ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តចុះពិនិត្យដំណើរការគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។

នារសៀលថ្ងៃទី២៣ សីហា សមមិត្ត៖ Ngo Dong Hai សមាជិកគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត; លោក Nguyen Khac Than អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗ៖ គម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ភាគខាងត្បូង គម្រោងផ្លូវពីទីក្រុងទៅស្ពាន Nghen និងគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ។ ក៏មានការចូលរួមពីសមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណបក្សខេត្ត ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាខេត្ត និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនផងដែរ។ ថ្នាក់ដឹកនាំមន្ទីរ សាខា និងស្រុក ក្រុងមួយចំនួន។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តចុះពិនិត្យដំណើរការផ្លូវពីក្រុង Thai Binh ដល់ស្ពាន Nghin។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Thai Binh ផ្នែកចាប់ពីស្ពាន S1 ដល់ផ្លូវ Chu Van An ដែលលាតសន្ធឹងមានប្រវែងសរុបជាង ៨,៣ គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ទីក្រុង Thai Binh ប្រវែងផ្លូវគឺ 2.17km បច្ចុប្បន្នការងារបោសសំអាតការដ្ឋានត្រូវបានបញ្ចប់ និងប្រគល់ជូនអ្នកម៉ៅការសំណង់។ សម្រាប់ស្រុក Vu Thu មានប្រវែង 6.2km ដីកសិកម្ម 5.6/6.2km ត្រូវបានឈូសឆាយ។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តចុះពិនិត្យគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ខាងត្បូងក្រុង Thai Binh។

គម្រោងនេះប្រឈមនឹងការលំបាក៖ ០,៦ គីឡូម៉ែត្រមិនទាន់បានឈូសឆាយទេ (ក្នុងនោះមានដីកសិកម្ម ០,៥២ គីឡូម៉ែត្រ និងដីលំនៅឋាន ០,០៨ គីឡូម៉ែត្រនៅ ៣ ទីតាំង)។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការកំពុងដំណើរការសាងសង់ស្ពាន S1 ស្ពាន Kien Giang ក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងជីកដីចាក់បំពេញផ្លូវថ្នល់ប្រវែង ៦.១គីឡូម៉ែត្រ។ ការសាងសង់បានបញ្ចប់ជាង 80% នៃសមាសធាតុ precast, 6/8 ប្រអប់ធំ culverts, 10/32 culverts ប្រអប់តូច។ តម្លៃបរិមាណគម្រោងឈានដល់ 258/756 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 34%) ។

គម្រោងផ្លូវពីទីក្រុង Thai Binh ទៅស្ពាន Nghin ឆ្លងកាត់ 17 ឃុំ និងទីប្រជុំជននៃទីក្រុង Thai Binh និង 2 ស្រុក Dong Hung និង Quynh Phu ។ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺ 2.586.83 ពាន់លានដុង ទម្រង់វិនិយោគគឺភាពជាដៃគូសាធារណៈ - ឯកជន កិច្ចសន្យាសាងសង់ - ប្រតិបត្តិការ - ផ្ទេរ (BOT) រយៈពេលសាងសង់ពីឆ្នាំ 2020 - 2023 ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ផែនការសំណង និងការគាំទ្រសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំងត្រូវបានអនុម័តដោយចំណាយសរុបចំនួន 261.85 ពាន់លានដុង។ 6 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ 23 ពាន់លានដុង។ 20.28/21.28km ត្រូវបានឈូសឆាយ ប្រហែល 1km មិនទាន់បានប្រគល់ដី។ ក្នុងនោះ កំណាត់កាត់តាមស្រុក Quynh Phu មានចម្ងាយប្រហែល ០,១គីឡូម៉ែត្រ; ផ្នែកឆ្លងកាត់ស្រុក Dong Hung មានចម្ងាយប្រហែល 0.9km ។ ទាក់ទងនឹងការសាងសង់ រហូតមកដល់ពេលនេះ តម្លៃនៃទំហំសំណង់ដែលបានបញ្ចប់គឺ ២០៩,៣/១៧៧៥ ពាន់លានដុង (ឡើងដល់ ១១,៨%)។ រួមទាំងការជីកកាយដី និងចាក់ដីខ្សាច់ដើម្បីស្ដារប្រវែង ១៦,៧៨ គ.ម, សាងសង់ស្ពានបណ្ដោះអាសន្ន ១; បញ្ចប់ការជួសជុល និងធានាចរាចរណ៍នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្ត DT.455 នៃគម្រោង។ ដោយឡែក កំណាត់ផ្លូវចំនួន ២ (Km2+500-Km3+685, Km21+500-Km23+809) កំពុងបំពេញស្រទាប់ដីខ្សាច់ខាងក្រោម សាងសង់របង និងរៀបចំការងារធ្វើទំនប់ទប់។ គម្រោងបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រឈមនឹងការលំបាកដោយសារការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈខ្វះខាត និងតម្លៃខ្ពស់; ផលប៉ះពាល់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនពី Ninh Binh ទៅ Hai Phong (CT.08) បានវិនិយោគ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2027 លឿនជាងការរំពឹងទុកក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង (ក្រោយឆ្នាំ 2031) ដូច្នេះហើយបានប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍ និងចំណូលរបស់គម្រោង និងបញ្ហាមួយចំនួនជាមួយគេហទំព័រ។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តចុះពិនិត្យការវិវត្តន៍នៃស្ពានទន្លេក្រហម ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវឆ្នេរ។

គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Thai Binh មានប្រវែងសរុបជាង 43 គីឡូម៉ែត្រ បន្ថែមលើប្រវែង 9 គីឡូម៉ែត្រដែលបានបញ្ចប់ការផ្ទេរដីហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងអនុវត្តដំណាក់កាលទី 1 ផ្នែកដែលនៅសល់នៅក្នុងស្រុក Thai Thuy និង Tien Hai មានប្រវែងជាង 34 គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការងារបោសសម្អាតទីតាំងរបស់គម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរហើយ ប៉ុន្តែនៅតែមានបញ្ហាមួយចំនួនជាមួយនឹងទីតាំងបន្ថែមនៅលើផ្លូវនៅក្នុងស្រុក Tien Hai ។ ទាក់ទិននឹងការងារសាងសង់ គិតមកទល់នឹងពេលនេះ តម្លៃនៃបរិមាណសំណង់ដែលសម្រេចបានគឺ 2.300 ពាន់លានដុង ឈានដល់ប្រមាណ 70%។ ផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់ប្រវែង 24.84 គីឡូម៉ែត្រ នៅសល់ 5.2 គីឡូម៉ែត្រនៅស្រុក Tien Hai ។ ផ្នែកស្ពាន 9/11 បានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ រួមមាន ស្ពានទន្លេ Sinh ស្ពាន Diem Dien ស្ពាន Dua ស្ពាន Son Tho ស្ពាន Tra Ly ស្ពាន Km25+372 ស្ពានឆ្លងកាត់បំពង់ហ្គាស ស្ពាន Lan 1 ស្ពាន Lan 2 ស្ពានទន្លេ Ca ដែលនៅសេសសល់បានបញ្ចប់ការដ្ឋានសាងសង់ បាក់បង្គោល បោះបង្គោលស្ពាន ប្រវែងសរុប 2/3 ។ ស្ពានទន្លេក្រហមតភ្ជាប់ទៅខេត្តណាំឌិញបានបញ្ចប់ការខិតជិត២៣/២៤ ហើយកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់លើកំណាត់សំខាន់ចំនួន៥ (កំណាត់ផ្លូវកាត់)។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកមួយចំនួនទាក់ទងនឹងសម្ភារៈ និងផលប៉ះពាល់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន CT.08។

ការចុះពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងដោយផ្ទាល់ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានទទួលស្គាល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពសាងសង់ក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។ ជាមួយគ្នានេះ គូសបញ្ជាក់ថា ទាំងនេះគឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗរបស់ខេត្ត នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ហើយនោះ នឹងបង្កើតប្រព័ន្ធបណ្តាញដឹកជញ្ជូនស៊ីសង្វាក់គ្នា តភ្ជាប់ចរាចរណ៍ជាមួយខេត្តជិតខាង ជំរុញការទាក់ទាញវិនិយោគក្នុងខេត្ត ដែលជាហេតុជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត។ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត ស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពសាងសង់ សហការគ្នាជាមួយមូលដ្ឋាន ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការងារបោសសម្អាតការដ្ឋាន និងបោសសំអាតការដ្ឋានឱ្យបានល្អ ហើយត្រូវចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាបន្ទាន់ នៅពេលការដ្ឋានត្រូវបានឈូសឆាយ ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងផែនការដែលបានកំណត់។ មូលដ្ឋានផ្តោតលើការឃោសនា និងការប្រមូលផ្តុំដើម្បីឱ្យប្រជាជនយល់បានត្រឹមត្រូវ និងពេញលេញអំពីអត្ថន័យ សារៈសំខាន់ និងអត្ថប្រយោជន៍ដែលគម្រោងនាំមក។ រៀបចំផែនការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ប្រជាជនដោយផ្អែកលើការអនុវត្តគោលនយោបាយដែលអាចបត់បែនបានក្នុងទិសដៅដែលមានប្រយោជន៍បំផុតសម្រាប់ប្រជាជន ធានាលក្ខខណ្ឌស្មើគ្នា ឬប្រសើរជាងកន្លែងរស់នៅចាស់ ប៉ុន្តែត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីឱ្យគ្រួសារទាំងនេះឆាប់យល់ព្រម និងគាំទ្រការសាងសង់គម្រោង។

ការសាងសង់ស្ពាន S1 ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងត្បូង។

អំពីសំណើកែសម្រួលគោលនយោបាយ ការវិនិយោគសរុប និងការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់គម្រោងផ្លូវពីទីក្រុង Thai Binh ដល់ស្ពាន Nghin ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវជម្រើសដែលបានស្នើឡើង ធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ សម្របសម្រួលជាមួយស្រុក Quynh Phu និងស្រុក Dong Hung ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបោសសម្អាតទីតាំង ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងតាមការគ្រោងទុក។

ការសាងសង់ផ្លូវពីទីក្រុងទៅស្ពាន Nghin ។

ទាក់ទិននឹងសំណើរបស់អ្នកម៉ៅការស្ថាបនាផ្លូវមាត់សមុទ្រ ដើម្បីកែសម្រួលថ្លៃដើមសរុប និងបន្ថែមដើមទុនអនុវត្តគម្រោងនេះ លេខាបក្សខេត្តបានមានប្រសាសន៍ថា សិទ្ធិអំណាចសម្រេចលើបញ្ហានេះជារបស់រដ្ឋសភា។ លោកបានស្នើដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដឹកនាំមន្ទីរ និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ធ្វើការសំយោគមតិយ៉ាងសកម្ម ហើយបញ្ជូនទៅកាន់ក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល ដើម្បីរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីដាក់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីខ្លឹមសារ ដែលត្រូវដាក់ជូនសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកក្រោយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នាយកដ្ឋាន និងសាខាត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លុបបំបាត់ការលំបាក និងពន្លឿនការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនានា។ អង្គភាពសំណង់ត្រូវប្រមូលផ្តុំធនធានមនុស្ស យានជំនិះ និងគ្រឿងចក្រ ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់លើផ្លូវទាំងមូល ដោយធានាបាននូវតម្រូវការវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់។

ង្វៀន ធី - ត្រឹន ទួន

ប្រភព