាត់ទន្លេ Cai Mep; បញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែនៅទន្លេសៃហ្គន...

យោងតាមសេចក្តីព្រាងផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់កំពង់ផែសមុទ្រនៅទីក្រុងហូជីមិញរយៈពេល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដល់ឆ្នាំ ២០៣០ តម្រូវការទុនវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានកំណត់ប្រហែល ៧៧.៦០០ ពាន់លានដុង។

ទំនិញឆ្លងកាត់តាមកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 228 - 253 លានតោន (ទំនិញកុងតឺន័រលើសពី 11.4 - 12.8 លាន TEUs ដោយមិនរាប់បញ្ចូលទំនិញកុងតឺន័រឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ) ។

បរិមាណអ្នកដំណើរពី 170,6 ពាន់នាក់ដល់ 184,4 ពាន់នាក់។ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 បន្តអភិវឌ្ឍកំពង់ផែថ្មីដើម្បីបំពេញតម្រូវការទំនិញដែលមានអត្រាកំណើនជាមធ្យមប្រហែល 3.5-3.8% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ តំបន់កំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញមានកំពង់ផែជាច្រើនដែលវិនិយោគដោយសមកាលកម្ម និងខ្នាតទំនើប ឧបករណ៍ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនដែលផលិតភាពខ្ពស់ ជាមួយនឹងពេលវេលាបោសសំអាតកប៉ាល់លឿន។ តាម​ការ​វាយតម្លៃ​ដោយ​ទស្សនាវដ្ដី​ដែនសមុទ្រ List របស់ Lloyd (UK) អនាគត​នៃ​កំពង់ផែ​សមុទ្រ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​អាច​ពង្រីក​បន្ថែម​ទៀត។

គម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio នៅជិតកំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញ ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័ត នឹងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសក្នុងតំបន់។ រួមជាមួយតំបន់ Cai Mep - Thi Vai ចង្កោមកំពង់ផែកុងតឺន័រក្នុងតំបន់ទីក្រុងហូជីមិញបានក្លាយទៅជាតំបន់កំពង់ផែដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទំនិញសកល។

អាជីវកម្មត្រូវការយន្តការបើកចំហ

លោក Tran Khanh Hoang អនុប្រធានសមាគមកំពង់ផែវៀតណាម (VPA) បាននិយាយថា ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់នឹងបង្កើតសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់វិស័យភស្តុភារទូទៅ និងកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់ ជាពិសេសរួមទាំងទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។ នៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចរីកចម្រើន វានឹងក្លាយជាឱកាសសម្រាប់កំពង់ផែសមុទ្រដើម្បីបំបែក។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Truong Tan Loc នាយកទីផ្សារនៃសាជីវកម្ម Saigon Newport បានមានប្រសាសន៍ថា អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនាពេលនេះគឺត្រូវមានយន្តការ និងគោលនយោបាយថ្មី និងបើកចំហសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីអភិវឌ្ឍ។ ជាពិសេស គួរតែមានគោលនយោបាយទាក់ទងនឹងគយ និងការដោះលែងកុងតឺន័រដែលជាប់គាំង។

លោក Loc មានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើការដោះលែងកុងតឺន័រដែលជាប់គាំងដំណើរការទៅដោយរលូន កំពង់ផែអាចធានាបាននូវប្រតិបត្តិការទទួលភ្ញៀវ និងបង្កើនភាពរលូនក្នុងផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និងការកេងប្រវ័ញ្ច។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/can-co-che-mo-phat-trien-cang-bien-tphcm-192250324233511672.htm