តើ​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​និយាយ​យ៉ាងណា​ចំពោះ​សំណើ​សាងសង់​ផ្លូវ​រត់​ទី​ពីរ​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh?

ផ្លូវរត់ដំបូងនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការសាងសង់ ២ខែមុនកាលវិភាគ - រូបថត៖ A LOC

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយដូច្នេះនៅក្នុងការបញ្ជូនផ្លូវការមួយផ្ញើទៅកាន់នាយកដ្ឋានផែនការ និងការវិនិយោគ និងសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ទាក់ទងនឹងនីតិវិធីសម្រាប់ការវិនិយោគលើផ្លូវរត់ទីពីរ និងកម្រិតដីសម្រាប់តំបន់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគដោយរដ្ឋសភាក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 94/2015/QH13។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា 3 ដំណាក់កាល​វិនិយោគ។

មាត្រដ្ឋានវិនិយោគនៃដំណាក់កាលទី 1 រួមមានការសាងសង់ផ្លូវរត់ និងចំណតអ្នកដំណើរ រួមជាមួយនឹងធាតុជំនួយសមកាលកម្ម ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 1.2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ដំណាក់កាលទី 2 បន្តសាងសង់ផ្លូវរត់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបើកចំហបន្ថែម.... យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនដែលបានអនុម័ត ផែនការវិនិយោគគឺការបន្ថែមផ្លូវរត់បន្ថែមទៅភាគខាងត្បូងនៃអាកាសយានដ្ឋាន។

ដូច្នេះ សំណើរបស់ ACV ក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវរត់ទីពីរនៅដំណាក់កាលនេះ គឺមិនសមស្របទេទាក់ទងនឹងពេលវេលា និងទីតាំងវិនិយោគ ស្របតាមខ្នាតដំណាក់កាលវិនិយោគដែលសម្រេចដោយរដ្ឋសភាក្នុងគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់ថា សំណើរបស់ ACV គឺជាករណីនៃការផ្លាស់ប្តូរទំហំនៃដំណាក់កាលវិនិយោគដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការដាក់ស្នើ និងអនុម័តការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។ ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីនឹងអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងសមាសភាគទី៣ ដើម្បីបន្ថែមផ្លូវរត់ទីពីរក្នុងដំណាក់កាលទី១។

ទាក់ទងនឹងសំណើរកម្រិតដីតំបន់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា ខ្លឹមសារនេះមិនមែនជាទំហំវិនិយោគសំខាន់នៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី១ទេ។ ការអនុវត្តធាតុនេះគឺស្រដៀងនឹងការប្រមូល និងបង្រួមដីលើសក្នុងដំណាក់កាលទី១ ដើម្បីបម្រើដល់ដំណាក់កាលបន្ទាប់ក្នុងវិសាលភាពនៃផ្ទៃដីទំហំ ៧២២ ហិកតា។ ខ្លឹមសារនៃការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី ២ នេះមិនមែនជាការកែសម្រួលបន្ថែមទេ។ វិសាលភាពវិនិយោគដំណាក់កាលទី១ អនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ACV បានស្នើឱ្យអនុវត្តគម្រោងកម្រិតដីនៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 181 ហិកតា ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 1,956 ពាន់លានដុងពីដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរបស់ក្រសួងសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 គឺមិនមានសម្រាប់អនុវត្តគម្រោងនេះទៀតទេ។ ប្រសិនបើអនុវត្តក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2026-2030 វានឹងមិនធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការបំពេញតាមតម្រូវការនោះទេ។

ដូច្នេះ ប្រធានបទដែលអនុវត្តការងារកម្រិតនៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 គួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយ ACV ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ក៏ដូចជាវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត។

ផ្អែកលើនោះ ក្រសួងបានស្នើឱ្យ ACV ពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងធាតុផ្សំអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ទី៣ ដែលវិនិយោគដោយ ACV ដើម្បីសិក្សា និងបន្ថែមផ្លូវរត់ទីពីរ និងកម្រិតដីសម្រាប់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 ដើម្បីធានាភាពងាយស្រួលក្នុងនីតិវិធី ប្រភពទុន និងវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគ។

ក្នុងករណីការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 លើសពីនោះ ACV ត្រូវរាយការណ៍ និងស្វែងរកការឯកភាពពីគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរបស់រដ្ឋនៅសហគ្រាសដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការដាក់ស្នើសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តបន្ថែម។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/bo-giao-thong-van-tai-noi-gi-ve-de-xuat-xay-duong-bang-thu-hai-cua-san-bay-long-thanh-20240828163451387.htm