ការបង្ខំឱ្យម៉ូតូដំឡើងកាំមេរ៉ា មានតម្លៃថ្លៃ និងពិបាកអនុវត្ត។

នៅរសៀលថ្ងៃទី២៤ វិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សានៅសាលប្រជុំលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងជៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នា ប្រតិភូ Dieu Huynh Sang (គណៈប្រតិភូ Binh Phuoc) បានស្នើឱ្យពិនិត្យ និងបំបែកខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ និងច្បាប់ផ្លូវថ្នល់។

ប្រតិភូ សាំង បានបញ្ជាក់ថា ចំណុច គ ១ មាត្រា ៣៣ ចែងថា យានជំនិះ និងម៉ូតូឯកទេស ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ត្រូវមានឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ ដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យរូបភាពអ្នកបើកបរ តាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ប្រតិភូបានសម្តែងការយល់ព្រមជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិថា មូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលប្រមូលបានពីឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ នឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រង ដំណើរការ និងកេងប្រវ័ញ្ចដោយមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាការចរាចរណ៍ ដែលគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងកេងប្រវ័ញ្ចដោយប៉ូលីសចរាចរណ៍។

ប្រតិភូបានលើកឡើងថា គិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ មានរថយន្តជាង៦លានគ្រឿង និងម៉ូតូ៧៣លានគ្រឿងកំពុងចរាចរទូទាំងប្រទេស។ ប្រសិនបើសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា ម៉ូតូរាប់សិបលានគ្រឿងនឹងត្រូវដំឡើងកាមេរ៉ាមុខ។ នាងបាននិយាយថា៖ «នេះគឺពិបាកណាស់។

“បច្ចុប្បន្ន នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើន ប្រជាជនមិនចាំបាច់ដំឡើងកាមេរ៉ាមុខ ដើម្បីបញ្ជាក់ភាពគ្មានកំហុសរបស់ពួកគេនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ អាជ្ញាធរត្រូវតែបង្ហាញថាម្ចាស់រថយន្តបានបំពានច្បាប់មុនពេលពួកគេអាចផាកពិន័យ។ ហើយមិនទាន់មានប្រទេសណាតម្រូវឱ្យម៉ូតូត្រូវបំពាក់កាមេរ៉ាសុវត្ថិភាពនៅឡើយទេ»។

ការសន្ទនា - ការបង្ខំឱ្យម៉ូតូដំឡើងកាំបិទគឺចំណាយច្រើន និងពិបាកក្នុងការអនុវត្ត — ប្រតិភូ Dieu Huynh Sang គណៈប្រតិភូ Binh Phuoc (រូបថត៖ Quochoi.vn)

ប្រតិភូស្ត្រីក៏បាននិយាយផងដែរថា តម្រូវការដំឡើងទិន្នន័យ និងឧបករណ៍រូបភាពនៅលើអ្នកបើកបរក៏បំពានលើភាពឯកជន និងអាថ៌កំបាំងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់មនុស្សផងដែរ។ មិនត្រូវនិយាយទេ បញ្ហានេះទាក់ទងនឹងស្តង់ដារបច្ចេកទេស គុណភាពនៃឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ ឬការដំឡើងនឹងរំខានដល់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត ដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាព។

គណៈប្រតិភូមកពីខេត្ត Binh Phuoc បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ជាមួយនឹងចំនួនម៉ូតូដ៏ច្រើននៅវៀតណាមសព្វថ្ងៃនេះ ការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យមានការលំបាកខ្លាំងណាស់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅមានកម្រិតទាប ជីវភាពជួបការលំបាកជាច្រើន ជាពិសេសនៅតំបន់ដាច់ស្រយាល ជនជាតិភាគតិច តំបន់ព្រំដែន...

លោកបន្តថា៖ «ការទិញម៉ូតូគឺពិបាកហើយ ឥឡូវត្រូវចំណាយបន្ថែមលើការដំឡើងកាមេរ៉ាមុខត្រូវពិចារណាឡើងវិញ។ ឧទាហរណ៍ បើគេប្រើឡានទៅធ្វើចម្ការ ឬធ្វើចម្ការ តើបទប្បញ្ញត្តិនេះមានប្រសិទ្ធភាពឬអត់?» អ្នកស្រី សាង សួរ។

ពីការវិភាគខាងលើ ប្រតិភូ Dieu Huynh Sang បាននិយាយថា បទប្បញ្ញត្តិនេះមិនសមស្របនឹងការពិតទេ ខណៈដែលវិសាលភាពនៃផលប៉ះពាល់គឺធំទូលាយ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រតិភូបានស្នើថា គណៈកម្មាធិការព្រាងកំណត់ត្រឹមតែការដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរសម្រាប់យានជំនិះដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មដូចបច្ចុប្បន្ន និងផ្តល់បទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់បន្ថែមទៀតលើមជ្ឈមណ្ឌលសមាហរណកម្មវិភាគទិន្នន័យ។

ការសន្ទនា - ការបង្ខំឱ្យម៉ូតូដំឡើងកាំបិទគឺចំណាយច្រើន និងពិបាកក្នុងការអនុវត្ត (រូបភាពទី 2) ។ — គណៈប្រតិភូ Huynh Thi Phuc នៅទីក្រុង Ba Ria - Vung Tau (រូបថត៖ Quochoi.vn)

ប្រតិភូ Huynh Thi Phuc (គណៈប្រតិភូ Ba Ria - Vung Tau) បាននិយាយថា បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរគឺចាំបាច់ណាស់ដើម្បីតាមដានការបំពាន។

លោកស្រី Phuc បាននិយាយថា ទិន្នន័យពីឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរជួយអាជ្ញាធរកំណត់ការបំពានដោយអ្នកបើកបរ អ្នកដំណើរ និងការរំលោភបំពានចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

លើសពីនេះ ទិន្នន័យនៅពេលផ្ទេរទៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យរបស់អាជ្ញាធរ ក៏បម្រើដល់ការងារធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ ទប់ស្កាត់ និងដោះស្រាយភ្លាមៗនូវអាកប្បកិរិយាគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិតអ្នកដំណើរ និងអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។ ការវាយតម្លៃការអនុលោមតាមច្បាប់ដោយអាជីវកម្ម និងអ្នកបើកបរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកស្រី Phuc មានមតិដូចគ្នាជាមួយប្រតិភូ Dieu Huynh Sang ដោយនិយាយថា វិសាលភាពនៃពាក្យសុំនៅតែទូលំទូលាយ។

ដោយឡែក ត្រង់ចំណុច គ ប្រការ ១ មាត្រា ៣៣ ស្តីពីលក្ខខណ្ឌនៃការចូលរួមចរាចរណ៍ បានចែងថា យានជំនិះ និងម៉ូតូឯកទេស ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ត្រូវមានឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ ឧបករណ៍សម្រាប់ប្រមូលទិន្នន័យរូបភាពអ្នកបើកបរ និងទិន្នន័យរូបភាព ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គណៈប្រតិភូបាននិយាយថា បទប្បញ្ញត្តិបែបនេះអាចយល់បានថា យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ រួមទាំងយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន មិនរាប់បញ្ចូលយានជំនិះ ក្នុងករណីដែលមានបទប្បញ្ញត្តិដាច់ដោយឡែកពីគ្នារបស់បក្ស និងរដ្ឋ ត្រូវតែបំពាក់ដោយការត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ។ ដូច្នេះប្រតិភូបានស្នើថាចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីភាពស័ក្តិសមនិងស្ថិរភាព ។

ប្រភព