ជំនាន់ៗបានសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវថ្នល់។

BDK - នៅឆ្នាំ 1975 ខេត្ត Ben Tre មិនមានស្ពានបេតុងពង្រឹងទេ។ ផ្លូវក្នុងស្រុកភាគច្រើនជាដី ឬក្រួសក្រហម។ សព្វថ្ងៃនេះ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តត្រូវបានក្រាលដោយកៅស៊ូ ឬបេតុង។ ខេត្តកំពុងរៀបចំស្វាគមន៍ស្ពាន Rach Mieu ទីពីរឆ្លងកាត់ទន្លេ Tien រួមជាមួយនឹងគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមួយចំនួនទៀតដែលនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ការសាងសង់ផ្លូវកៅស៊ូសម្រាប់គម្រោងស្ពានរ៉ាក់មឿវ ២ នៅស្រុកចូវថាញ់។

ចាប់ផ្តើមពីសូន្យ

បណ្តាញផ្លូវថ្នល់របស់ខេត្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងរាប់រយឆ្នាំមុន ហើយត្រូវបានរៀបចំឱ្យសមស្របទៅនឹងភូមិសាស្ត្រ ដែលមានផ្លូវសំខាន់ៗចំនួនបីដែលរត់តាមបណ្តោយកោះចំនួនបី។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមតស៊ូពីរលើកប្រឆាំងនឹងបារាំង និងសហរដ្ឋអាមេរិក ខេត្ត Ben Tre គឺជាខេត្តដ៏រឹងមាំមួយ និងបានក្លាយជាគំរូដ៏ភ្លឺស្វាងមួយនៅក្នុងការបះបោរឆ្នាំ 1960។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាម ខេត្តនេះត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់របស់ខ្លួន រួមទាំងស្ពាន ផ្លូវថ្នល់ និងសាឡាង។

មុនពេលរំដោះវៀតណាមខាងត្បូងនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1975 ប្រព័ន្ធស្ពានទាំងមូលរបស់ខេត្តមានស្ពានយោធា Eiffel ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកទាប និងស្ពានយោធា Bailley steel truss។ ខេត្តនេះមិនមានស្ពានបេតុងពង្រឹងអចិន្ត្រៃយ៍តែមួយទេ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវធំស្ថិតក្នុងស្ថានភាពរដិបរដុប។ មិនមានផ្លូវជាតិរត់កាត់ខេត្តនោះទេ។ ផ្លូវក្នុងស្រុកភាគច្រើនជាដី ឬក្រួសក្រហម ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរមានការលំបាកខ្លាំងនៅរដូវប្រាំង និងជារឿយៗបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅរដូវវស្សា ដោយផ្នែកខ្លះត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ទាំងស្រុង ដូចជា៖ ផ្លូវអន្តរខេត្តលេខ 60 (ឥឡូវផ្លូវជាតិ - QL 60) ពីផ្លូវប្រសព្វ Thom - Mo Cay ទៅច្រាំងទន្លេ Co Chien; DT.884 ពី Tien Thuy ទៅមាត់ទន្លេ Ham Luong; DT.887; QL 57 (ពីមុន DT.888) ពីទីរួមខេត្ត Thanh Phu ទៅ Thanh Phong និង Thanh Hai; DT.883 ពីទីរួមខេត្ត Binh Dai ទៅឃុំ Thoi Thuan...

ដោយក្រឡេកមើលរូបភាពបណ្ណសារនៃស្ថានភាពផ្លូវខេត្តនៅដើមឆ្នាំបន្ទាប់ពីការរំដោះ គេមិនអាចទប់អារម្មណ៍សោកសៅបានទេ នៅពេលដែលឃើញឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរផ្ទុកទំនិញលើសទម្ងន់នៅលើដំបូល លិចក្នុងភក់ដោយគ្មានកង់ដែលអាចមើលឃើញ និងអ្នកដំណើរចុះពីឡាន ហើយដើរកាត់ភក់ដោយរុំខោរបស់ពួកគេឡើងលើ... នៅឆ្នាំ 1975 ខេត្តនេះមានប្រជាជនជិត 944,000 នាក់ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1978 រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកខ្សោយបំផុតនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តមានយានយន្តត្រឹមតែ 129 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ (ឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ 78 គ្រឿង និងឡានដឹកទំនិញ 51 គ្រឿង) ក្រោមការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការរបស់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនរថយន្តរួមគ្នា Ben Tre។

កំណត់ត្រាប្រវត្តិសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តថា៖ «ស្ថានីយឡានក្រុងតែងតែមានមនុស្សច្រើនកុះកររង់ចាំឥតឈប់ឈរ។ ក្នុងអំឡុងពេលឧបត្ថម្ភធន ទំនិញមិនមានច្រើនដូចសព្វថ្ងៃនេះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែខ្វះខាត អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីអង្ករ ដំឡូង បន្លែ សាប៊ូបោកខោអាវ និងសៀវភៅកត់ត្រាបានក្លាយជារបស់ចាំបាច់បំផុតសម្រាប់ជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋគ្រប់រូប។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនទៅ និងមកពីកន្លែងទាំងនេះតែងតែមានការកកស្ទះ និងពន្យារពេលជាច្រើនថ្ងៃជាប់ៗគ្នា»។

ឈានដល់ និងអភិវឌ្ឍ

ក្នុងរយៈពេល ៥០ ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ដោយសារការដឹកនាំ និងការណែនាំយ៉ាងស៊ីជម្រៅរបស់គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត រួមទាំងការគាំទ្រ និងជំនួយដ៏ស្មោះស្ម័គ្រពី រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង និងស្ថាប័នកណ្តាល វិស័យដឹកជញ្ជូនខេត្តបានខិតខំប្រឹងប្រែងអនុវត្តភារកិច្ចរបស់ខ្លួនបន្តិចម្តងៗ ហើយសម្រេចបានលទ្ធផលគួរឱ្យលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ខេត្តនេះមានផ្លូវជាតិប្រវែង ២៨៤,៩៧ គីឡូម៉ែត្រ។ បណ្តាញផ្លូវជាតិខេត្តត្រូវបានបង្កើត និងរៀបចំឱ្យបានត្រឹមត្រូវទៅតាមភូមិសាស្ត្រ រួមមាន៖ អ័ក្សជើង-ត្បូង ១ និងអ័ក្សកើត-លិច ៣។ អ័ក្សដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅសំខាន់ ដែលជាច្រកទ្វារចូល និងមកពីខេត្ត គឺអ័ក្សជើង-ត្បូង (ផ្លូវជាតិលេខ ៦០) ដែលកាត់តាមកោះចំនួន ៣ ដោយបង្កើតជាបណ្តាញបន្តភ្ជាប់កណ្តាលខេត្តជាមួយស្រុកនានា។ នេះគឺជាផ្លូវសំខាន់មួយដែលភ្ជាប់ខេត្តជាមួយខេត្តនានានៅក្នុងអនុតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ អ័ក្សដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅទីពីររបស់ខេត្តគឺអ័ក្សកើត-លិច ៣ (ផ្លូវជាតិលេខ ៥៧ ផ្លូវជាតិលេខ ៥៧B ផ្លូវជាតិលេខ ៥៧C) ដែលភ្ជាប់ខេត្តបេនត្រែជាមួយខេត្តវិញឡុងតាមរយៈស្ថានីយសាឡាងឌិញខាវ និងទៅកាន់ទីក្រុងកឹនថូ - មជ្ឈមណ្ឌល សេដ្ឋកិច្ច នៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ វាក៏ភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៦០ ឆ្ពោះទៅទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍ផងដែរ។

ខេត្តនេះមានបណ្តាញផ្លូវខេត្ត និងផ្លូវស្រុកដ៏ទូលំទូលាយ ដែលភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិ ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូន និងចរាចរណ៍។ ខេត្តនេះមានផ្លូវខេត្តចំនួន ៥ គឺ ផ្លូវជាតិលេខ ៨៨១ ផ្លូវជាតិលេខ ៨៨២ ផ្លូវជាតិលេខ ៨៨៣ ផ្លូវជាតិលេខ ៨៨៥ និងផ្លូវជាតិលេខ ៨៨៦ ដែលមានប្រវែងសរុប ១២៤,៧៧ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ ៧៧% ជាផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ខណៈដែលនៅសល់ជាផ្លូវ និងស្ពានដែលកំពុងសាងសង់។ ផ្លូវស្រុកមានផ្លូវចំនួន ៤៣ ខ្សែ ដែលមានប្រវែងសរុប ៤២២,២៧ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះជាង ៩៥% ជាផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ឬបេតុង។ ឃុំទាំង ១០០% ឥឡូវនេះមានផ្លូវដែលអាចចូលទៅដល់មជ្ឈមណ្ឌលរបស់ពួកគេដោយរថយន្ត។

នៅខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ប្រជាជននៅក្នុងខេត្តនឹងអបអរសាទរការបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានរ៉ាច់មឿវ ២។ គម្រោងស្ពានរ៉ាច់មឿវ ២ សម្រេចបាន ៨៥% ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការពេញលេញនៅខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥។ ផ្លូវចូលទៅកាន់ស្ពានរ៉ាច់មឿវ ២ ដែលខេត្តបានវិនិយោគនឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី២៧ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។ នេះគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងជាច្រើនដែលបានសម្ពោធ ឬចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខេត្ត ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី៥០ នៃការរំដោះភាគខាងត្បូងវៀតណាម និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ (ថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ១៩៧៥ - ថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥)។

នៅក្នុងពិធីអបអរសាទរការបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានរ៉ាច់មឿវ ២ កាលពីពេលថ្មីៗនេះ លោក ត្រឹន ង៉ុកតាម ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ រដ្ឋាភិបាល ក្រសួង និងស្ថាប័នកណ្តាលបានបង្ហាញការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះខេត្ត និងបានបែងចែកថវិកាដើម្បីអនុវត្តគម្រោងជាច្រើន។ ជាពិសេសគម្រោងដឹកជញ្ជូន រួមទាំងស្ពានរ៉ាច់មឿវ ២។ គម្រោងដឹកជញ្ជូនទាំងនេះបានជួយខេត្តដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍសម្រាប់ខេត្តនិយាយដោយឡែក និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គជាទូទៅ។ ពិធីសម្ពោធ និងដាក់ឲ្យដំណើរការគម្រោងស្ពានរ៉ាច់មឿវ ២ នាពេលខាងមុខនឹងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើការអភិវឌ្ឍរួមរបស់ប្រទេស”។

នៅឆ្នាំ ២០២៥ និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ ការដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្តនឹងបន្តប្រសើរឡើង ដោយសារការវិនិយោគរបស់រដ្ឋាភិបាលលើគម្រោងសំខាន់ៗដូចជា៖ ស្ពានកួដាយដែលតភ្ជាប់ខេត្តទៀនយ៉ាង និងខេត្តបេនត្រេ; ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ខេត្តបេនត្រេ ទៀនយ៉ាង និងត្រាវិញ ក្រោមកម្មវិធី PDO ដែលឆ្លងកាត់ស្រុកបាទ្រី និងថាញភូ; ស្ពានកូចៀន ២ ដែលតភ្ជាប់ខេត្តត្រាវិញ និងខេត្តបេនត្រេ; និងស្ពានឌិញខាវដែលតភ្ជាប់ខេត្តវិញឡុង និងខេត្តបេនត្រេ។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ ថាច់ ថៅ

ប្រភព៖ https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html