រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន៖ មិន​ថា​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​បរទេស​ណា​ដែល​ឈប់​សម្រាក​ទេ វៀតណាម​មាន​ទាំងអស់។

នារសៀលថ្ងៃទី ២៥ ឧសភា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាជាក្រុមអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc)។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា នេះជាគម្រោងដែលប្រជាពលរដ្ឋបានទន្ទឹងរង់ចាំ។ ប្រសិនបើគម្រោងនេះក្លាយជាការពិត វានឹងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម ដោយតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២៥.០០០ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះរដ្ឋវិនិយោគចំនួន ១២.៧៧០ ពាន់លានដុង នៅសល់ ១២.៧៧០ ពាន់លានដុង នឹងត្រូវវិនិយោគដោយអ្នកវិនិយោគឈ្នះឆ្នោត។ រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បាន​លើក​ឡើង​ថា នេះ​ជា​ចំនួន​ដ៏​ច្រើន ដូច្នេះ​តំណាងរាស្ត្រ​រដ្ឋសភា​ជាច្រើន​មានការ​ព្រួយបារម្ភ​អំពី​លទ្ធភាព​របស់​ខ្លួន​។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang ថ្លែងក្នុងកិច្ចប្រជុំនារសៀលថ្ងៃនេះ។ រូបថត៖ ផាម ថង

ប្រឈមមុខនឹងកង្វល់ទាំងនេះ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា យើងអាចជឿជាក់លើការទាក់ទាញការវិនិយោគ ដោយសារកត្តាជាច្រើន។ លោករដ្ឋមន្ត្រីបានពន្យល់ថា "នេះគឺជាគម្រោងដែលមានរយៈពេលប្រមូលប្រាក់មិនយូរពេក (ប្រហែល 18 ឆ្នាំ) ហើយបានធានាអត្រាការប្រាក់ និងអត្រាការប្រាក់ពីធនាគារ។ គម្រោងនេះគឺស្រដៀងទៅនឹងគម្រោង PPP ចំនួន 3 នៅអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនៅទិសខាងកើត ដែលបានបញ្ចប់ ហើយនឹងប្រមូលថ្លៃសេវាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ"។

ពីមុនដោយគ្មានការចូលរួមពីរដ្ឋទុន គម្រោង BOT មានរយៈពេលប្រមូលប្រាក់យូរប្រហែល 25-30 ឆ្នាំ។ ចំពោះ​គម្រោង​នេះ រយៈ​ពេល​ប្រមូល​ប្រាក់​គិត​ថ្លៃ​ប្រហែល​១៨​ឆ្នាំ មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ចំពោះ​អ្នក​វិនិយោគ​ជា​ច្រើន។

លោក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា ដោយ​យន្តការ​នៃ​ការ​ចូល​រួម​របស់​រដ្ឋ​គឺ​គ្មាន​ហានិភ័យ​ជា​មូលដ្ឋាន​ទេ។ នៅពេលដែលរដ្ឋសភាបានអនុម័តជាផ្លូវការនូវច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រមូលថ្លៃសេវាលើផ្លូវហាយវេដែលរដ្ឋវិនិយោគនោះ វាមានន័យថាទាំងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគនឹងប្រមូលថ្លៃសេវាសម្រាប់គម្រោងនេះ។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា «យើងអាចផ្តល់អាទិភាពដល់វិនិយោគិនយ៉ាងពិតប្រាកដ ដើម្បីប្រមូលមុន ហើយរដ្ឋប្រមូលនៅពេលក្រោយ ដូច្នេះស្ទើរតែគ្មានហានិភ័យផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់អាជីវកម្ម»។

គណនាយ៉ាងពេញលេញនូវធាតុនៃផ្លូវឈប់សម្រាក

ឆ្លើយតបនឹងសំណួររបស់គណៈប្រតិភូ Nguyen Van Canh (Binh Dinh) អំពីកង្វល់របស់អ្នកបោះឆ្នោតដែលថាតំបន់លំនៅឋានក្នុងតំបន់អាចនឹងត្រូវបែងចែកនៅពេលសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននោះ រដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងថា៖ “ពេលសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ក្រសួងតែងតែអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញ ប្រមូលមតិដោយយកចិត្តទុកដាក់ ចុះទៅសង្កាត់ ឃុំ ភូមិ និងក្រុមលំនៅដ្ឋានដើម្បីសួរយោបល់”។

ពីមុនផ្លូវខ្លះត្រូវបន្ថែមផ្លូវសេវា និងផ្លូវលំនៅឋាន ព្រោះក្នុងគ្រាមានរោគរាតត្បាត ពេលពិគ្រោះជាមួយសហគមន៍អំពីគម្រោងច្រើនដង អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមិនខ្វល់ ហើយប្រជាពលរដ្ឋខ្លួនឯងក៏មិនបានយកចិត្តទុកដាក់ដែរ។ ដូច្នេះហើយ គម្រោងទាំងនេះពឹងផ្អែកលើអ្នកប្រឹក្សា អ្នករចនា និងអ្នកស្ទង់មតិ។

នៅពេលដែលការអនុម័តត្រូវបានបញ្ចប់ និងការអនុវត្តបានចាប់ផ្តើម ប្រជាពលរដ្ឋយល់ថាវាមានការរអាក់រអួល ហើយតំបន់មួយចំនួនចង់បន្ថែមផ្លូវសេវាកម្ម និងផ្លូវលំនៅឋាន។ តំបន់ខ្លះចង់បន្ថែមផ្លូវសេវា 50% បន្ថែមទៀត ផ្លូវលំនៅឋាន និងផ្លូវឆ្លងកាត់។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា ដោយសិក្សាពីគម្រោងមុនៗ ក្នុងគម្រោងនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីស្វែងយល់ពីតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលចង់សាងសង់ផ្លូវសេវាកម្ម និងផ្លូវលំនៅឋានក្នុងផ្នែកនេះ។

ឆ្លើយតបនឹងមតិអំពីការឈប់សម្រាកដែលស្នើឡើងដោយគណៈប្រតិភូ Nguyen Manh Hung (Can Tho) រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា៖ “ពីមុននៅពេលអនុវត្តផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដំណាក់កាលទី១ យើងមិនមានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនទេ ហើយមិនទាន់បានសម្រេចចិត្តថាតើគួរធ្វើសង្គម ឬវិនិយោគរដ្ឋក្នុងការឈប់សម្រាកនោះទេ។ ដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2022 នៅពេលដែលឃើញបញ្ហានោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់វិធានការយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយកសាងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ក្នុងទិសដៅនៃសង្គមភាវូបនីយកម្ម។

ឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេ។ រូបភាព៖ Hoang Anh

រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានគ្រោងដាក់បណ្តាញឈប់សម្រាក ចេញស្តង់ដារជាតិលើផ្លូវហាយវេ រួមទាំងការឈប់សម្រាក និងបានចេញសារាចរដែលមានបទប្បញ្ញត្តិពេញលេញ។ ជាពិសេស តំបន់​សម្រាប់​សាងសង់​ស្ថានីយ​បញ្ចូល​ភ្លើង​នៅ​កន្លែង​ឈប់សម្រាក​គឺ​ស្មើនឹង​ពិភពលោក។

លោក​បន្ត​ថា​៖ «​អ្វី​ក៏ដោយ​ដែល​បរទេស​មាន អឺរ៉ុប អាមេរិក ចិន​មាន យើង​មាន​ទាំងអស់។ ទាក់ទង​នឹង​ស្ថានីយ​សាក​អគ្គិសនី ខ្ញុំ​បាន​ផ្តល់​ការណែនាំ​យ៉ាង​លម្អិត​អំពី​បញ្ហា​នេះ» រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បាន​សង្កត់ធ្ងន់។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រី បានជម្រាបជូនថា ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូង ភាគខាងកើត រំពឹងថានឹងឈប់សម្រាកចំនួន ៣៦ កន្លែង។ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2025 ការឈប់សម្រាកទាំងអស់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនដែលទើបនឹងសម្ពោធ និងផ្លូវល្បឿនលឿនដំណាក់កាលទី 1 នឹងត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងពេញលេញ និងស្របគ្នា។

ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានបទពិសោធន៍ ហើយនៅពេលដែលមានស្តង់ដារពេញលេញ និងឯកសារច្បាប់ ការឈប់សម្រាកក្នុងការសាងសង់នឹងមានលក្ខណៈសាមញ្ញបំផុត។

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា៖ «នៅពេលអនាគតភ្លាមៗ គម្រោងសាងសង់អគារឈប់សម្រាកបានទទួលការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកវិនិយោគជាច្រើន។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​នៃ​ការ​ដេញ​ថ្លៃ​សាកល្បង មាន​ស្ថានីយ​មួយ​ដែល​ទាក់​ទាញ​អង្គភាព​ចូល​រួម​ចំនួន ៤០។ មានស្ថានីយ៍មួយដែលមានតម្លៃចាប់ផ្តើមប្រហែល 120 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែតម្លៃដេញថ្លៃគឺជាង 200 ពាន់លានដុង។ នោះ​ក៏​នឹង​ក្លាយ​ជា​ប្រភព​ចំណូល​ដ៏​ច្រើន​សម្រាប់​ថវិកា​រដ្ឋ»។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh មានតម្លៃជាង 25,500 ពាន់លានដុង នឹងត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភា

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានឯកភាពដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងលិច Gia Nghia-Chon Thanh ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៧។

នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​៖ ផ្តល់​អាទិភាព​ក្នុង​ការ​ប្រើប្រាស់​ថវិកា​ដើម្បី​កែលម្អ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​២​គន្លង​

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានកត់សម្គាល់ថា ការប្រើប្រាស់ថវិកាពីចំណូលពន្ធត្រូវតែផ្តោតលើវិស័យអាទិភាពដូចជា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រ ការដឹកជញ្ជូន រួមទាំងគម្រោងបន្ទាន់ ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនបច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែ ២គន្លង ...

នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ស្នើ​ឱ្យ​រៀបចំ​ការ​ឈប់​សម្រាក​បណ្ដោះ​អាសន្ន​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​ជាតិ

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី ទើបតែបានចេញសេចក្តីប្រកាសផ្លូវការមួយ ស្តីពីការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដើម្បីបម្រើសេចក្តីត្រូវការក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ក្នុងឱកាសឈប់សម្រាកពីថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី១ ខែឧសភា។ រួម​ទាំង​រៀបចំ​កន្លែង​ឈប់​សម្រាក​បណ្ដោះ​អាសន្ន​នៅ​តាម​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​ដែល​មិន​មាន​កន្លែង​ឈប់​សម្រាក។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-cao-toc-nuoc-ngoai-co-gi-thi-viet-nam-co-du-2284421.html