រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ប្រាប់ហេតុផលហាមដាច់ខាតការបើកបរដោយមានជាតិស្រវឹង

នៅរសៀលថ្ងៃទី២៣ វិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សានៅសាលប្រជុំលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលប្រតិភូរដ្ឋសភាជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍ពិភាក្សាជាក្រុមនៅថ្ងៃទី១០ ខែមិថុនា គឺបទប្បញ្ញត្តិដែលហាមប្រាមប្រជាពលរដ្ឋជាដាច់ខាត “បើកបរយានយន្តពេលមានជាតិស្រវឹងក្នុងឈាម ឬដង្ហើម”។

របាយការណ៍នេះបានសំយោគមតិរបស់តំណាងរាស្រ្តក្នុងសម័យប្រជុំ សមាជិកសភាភាគច្រើនបានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការប្រកាសឱ្យប្រើច្បាប់ដោយមានមតិគាំទ្រចំនួន 100 ។ លើសពីនេះ មានការព្រួយបារម្មណ៍ចំនួន៥ អំពីការបំបែកច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០០៨ ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាច្រើនមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដោយសារការបំពានកំហាប់គ្រឿងស្រវឹង។

រាយការណ៍អំពីទិសដៅរំពឹងទុកនៃការទទួល និងពន្យល់មតិដែលបានពិភាក្សានៅក្រុមប្រតិភូរដ្ឋសភា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ លោក To Lam បានបញ្ជាក់ថា ការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់កើតឡើងពីតម្រូវការជាក់ស្តែង។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ To Lam ។ រូបភាព៖ រដ្ឋសភា

គោលដៅសំខាន់បំផុតគឺធានាអាយុជីវិត សុខភាព និងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ហើយជាពិសេសកំណត់អត្តសញ្ញាណទីភ្នាក់ងាររដ្ឋដែលទទួលខុសត្រូវជាចម្បងចំពោះសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ការអភិវឌ្ឍន៍ ការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន...

ទាក់ទងនឹងអាកប្បកិរិយាហាមប្រាម មតិជាច្រើនបានស្នើឱ្យពិចារណាលើការហាមឃាត់ដាច់ខាតចំពោះមនុស្ស "បើកបរយានយន្តខណៈពេលដែលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើមរបស់ពួកគេ"។ មតិចំនួន 10 ដែលបង្ហាញពីទស្សនៈនេះបាននិយាយថា គួរតែមានរបាយការណ៍វាយតម្លៃ សេចក្តីសង្ខេប និងមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ ដើម្បីស្នើដែនកំណត់ទាបបំផុត។

ពន្យល់ខ្លឹមសារនេះ នាយឧត្តមសេនីយ៍ តូ ឡាំ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា បទប្បញ្ញត្តិហាមឃាត់ការបើកបរយានជំនិះពេលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើមមានគោលបំណងធានាដល់សុខភាពអ្នកចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ជៀសវាងការសេពគ្រឿងស្រវឹង ការពារជាតិសាសន៍ និងកម្រិតគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ខ្លឹមសារនេះក៏ស្របនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការទប់ស្កាត់ និងត្រួតពិនិត្យផលប៉ះពាល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៃគ្រឿងស្រវឹង និងស្រាបៀរ (ប្រការ ៦ មាត្រា ៥ ចែងថា ការបើកបរយានជំនិះដែលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើម គឺជាអំពើហាមឃាត់)។

របាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា អ្នកបើកបរដែលពិសាគ្រឿងស្រវឹងនឹងមានសមត្ថភាពវិនិច្ឆ័យ និងដោះស្រាយស្ថានភាពនៅពេលចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ជាក់ស្តែង មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាច្រើន ដែលបណ្តាលឲ្យមានលទ្ធផលធ្ងន់ធ្ងរ ស្លាប់ និងរបួសជាច្រើននាក់ ដែលបណ្តាលមកពីអ្នកបើកបរល្មើសនឹងច្បាប់ស្តីពីការប្រមូលផ្តុំជាតិស្រវឹង។

បន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃការអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងនៃការគ្រប់គ្រង និងដោះស្រាយការបំពានលើកំហាប់ជាតិអាល់កុល គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹងបានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ទាក់ទិននឹងសំណើកែសម្រួលទិសដៅកំណត់កម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលជាក់លាក់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរយានជំនិះនោះ លោករដ្ឋមន្ត្រី តូ ឡាំ បានបញ្ជាក់ថា រដ្ឋាភិបាលនឹងសិក្សា និងវាយតម្លៃដោយយកចិត្តទុកដាក់ និងហ្មត់ចត់លើមូលដ្ឋាននៃការធានានូវតម្រូវការជាក់ស្តែង មានមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ និងធានានូវលទ្ធភាព។

លើសពីនេះ លោករដ្ឋមន្ត្រី តូ ឡាំ ក៏បានលើកឡើងដែរថា រដ្ឋាភិបាលបានទទួលយក និងបន្ថែមការហាមឃាត់លើការគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកលើផ្ទៃផ្លូវ ក្នុងតំបន់ការពារលើអាកាស និងក្នុងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដែលច្បាប់ហាមឃាត់ការគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់។

រឹតបន្តឹងយន្តការតាមដានស្ថានភាពសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរ

មានការណែនាំដើម្បីសិក្សាបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីស្ថានភាពសុខភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីធានាភាពតឹងរ៉ឹងនិងលទ្ធភាព; បទប្បញ្ញត្តិស្រាវជ្រាវដែលអនុញ្ញាតឱ្យជនពិការបើកបរយានជំនិះសមរម្យសម្រាប់ពិការភាពរបស់ពួកគេ ដើម្បីធានាសិទ្ធិជនពិការ។

មតិមួយចំនួនបានលើកឡើងថា ការអនុវត្តការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរនៅកន្លែងជាច្រើននាពេលថ្មីៗនេះ មិនធានាបាននូវគុណភាពឡើយ។ ដូច្នេះត្រូវមានបទប្បញ្ញត្តិគ្រប់គ្រងតឹងរ៉ឹង បន្តពង្រឹងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរក្នុងសង្គម និងរឹតបន្តឹងការធ្វើតេស្តដើម្បីពង្រឹងគុណភាពអ្នកបើកបរតាមទិសដៅស្រាវជ្រាវដែលមានក្រសួងសាធារណការ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធមួយចំនួនដើម្បីត្រួតពិនិត្យរួម។

ដោយពន្យល់ពីខ្លឹមសារនៃស្ថានភាពសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានជូនដំណឹងថា ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងនឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសុខាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវបទប្បញ្ញត្តិដ៏តឹងរ៉ឹង និងអាចធ្វើទៅបាន ឆ្ពោះទៅរកការរឹតបន្តឹងយន្តការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរ។

ទាក់ទងនឹងយានជំនិះសម្រាប់ជនពិការ សារាចរណែនាំស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់បណ្ណបើកបររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននាពេលបច្ចុប្បន្ន មានខ្លឹមសារនេះរួចហើយ។

ទាក់ទងនឹងយន្តការត្រួតពិនិត្យការសាកល្បងអ្នកបើកបរ និងសមាសភាពក្រុមប្រឹក្សាធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងនឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខាដើម្បីស្រាវជ្រាវ ដើម្បីធានាបាននូវភាពសមស្រប លទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការរំលោភលើការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលមានកម្រិតឆ្លងកាត់ដំណាក់កាល

ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2008 កំណត់កម្រិតនៃការបំពានកំហាប់ជាតិអាល់កុលនៅពេលលើសពី 50mg/100ml នៃឈាម ឬ 0.25mg/1l នៃដង្ហើម ខណៈដែលច្បាប់ស្តីពីការការពារ និងត្រួតពិនិត្យផលប៉ះពាល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៃគ្រឿងស្រវឹង និងស្រាបៀរឆ្នាំ 2019 កំណត់កម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលនៅត្រឹម 0។

ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈថ្លែងអំពីសំណើកំណត់កំហាប់ជាតិអាល់កុលត្រឹម ០

ឆ្លើយតបនឹងកង្វល់របស់តំណាងរាស្រ្តមួយចំនួននៃរដ្ឋសភាអំពីបទប្បញ្ញត្តិដែលហាមដាច់ខាតការបើកបរពេលមានជាតិអាល់កុលក្នុងខ្លួន តំណាងទីភ្នាក់ងារតាក់តែងច្បាប់នៃក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានថ្លែងពន្យល់។

តើវាតឹងរ៉ឹងពេកទេក្នុងការហាមប្រាមការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលជាដាច់ខាតពេលបើកបរ?

មតិជាច្រើនបានផ្តល់យោបល់ថា យើងគួរតែពិគ្រោះជាមួយប្រទេសផ្សេងទៀតក្នុងពិភពលោក ដើម្បីពិចារណាបង្កើនកម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលដល់ 30mg/100ml នៃឈាម ដើម្បីដោះស្រាយការបំពាន។

ប្រភព