យន្តការពិសេសមួយគឺត្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែ Tran De។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី កំពង់ផែសុកត្រាំងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាកំពង់ផែប្រភេទទី ៣ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមកំពង់ផែលេខ ៥ ដែលមានសក្តានុពលក្លាយជាកំពង់ផែពិសេសនៅពេលដែលកំពង់ផែច្រកទ្វារនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅត្រែងដេ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញជិញ រួមជាមួយគណៈប្រតិភូរដ្ឋាភិបាល និងថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តសុកត្រាំង បានចុះត្រួតពិនិត្យតំបន់មាត់ទន្លេ ត្រឹនដេ នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២២។

នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣ នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ៨៨៦/QD-TTg ដោយអនុម័តផែនការ គោលនយោបាយ ដំណោះស្រាយ និងធនធានសម្រាប់អនុវត្តផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែវៀតណាមសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។

ជាពិសេស ភារកិច្ចចម្បងមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រ គឺការទាក់ទាញការវិនិយោគនៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែ Tran De ដោយដំណាក់កាលដំបូងត្រូវការដើមទុនរហូតដល់ ៥០.០០០ ពាន់លានដុង។

នៅក្នុងសន្និសីទ "ការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់កំពង់ផែ Tran De ដែលជាផ្នែកមួយនៃកំពង់ផែ Soc Trang" ដែលបានប្រារព្ធឡើងថ្មីៗនេះនៅខេត្ត Soc Trang តំណាងមកពីក្រុមហ៊ុន Maritime Transport Construction Consulting Joint Stock Company (CMB) បាននិយាយថា ជាមួយនឹងការសាងសង់កំពង់ផែ Tran De តំបន់ទាក់ទាញដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលរួមមានខេត្តចំនួនប្រាំបីគឺ Tra Vinh, An Giang, Kien Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu និង Ca Mau។

នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០៣០ បរិមាណទំនិញសរុបដែលដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែក្រុមលេខ ៤ ក៏ដូចជានាំចេញដោយផ្ទាល់តាមរយៈកំពង់ផែនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ (កំពង់ផែក្រុមលេខ ៥) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ប្រមាណ ៤២ លានតោន។

ជាមួយនឹងបរិមាណទំនិញនេះ តំបន់ដ៏ទាក់ទាញនៃកំពង់ផែ Tran De អាចផ្ទុកទំនិញបានប្រហែល 75% ឬប្រហែល 31,5 លានតោន។

លក្ខខណ្ឌនៃការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់កំពង់ផែ Tran De (រូបថត៖ CMB)។

នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូង (ពីឆ្នាំ២០២៤-២០២៨) ទំហំវិនិយោគរបស់កំពង់ផែ Tran De រួមមានផ្ទៃដីកំពង់ផែនៅឯនាយសមុទ្រប្រមាណ ៨១,៦ ហិកតា ស្ពានសមុទ្រប្រវែង ១៧,៨ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានគន្លងពីរ និងផ្ទៃដីកំពង់ផែប្រមាណ ៧៧,៥ ហិកតា ដែលមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ទម្ងន់ ១០០,០០០ តោន។

លើសពីនេះ មាន​ប្រឡាយ​ដឹកជញ្ជូន​ប្រវែង ៤.៤ គីឡូម៉ែត្រ​សម្រាប់​បង្វែរ​កប៉ាល់ និង​ប៊ូយ៉ូ​ចង​ចំនួន​ពីរ​សម្រាប់​កប៉ាល់​ដឹកទំនិញ​ធំៗ​រហូតដល់ ១៦០,០០០ តោន។

លើសពីនេះ តំបន់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនលើគោកដែលបានគ្រោងទុកមានទំហំវិនិយោគជាង ៤.០០០ ហិកតា។ ក្នុងចំណោមនោះ ដំណាក់កាលវិនិយោគដំបូងគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រហែល ១.០០០ ហិកតា។ ផ្លូវតភ្ជាប់នៅពីក្រោយកំពង់ផែមានប្រវែង ៦.៣ គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang។

ដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិនមកកាន់កំពង់ផែត្រឹនដេ លោក ត្រឹន វ៉ាន់ឡៅ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសុកត្រាំង បានស្នើថា ការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគ និងការបន្ធូរបន្ថយពន្ធ គឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីបង្កើនភាពទាក់ទាញរបស់គម្រោង។

លោក ឡៅ បានស្នើសុំឱ្យអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ដែលរៀបចំរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាពផ្តោតលើការបញ្ជាក់ពីភាពចាំបាច់ តួនាទី និងសារៈសំខាន់ពិសេសរបស់កំពង់ផែត្រែងដឺ។ លោកក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ជាមួយនឹងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកំពង់ផែ និងផ្សេងៗទៀត មូលដ្ឋាននានានៅក្នុងតំបន់នឹងបង្កើតតំបន់សេវាកម្ម និងចង្កោម។ នេះនឹងបង្កើតការងារ និងធ្វើឱ្យជីវិតរបស់ប្រជាជនមានស្ថេរភាព ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយសម្ពាធលើតំបន់ទីក្រុងហូជីមិញ។

លោក ឡៅ បានចែករំលែកបន្ថែមទៀតថា «បច្ចុប្បន្ន ខេត្តកំពុងរង់ចាំការអនុម័តលើផែនការដីធ្លី និងតំបន់ទឹកសម្រាប់កំពង់ផែត្រឹនដេ។ បន្ទាប់ពីផែនការត្រូវបានអនុម័ត ខេត្តនឹងអំពាវនាវរកអ្នកវិនិយោគ»។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលា "ផែនការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែ Tran De" ដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅខេត្ត Soc Trang ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣ អ្នកជំនាញជាច្រើនបានអះអាងថា បើគ្មានកំពង់ផែ Tran De ទេ តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គនឹងពិបាកសម្រេចបាននូវសមិទ្ធផលជាច្រើន។

តំបន់មាត់ទន្លេ Tran De (Soc Trang)។

លោក Le Tan Dat អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Maritime Consulting Consulting Joint Stock Company ជឿជាក់ថា ទីតាំងកំពង់ផែ Tran De នៅមាត់ទន្លេ Hau និងផ្លូវទឹកទន្លេមេគង្គ នឹងទាក់ទាញការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសកម្ពុជា (ផ្លូវទឹកទន្លេមេគង្គ) ហើយផ្សំវាជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មនាំចូលសម្រាប់រោងចក្រថាមពលនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដែលដំបូងឡើយបម្រើរោងចក្រថាមពល Long Phu និង Song Hau។

«ការសាងសង់កំពង់ផែ Tran De មានគុណសម្បត្តិងាយស្រួលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតំបន់នៅឯនាយសមុទ្រ Duyen Hai និង Go Gia (តំបន់ផ្ទេរទំនិញ ចំណតទូក)»។

លោក ដាត បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «ជាពិសេស ដោយសារនៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដូចជា ឡុងភូ និង សុងហូវ (កាត់បន្ថយចម្ងាយប្រហែល ១៦០ គីឡូម៉ែត្របើប្រៀបធៀបទៅនឹង ហ្គោយ៉ា) វាជួយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូន និងការគ្រប់គ្រងទំនិញ»។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព (របាយការណ៍ពាក់កណ្តាលអាណត្តិទី 1) ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2024 របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់កំពង់ផែ Tran De នឹងត្រូវបានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang ដើម្បីពិចារណា និងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

យោងតាមផែនការមេកំពង់ផែ Tran De តំបន់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនលើគោកគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង ៤.០០០ ហិកតា និងតំបន់កំពង់ផែក្រៅឆ្នេរសមុទ្រគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង ៣.២៨១ ហិកតា (រួមទាំងផ្ទៃដីកំពង់ផែដែលបានគ្រោងទុកជាង ៤១៧ ហិកតា; តំបន់ការពារទឹកជិត ៤៣ ហិកតា; តំបន់ស្ពានសមុទ្រជាង ៥៣ ហិកតា; តំបន់ទឹកនៅពីមុខចំណតជាង ១០២ ហិកតា; តំបន់ចុះចតសាកល្បងជាង ២.៤២៤ ហិកតា...)

គម្រោងកំពង់ផែ Tran De ត្រូវបានបែងចែកជា ៦ ដំណាក់កាលវិនិយោគ រួមមានដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៤-២០២៨; ដំណាក់កាលទី ១ ពីឆ្នាំ ២០២៩-២០៣០; ដំណាក់កាលទី ២ ពីឆ្នាំ ២០៣១-២០៣៥; ដំណាក់កាលទី ៣ ពីឆ្នាំ ២០៣៦-២០៤០; ដំណាក់កាលទី ៤ ពីឆ្នាំ ២០៤១-២០៤៥ និងដំណាក់កាលទី ៥ (ដំណាក់កាលបញ្ចប់) ពីឆ្នាំ ២០៤៦-២០៥០។

ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនប្រហែល ១៦២,៧០០ ពាន់លានដុង (ដែលក្នុងនោះដំណាក់កាលដំបូងមានប្រមាណ ៤៤,៦៩៦ ពាន់លានដុង)។

ប្រភព: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm