កាណាដា​សន្និដ្ឋាន​ជាបឋម​ថា រ៉ឺម៉ក​ពាក់កណ្តាល​ដែល​នាំចូល​ពី​វៀតណាម​មិន​គេច​ពន្ធ​ការពារ​ពាណិជ្ជកម្ម​ទេ។

1. ប្រវត្តិស៊ើបអង្កេត

នៅថ្ងៃទី 19 ខែមករា ឆ្នាំ 2022 CBSA បានចេញសេចក្តីសម្រេចចុងក្រោយ ដោយកំណត់ថាប្រទេសចិនបានចូលរួមក្នុងការបោះចោល និងការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2022 តុលាការពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិកាណាដា (CITT) បានធ្វើការសន្និដ្ឋានថា ការនាំចូលរថយន្តពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កពីប្រទេសចិនបានបណ្តាលឱ្យមានរបួសដល់ឧស្សាហកម្មផលិតកម្មក្នុងស្រុក ហើយបានសម្រេចចិត្តដាក់ពន្ធលើទំនិញនេះ។

កាលពីថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ដោយផ្អែកលើការចោទប្រកាន់របស់ក្រុមហ៊ុន Max-Atlas International Inc. ទាក់ទងនឹងករណីរថយន្តពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កដែលនាំចូលពីប្រទេសវៀតណាមគេចវេសពីពន្ធការពារពាណិជ្ជកម្មដែលកំពុងអនុវត្តចំពោះប្រទេសចិន CBSA បានផ្តួចផ្តើមការស៊ើបអង្កេតមួយ។ ដូច្នោះហើយ ផលិតផលដែលបានស៊ើបអង្កេតត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាចម្បងនៅក្រោមលេខកូដ HS: 8716.39 ហើយអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ក្រោមលេខកូដ HS: 8706.00, 8716.40, 8716.80 និង 8716.90។ អត្រាពន្ធបច្ចុប្បន្នដែលអនុវត្តចំពោះផលិតផលដែលមានប្រភព ឬនាំចូលពីប្រទេសចិនគឺ 126.4% (ពន្ធប្រឆាំងការបង្ខូចថ្លៃ) និង 12,370 Yuan/unit (ពន្ធ CTC)។

2. ការវាយតម្លៃបឋមរបស់ CBSA

បន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេតដំបូង CBSA បានធ្វើការសន្និដ្ឋានបឋមដូចខាងក្រោម:

- មានការផ្លាស់ប្តូរទំហំពាណិជ្ជកម្មច្បាស់លាស់៖ អាស្រ័យហេតុនេះ ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2021 ដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 បរិមាណនាំចូលសរុបនៃទំនិញស៊ើបអង្កេតពីប្រទេសចិនបន្តធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងពី 49% ទៅ 1% ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការនាំចូលសរុបពីប្រទេសវៀតណាមបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពី 0% ក្នុងឆ្នាំ 2021 និង 2022 ដល់ 34% ក្នុងឆ្នាំ 2023។

- សមាមាត្រនៃផ្នែក ឬសមាសធាតុដែលមានប្រភពមកពីប្រទេសចិន ក្នុងការចំណាយសរុបនៃការផលិតរថយន្តពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កនៅវៀតណាម គឺមិនសំខាន់ទេ។

- បន្ទាប់ពីបានពិនិត្យថ្លៃដើមនៃដំណើរការផលិតក្នុងប្រទេសវៀតណាម រួមទាំងថ្លៃពលកម្ម ថ្លៃគ្រប់គ្រង និងថ្លៃដើមក្នុងដំណើរការផលិត ហើយប្រៀបធៀបតម្លៃសរុបនៃការផលិតទំនិញ CBSA បានរកឃើញថា ការចំណាយលើដំណើរការទាំងនេះមានសមាមាត្រយ៉ាងសំខាន់នៃថ្លៃដើមផលិតកម្មសរុប។ លើសពីនេះទៀត CBSA បានរកឃើញភស្តុតាងនៃកម្រិតធំនៃការវិនិយោគនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គ្រឿងយន្ត និងសកម្មភាពស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ (R&D)។ ដូច្នេះហើយ CBSA ជឿជាក់ថា ដំណើរការផលិតពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កនៅវៀតណាម មិនមែនគ្រាន់តែបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរតូចតាច និងមិនសូវសំខាន់ទេ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវត្ថុធាតុដើមពីប្រទេសចិន។

- ផ្អែកលើការវិភាគខាងលើ ក្នុងក្របខណ្ឌនៃការវាយតម្លៃបឋម CBSA ជឿជាក់ថា ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរទំហំពាណិជ្ជកម្មរវាងចិន និងវៀតណាមក៏ដោយ ក៏មិនមានសកម្មភាពគេចពន្ធការពារពាណិជ្ជកម្មលើរថយន្តពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កដែលនាំចូលពីប្រទេសវៀតណាមដែរ។

3. សកម្មភាពបន្ទាប់

- ភាគីអាចដាក់មតិយោបល់លើ SEF និងឆ្លើយតបទៅនឹងមតិយោបល់លើ SEF ។ ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបញ្ជូនមតិយោបល់គឺម៉ោង 12:00 ថ្ងៃត្រង់ (EST) នៅថ្ងៃទី 16 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។ ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបញ្ជូនការឆ្លើយតបទៅនឹងមតិយោបល់លើ SEF គឺម៉ោង 12:00 ថ្ងៃត្រង់ ថ្ងៃទី 23 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។

- ការស៊ើបអង្កេតនឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី២៣ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥។

សូមមើល SEF នៅទីនេះ ។

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម សូមទាក់ទង៖ នាយកដ្ឋានដោះស្រាយការដោះស្រាយពាណិជ្ជកម្មបរទេស អាជ្ញាធរដោះស្រាយពាណិជ្ជកម្ម ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ២៣ ង៉ោក្វាន់ ហាន់គឹម ហាណូយ អ៊ីមែល៖ kiennh@moit.gov.vn ngocny@moit.gov.vn (អ្នកឯកទេសទទួលបន្ទុក៖ ង្វៀន ហ្វាងគៀន។ ទូរស័ព្ទ៖ ០៩៤.២៩១.៣៨៨) ។

---

ប្រភព៖ ក្រសួងការពារជាតិ

ប្រភព៖ https://moit.gov.vn/tin-tuc/thong-bao/ca-na-da-so-bo-ket-luan-so-mi-ro-mooc-nhap-khau-tu-viet-nam-khong-lan-tranh-thue-phong-ve-thuong-mai.html