ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវបានធ្វើឡើងភ្លាមៗ...។
នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 16 ខែមករា ការសង្កេតនៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តជាច្រើនក្នុងទីក្រុងហូជីមិញបានបង្ហាញពីចំនួនយានយន្តទាបគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ កាលពីប៉ុន្មានខែមុន នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្ត ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យស្ថិតិ បានព្យាករណ៍ថា តំបន់ជាច្រើននឹងជួបប្រទះនឹងការផ្ទុកលើសចំណុះដោយសារសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការមិនគ្រប់គ្រាន់តាមតម្រូវការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត 50-03S នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 13 សង្កាត់ហៀបប៊ិញចាន ក្រុងធូឌឹក (ទីក្រុងហូជីមិញ) សូម្បីតែក្រោយថ្ងៃត្រង់បន្តិចក៏ដោយ ជួរយានយន្តដែលរង់ចាំការត្រួតពិនិត្យមានត្រឹមតែពីរបីដប់គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ តំបន់តម្រង់ជួរគឺទទេស្អាត ដែលផ្ទុយស្រឡះពីជួរវែងៗដែលបានកើតឡើងកាលពីមួយខែមុន។
មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តជាច្រើននៅទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានបោះបង់ចោល។
មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត 50-04V ក្នុងសួនឧស្សាហកម្មកាតឡៃ សង្កាត់ថាញ់មីឡយ ក្រុងធូឌឹក (ទីក្រុងហូជីមិញ) ក៏ត្រូវបានទុកចោលអស់រយៈពេលជាច្រើនខែមកហើយ ដោយយានយន្តបើកបរដោយសេរីនៅខាងក្នុងសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។ ទោះបីជាមជ្ឈមណ្ឌលនេះប្រើប្រាស់ការចុះឈ្មោះផ្អែកលើកម្មវិធីក៏ដោយ ប្រព័ន្ធនៅតែបង្ហាញពីចំនួនកន្លែងទំនេរច្រើន។ លោក TMK ដែលរស់នៅក្នុងសង្កាត់លេខ 22 ស្រុកប៊ិញថាញ់ (ទីក្រុងហូជីមិញ) បានរៀបរាប់ថា៖ «ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់ខ្ញុំត្រូវធ្វើឡើងនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024។ ខ្ញុំខ្លាចការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដូច្នេះខ្ញុំបានចុះឈ្មោះជាមុនមួយខែ ប៉ុន្តែខ្ញុំរវល់នៅថ្ងៃកំណត់ ហើយមិនអាចធ្វើវាបាន។ ខ្ញុំបានលុបចោលការណាត់ជួបចាស់ ហើយកំណត់ពេលឡើងវិញ ហើយគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ ខ្ញុំអាចជ្រើសរើសពេលវេលាណាត់ជួបដែលងាយស្រួល សូម្បីតែមួយថ្ងៃជាមុនក៏ដោយ»។
កាលវិភាគចុះឈ្មោះនៅលើកម្មវិធី TTDK គឺទទេស្អាតណាស់។
ចំពោះមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតំបន់ដាច់ស្រយាលជាងនេះ នៅតែមានកន្លែងទំនេរមួយចំនួនធំ។ លោក ទ្រីញ ក្វឹកហ៊ុង រស់នៅស្រុកប៊ិញចាន់ (ទីក្រុងហូជីមិញ) បានចែករំលែកថា៖ "ថ្មីៗនេះ ខ្ញុំបានយកឡានរបស់ខ្ញុំមកមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត 50-13D នៅតាមផ្លូវត្រឹនដាយងៀ ឃុំតឹនគៀន ស្រុកប៊ិញចាន់ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ។ មិនមានឡានច្រើនទេ ហើយដំណើរការក៏លឿនណាស់។ ខ្ញុំបានមកដល់ម៉ោង 6:30 ព្រឹក ហើយវាត្រូវបានបញ្ចប់នៅម៉ោង 7:30 ព្រឹក។ បុគ្គលិកក៏មានចិត្តរីករាយ និងរួសរាយរាក់ទាក់ផងដែរ..."
នៅ ទីក្រុងហាណូយ ស្ថានភាពទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តគឺស្រដៀងគ្នា។ ការត្រួតពិនិត្យការកំណត់ពេលវេលាណាត់ជួបនៅលើកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យយានយន្ត មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យភាគច្រើននៅក្នុងរដ្ឋធានីមានកន្លែងទំនេរច្រើន។ គ្មានមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការណាមួយដែលកំពុងជួបប្រទះនឹងការផ្ទុកលើសចំណុះ ឬសមត្ថភាពពេញនោះទេ។ យោងតាមព័ត៌មានពីនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យវៀតណាម ទីក្រុងហាណូយនឹងត្រូវដកចេញពីបញ្ជីចំណុចកកស្ទះសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ ដោយសារសមត្ថភាពរបស់មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យលើសពីតម្រូវការពីយានយន្តនៅក្នុងតំបន់។ ជាពិសេស សមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យជាមធ្យមនៃមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការចំនួន ២៨ នៅទីក្រុងហាណូយគឺជិត ៦៨.០០០ គ្រឿងក្នុងមួយខែ ខណៈដែលតម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ គឺត្រឹមតែជាង ៦១.០០០ គ្រឿងបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ។
នៅ ខេត្តដុងណៃ ជាកន្លែងដែលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់កាលពីមួយខែមុន ប្រតិបត្តិការបានវិលមករកភាពប្រក្រតីវិញ។ នៅថ្ងៃទី១៦ ខែមករា មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត 60-04D ក្នុងសង្កាត់តាន់បៀន ក្រុងបៀនហ័រ (ដុងណៃ) បានបើកដំណើរការឡើងវិញបន្ទាប់ពីបិទទ្វារជាបណ្តោះអាសន្នអស់រយៈពេលមួយឆ្នាំ។ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃមជ្ឈមណ្ឌលបានបញ្ជាក់ថា ខ្លួនមានខ្សែត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការចំនួនពីរ ដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងយានយន្តប្រហែល ១២០ គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ នៅពេលដំណើរការពេញសមត្ថភាព។ ដូច្នេះ បច្ចុប្បន្ននេះ ខេត្តដុងណៃមានមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការចំនួនប្រាំ ដោយមានតែមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត 60-03S (ស្រុកឌិញក្វាន់) ប៉ុណ្ណោះដែលនៅតែបិទទ្វារជាបណ្តោះអាសន្នដោយសារតែកង្វះខាតបុគ្គលិក។
ហេតុអ្វីបានជាវាស្ងាត់ជ្រងំម្ល៉េះ?
យោងតាមទីភ្នាក់ងារចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យវៀតណាម មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តចំនួន ២៧៤ ក្នុងចំណោម ២៩២ កន្លែងទូទាំងប្រទេសកំពុងដំណើរការ (ស្មើនឹង ៩៤%) ដោយមានខ្សែត្រួតពិនិត្យចំនួន ៤៤៧ ក្នុងចំណោម ៥៤២ ខ្សែកំពុងដំណើរការ (ស្មើនឹងជាង ៨២% នៃសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យសរុបរបស់ប្រព័ន្ធ)។ បច្ចុប្បន្ននេះ មជ្ឈមណ្ឌលចំនួន ១៨ ត្រូវបានបិទជាបណ្តោះអាសន្នដោយសារតែការស៊ើបអង្កេតដែលកំពុងបន្ត លក្ខណៈសម្បត្តិមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការបិទដោយស្ម័គ្រចិត្ត។ នៅទូទាំងប្រទេស មានអធិការយានយន្តចំនួន ១.៧៤៧ នាក់កំពុងធ្វើការនៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យទាំងនេះ រួមទាំងអធិការជាន់ខ្ពស់ចំនួន ១០០២ នាក់ និងអធិការយានយន្តចំនួន ៧៤៥ នាក់។
តាមពិតទៅ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តបានកន្លងផុតរយៈពេលកកស្ទះចរាចរណ៍កំពូលរបស់ពួកគេនៅក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ ២០២៣។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឆ្នាំ ២០២៤ លើកលែងតែខែកុម្ភៈ និងខែមីនា តំបន់ជាច្រើននៅតែប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងខែដែលនៅសល់។ លើសពីនេះ នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យជាច្រើននឹងបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយសារតែការចោទប្រកាន់ និងការកាត់ក្តីអធិការ ដែលទំនងជាត្រូវបានដកហូតវិញ្ញាបនបត្ររបស់ពួកគេនៅពេលទទួលបានសាលក្រម។ នេះអាចនាំឱ្យមានការផ្ទុកលើសចំណុះនៃសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅក្នុងខេត្ត និងក្រុងចំនួន ៣១។
ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នបង្ហាញថា ក្តីបារម្ភអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍កំពុងត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយ ខណៈដែលតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកើនឡើង។ ថ្លែងទៅកាន់កាសែត Thanh Nien លោក Le Trung Tinh ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តទីក្រុងហូជីមិញ បានសម្តែងការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះដំណើរការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងរដូវមមាញឹក ដែលផ្ទុយស្រឡះពីការកកស្ទះដែលបានឃើញកាលពីឆ្នាំមុន។ លោក Tinh បានមានប្រសាសន៍ថា "ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាការវិវឌ្ឍនេះមានភាពវិជ្ជមានខ្លាំង ដែលជួយអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនកាត់បន្ថយការព្រួយបារម្ភរបស់ពួកគេអំពីការលុបចោលកិច្ចសន្យា និងការកើនឡើងនៃថ្លៃត្រួតពិនិត្យ"។
លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ហ៊ុង អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្ត ប៊ិញយឿង ក៏បានចែករំលែកមតិដូចគ្នា និងសម្តែងការព្រួយបារម្ភ ដោយនិយាយថា "វាពិតជាមិនច្បាស់ទេថាហេតុអ្វីបានជាស្ថានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីការព្យាករណ៍របស់នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្ត។ វាអាចទៅរួចដែលថា ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម នៅពេលបានឮអំពីការព្យាករណ៍ពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ បានធ្វើឱ្យយានយន្តរបស់ពួកគេត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅកន្លែងផ្សេង"។
ឆ្លើយតបទៅនឹងកាសែត Thanh Nien នាយកមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តមួយក្នុងទីក្រុងហូជីមិញបានទទួលស្គាល់ថា “ខ្ញុំមិនដឹងថាហេតុអ្វីបានជាចំនួនយានយន្តដែលមកត្រួតពិនិត្យមានកម្រិតទាបបែបនេះទេ។ ឧទាហរណ៍ ថ្ងៃនេះ នៅពេលរសៀល យើងអស់យានយន្តសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យហើយ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃកន្លងមកនេះ ចំនួនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមកត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីរយៈពេលបន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ពួកគេផុតកំណត់បានវិលត្រឡប់មកវិញ ដែលជួយឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលរបស់យើងឈានដល់សមត្ថភាពប្រហែល 70-80% ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះវាស្ងាត់ម្តងទៀត។ ជាមួយនឹងស្ថានភាពនេះ វាប្រហែលជាមិនដល់ខែមេសាទេដែលតម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យកើនឡើងម្តងទៀត”។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចេញសារាចរលេខ ៤៤/២០២៣ ដែលធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមសារាចរលេខ ១៨/២០១៩ ស្តីពីអាជីវកម្មសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី ១៥ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៤។ ដូច្នេះ ទាក់ទងនឹងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដល់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ សារាចរនេះចែងថា៖ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការវិនិយោគ និងការសាងសង់ស្របតាមច្បាប់ អង្គការដែលបង្កើតអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ ត្រូវរៀបចំឯកសារមួយឈុតដែលស្នើសុំវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដំណើរការសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ហើយដាក់ជូនទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន។
ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវរៀបចំផែនការមួយដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការថែទាំគ្រឿងបរិក្ខារ រចនាសម្ព័ន្ធអង្គការ ធនធានមនុស្ស និងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យរបស់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅក្នុងតំបន់ ដើម្បីធានាថាអង្គភាពទាំងនេះអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាជីវកម្មផ្តល់សេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។
ខ្លឹមសារនៃការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃសម្រាប់រក្សាលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តរួមមាន៖ គ្រឿងបរិក្ខារ ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍សម្រាប់ត្រួតពិនិត្យ រចនាសម្ព័ន្ធអង្គការ និងបុគ្គលិក; ការត្រួតពិនិត្យកំណត់ត្រា និងទិន្នន័យ; កំណត់ហេតុតាមដាន នីតិវិធីរាយការណ៍ ការគ្រប់គ្រងឯកសារ និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រមូលថ្លៃសេវា; ការពិនិត្យឡើងវិញ និងការវាយតម្លៃលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យ និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រមូលថ្លៃសេវា និងការទូទាត់...
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព
Kommentar (0)