ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម មានគោលបំណងផលិតប្រអប់លេខ និងម៉ាស៊ីនសម្រាប់រថយន្តនៅវៀតណាម

នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់វៀតណាម ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានកំណត់គោលដៅដែលអាចផលិតសមាសធាតុសំខាន់ៗដូចជាប្រអប់លេខ និងម៉ាស៊ីនជាដើម។

អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មរថយន្តដោយភ្ជាប់ជាមួយឧស្សាហកម្មគាំទ្រ

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម សេចក្តីព្រាងស្តីពី "យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម" ឧស្សាហកម្ម រថយន្តវៀតណាម ដល់ឆ្នាំ 2030 ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045" នៅថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញា ដើម្បីប្រមូលមតិសាធារណៈ។

ខ្លឹមសារសំខាន់នៃយុទ្ធសាស្ត្រគឺលើកកម្ពស់ភាពរឹងមាំផ្ទៃក្នុងនៃវិស័យសេដ្ឋកិច្ចទាំងអស់ក្នុងប្រទេស។ ផ្តោតលើការផ្សារភ្ជាប់ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយសាជីវកម្មផលិតរថយន្តធំៗក្នុងពិភពលោក ដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មរថយន្តស្របនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។

ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9 នោះ ផ្តោតលើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនតូចៗ ដែលប្រើប្រាស់ថាមពលតិចតួច សមរម្យសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងប្រាក់ចំណូលរបស់ប្រជាជន។

សម្រាប់យានជំនិះឯកទេស ជ្រើសរើសផលិត និងដំឡើងប្រភេទយានជំនិះមួយចំនួនដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ (រថយន្តដឹកបេតុង រថក្រោះ យានជំនិះបម្រើសន្តិសុខ ការពារជាតិ។ល។); ជំរុញការផលិតយានជំនិះធុនតូចពហុមុខងារ (រួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមួយនឹងមុខងារមួយ ឬច្រើនដូចជា រាស់ដី បូមទឹក បង្កើតអគ្គិសនី បាញ់ថ្នាំសម្លាប់សត្វល្អិត...) ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅតំបន់ជនបទ និងតំបន់ភ្នំ។

ទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ បច្ចេកវិទ្យានឹងត្រូវបានចូលទៅជិត និងអនុវត្តដើម្បីផលិតផ្នែក និងសមាសធាតុសំខាន់ៗដូចជា ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ ម៉ាស៊ីន តួរថយន្ត... សម្រាប់យានយន្តជាច្រើនប្រភេទ។ ពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗ ជ្រើសរើសប្រភេទគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលវៀតណាមអាចផលិតបាន ដើម្បីដើរតួនាទីជាតំណភ្ជាប់ក្នុងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម និងផ្គត់ផ្គង់សកល។ នៅលើមូលដ្ឋាននោះ វិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងផលិតសម្រាប់ការនាំចេញ។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មមានគោលបំណងធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តសំខាន់ៗនៅវៀតណាម។ រូបថត៖ VGP

នៅឆ្នាំ 2035 ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មមានគោលបំណងសម្រេចបាននូវទិន្នផលយានយន្តសរុបប្រមាណ 1,531,400 គ្រឿង ក្នុងនោះរថយន្តមាន 852,600 គ្រឿង ជារថយន្តដែលមានកៅអីដល់ទៅ 9, 84,400 គ្រឿង ជារថយន្តដែលមានកៅអី 10 ឬច្រើនជាងនេះ, រថយន្តចំនួន 587,900 គ្រឿង ជារថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តពិសេសចំនួន 6,500 គ្រឿង។

សមាមាត្រនៃយានយន្តដែលបានដំឡើងក្នុងស្រុកមានប្រហែល 78% នៃតម្រូវការក្នុងស្រុក។ ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មគាំទ្រ នៅឆ្នាំ 2020 ឧស្សាហកម្មគាំទ្រសម្រាប់ការផលិតរថយន្តនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមូលដ្ឋាន។ ខិតខំបំពេញតម្រូវការប្រហែល 35% (តាមតម្លៃ) នៃតម្រូវការគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការដំឡើង និងផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក។

ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2035 វានឹងបំពេញតម្រូវការជាង 65% នៃតម្រូវការគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ផលិត និងដំឡើងរថយន្តក្នុងស្រុក។ យុទ្ធសាស្ត្រកំណត់ថានៅឆ្នាំ២០៣៥ ចំនួនរថយន្តនាំចេញសរុបនឹងកើនដល់៩០.០០០គ្រឿង ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅខាងលើ យុទ្ធសាស្រ្តបានផ្តល់ទិសដៅជាក់លាក់ដូចជា ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងការបង្កើតដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ លើកទឹកចិត្តឱ្យមានការវិនិយោគក្នុងគម្រោងធំល្មមដើម្បីបង្កើតទីផ្សារសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។ ជំរុញការផលិតយានជំនិះដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន (យានជំនិះដែលសន្សំសំចៃប្រេង យានយន្តកូនកាត់ រថយន្តជីវឥន្ធនៈ រថយន្តអគ្គិសនី។ល។) ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នស្របតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ផ្តោតលើការច្នៃប្រឌិត ដើម្បីបង្កើនគុណភាពផលិតផល ដើម្បីធានាបាននូវស្តង់ដារអន្តរជាតិ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលប្រមូលផ្តុំជាច្រើននៅលើមូលដ្ឋាននៃការរៀបចំ និងការរៀបចំផលិតកម្មឡើងវិញ។ ជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការផ្សារភ្ជាប់គ្នារវាងសហគ្រាសផលិត និងដំឡើងរថយន្ត គាំទ្រសហគ្រាសឧស្សាហកម្ម គ្រឹះស្ថានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ និងគ្រឹះស្ថានបណ្តុះបណ្តាលគ្រប់វិស័យសេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ និងលើកកំពស់ជំនាញ...

រហូតមកដល់ពេលនេះ រដ្ឋាភិបាលក៏បានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួន ដើម្បីគាំទ្រដល់ផលិតកម្មក្នុងស្រុក ដូចជាការលើកទឹកចិត្តពន្ធលើការនាំចូលសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់បម្រើដល់ការផលិត និងការផ្គុំរថយន្តក្នុងស្រុក (ក្រឹត្យលេខ ១០១/២០២១/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាល) កាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីយានយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក និងដំឡើង...

ដោយសារគោលនយោបាយទាន់ពេលវេលារបស់រដ្ឋាភិបាល និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អង្គភាពអាជីវកម្ម ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2014 ដល់ឆ្នាំ 2021 ឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាមទទួលបានលទ្ធផលជាក់លាក់បើធៀបនឹងគោលដៅដែលបានកំណត់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រ។

ឧស្សាហកម្មរថយន្តមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានជូនដំណឹងថា នៅមានគោលដៅមិនទាន់សម្រេច និងការកំណត់មួយចំនួនដែលត្រូវជម្នះ ដូចជាអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មសម្រាប់យានជំនិះដែលមានកៅអីដល់ទៅ ៩៖ តាមពិតវាសម្រេចបានជាមធ្យមត្រឹមតែ ១២-២០% ប៉ុណ្ណោះ គឺទាបជាងគោលដៅសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២០៖ ៣០-៤០%។

អត្រាការនាំចេញសម្រាប់យានជំនិះដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9 ការនាំចេញជាក់ស្តែងបានត្រឹមតែប្រហែល 1,000 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលទាបជាងទិសដៅឆ្នាំ 2020 ដែលមានចំនួន 5,000 គ្រឿង។

យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តក៏មានទិសដៅសមស្របក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន (រថយន្តសន្សំសំចៃប្រេង យានយន្តកូនកាត់ រថយន្តជីវឥន្ធនៈ រថយន្តអគ្គិសនី...)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលនយោបាយគាំទ្រការអនុវត្តនៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែគោលនយោបាយគាំទ្រពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស និងថ្លៃចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្មប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍខ្សែរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនោះទេ។

ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ វៀតណាមមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនទាក់ទងនឹងទំហំប្រជាជន កំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងគុណភាពកំណើន។ មាត្រដ្ឋាន ផលិតផល និងទីផ្សារប្រើប្រាស់រថយន្តក្នុងស្រុកក៏មានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនដែរបើធៀបនឹងកាលពីមុន។ ក្រៅពីនេះ ឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោកកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម ប្រភេទផលិតផល និងការរចនាផលិតផល។

លើសពីនេះ បណ្តាប្រទេសក្នុងតំបន់ ជាពិសេសប្រទេសចិន និងថៃ មានការអភិវឌ្ឍន៍គួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ចូលរួមកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃ ហើយហានិភ័យនៃទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុកបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកគឺជៀសមិនរួច ប្រសិនបើមិនមានយន្តការគោលនយោបាយសមស្រប។

ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាម នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 589/QD-TTg អនុម័តលើផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្មរយៈពេល 2018 - 2020 សំដៅដល់ឆ្នាំ 2025 ដែលរួមមានខ្លឹមសារ “លើកទឹកចិត្តសហគ្រាសធំមកបណ្តាក់ទុនអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មរថយន្តដោយមិនគិតពីសហគ្រាសក្នុងស្រុក និងសហគ្រាសវៀតណាម វិនិយោគទុនបរទេស”។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា រដ្ឋាភិបាលបន្តពង្រឹងស្ថាប័ន និងគោលនយោបាយឱ្យកាន់តែល្អប្រសើរ និងផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់ផលិតកម្ម និងប្រជាជន និងមិនខុសពីការអនុវត្ត និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អន្តរជាតិក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្ម។ សហគ្រាសផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក និងបរទេសបង្កើតការងារ ក៏ត្រូវការពង្រីកទីផ្សារ សំដៅនាំចេញ។ ការច្នៃប្រឌិត កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការបែងចែកផលិតកម្ម ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឧស្សាហកម្មជំនួយ ដែលនាំមកនូវតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់ដល់យានយន្តនីមួយៗ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលបច្ចុប្បន្ន កត្តាជាច្រើន ជាពិសេសកត្តាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ កំពុងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំង និងបង្កើតសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក។ ក្រៅពីនេះ ឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តក៏ទទួលឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងពីវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងនិន្នាការអ្នកប្រើប្រាស់។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ ប្រសិនបើឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តរបស់វៀតណាមចង់អភិវឌ្ឍឱ្យបានល្អ នោះត្រូវធ្វើការផ្លាស់ប្តូរសមស្រប។ ដូច្នេះហើយ ការអនុវត្តការកសាង “យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាមដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥” គឺជារឿងបន្ទាន់ និងមានអត្ថន័យបំផុតទាំងក្នុងការអនុវត្ត និងវិទ្យាសាស្ត្រ។

ប្រភព