នេះគឺជាសកម្មភាពមួយនៅក្នុងផែនការបង្រួបបង្រួមកងយន្តហោះ ស្របតាមគម្រោងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ដែលក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways បានរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលនៅចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។
កងយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways នឹងមានយន្តហោះតែ ៨ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះចាប់ពីខែមេសា
ជាពិសេស Bamboo Airways និងដៃគូជួលយន្តហោះរបស់ខ្លួនបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជួលសម្រាប់យន្តហោះ Embraer E190 ចំនួនបីនៅដើមឆ្នាំបន្ទាប់ពីកាលវិភាគហោះហើររដូវរងារបញ្ចប់នៅចុងខែមីនា។ ដូច្នេះចាប់ពីខែមេសាតទៅ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងឈប់ដំណើរការជើងហោះហើរទាំងអស់ ឬមួយផ្នែករបស់ខ្លួនដោយប្រើប្រាស់យន្តហោះ Embraer E190 រួមទាំងពីទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញទៅកាន់ Con Dao, Hue និងពីហាណូយទៅ Dong Hoi ។ ផ្ទុយទៅវិញ ផ្តោតលើការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវពីជើងទៅត្បូង រវាងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ HCM ពីទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang និងតំបន់ក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតដែលមានសមត្ថភាពទីផ្សារធំ។
ដោយពន្យល់ពីការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជួល Embraer E190 ជាមុន អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways បានប្រាប់ថា៖ Embraer E190 គឺជាយន្តហោះខ្នាតតូចដែលផលិតនៅប្រទេសប្រេស៊ីល ដែលអ្នកជំនាញបានវាយតម្លៃថាលែងសាកសមសម្រាប់ទីផ្សារអាកាសចរណ៍វៀតណាមជាពិសេស និងអាស៊ីជាទូទៅ។ យន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពហោះឡើង និងចុះចតលើផ្លូវរត់ខ្លីៗ - អាកាសយានដ្ឋានប្រភេទនេះបច្ចុប្បន្នកម្រមានណាស់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម - ប្រទេសទាំងមូលនៅសល់តែអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣ ប៉ុណ្ណោះគឺ Con Dao, Ca Mau និង Rach Gia ។ ក្នុងនោះ អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao និង Rach Gia ត្រូវបានតម្រង់ទិស ដើម្បីពង្រីក និងពង្រីកផ្លូវរត់ ដើម្បីទទួលយន្តហោះ Airbus A320/321។
ម្យ៉ាងវិញទៀត យន្តហោះ Embraer E190 មានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ (ស្ទើរតែស្មើនឹងយន្តហោះ Airbus A320/321) ខណៈពេលដែលចំនួនអ្នកដំណើរដែលវាអាចផ្ទុកបានត្រឹមតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ននៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ វាមិនស្របតាមនិន្នាការពិភពលោកនៃការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ឆ្ពោះទៅរកបច្ចេកវិទ្យាសន្សំសំចៃប្រេង ឬការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។
លើសពីនេះ នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងក្នុងតំបន់មិនមានយន្តហោះ Embraer E190 ទេ។ ដូច្នេះ ការថែទាំយន្តហោះ និងលទ្ធកម្មនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងឧបករណ៍មានភាពស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃ (ជាចម្បងជាមួយគ្រឿងបរិក្ខារបច្ចេកទេសដែលមានទីតាំងនៅអឺរ៉ុប)។ ការបណ្តុះបណ្តាលពីឡុត និងការហ្វឹកហ្វឺនតាមកាលកំណត់ក៏ត្រូវតែធ្វើឡើងនៅក្រៅប្រទេសផងដែរ ខណៈដែលនៅប្រទេសវៀតណាមមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការថែទាំយន្តហោះ ការបណ្តុះបណ្តាល និងការអប់រំសម្រាប់ខ្សែយន្តហោះ A320/321។ ជាពិសេស ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃបទប្បញ្ញត្តិនៃពិដានថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុក យន្តហោះប្រភេទនេះបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធំធេងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways និងមិនមានឱកាសធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្ម។
"អាកាសយានដ្ឋានភាគច្រើនដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ជាមួយយន្តហោះ Embraer ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងផែនការវិនិយោគ និងការពង្រីករបស់រដ្ឋាភិបាល និងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីផ្ទុកយន្តហោះធំជាងមុន បម្រើតម្រូវការអ្នកដំណើរក្នុងស្រុក និងបរទេសមួយចំនួនធំ។ នេះក៏ជាទិសដៅស្របតាមយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Bamboo Airways ក្នុងការបង្រួបបង្រួមរចនាសម្ព័ន្ធកងនាវារបស់ខ្លួន។ យន្តហោះដែលស័ក្តិសមនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង” តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយ។
ទន្ទឹមនឹងការបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការយន្តហោះ Boeing B787-9 ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 Bamboo Airways នឹងដំណើរការតែយន្តហោះ Airbus A320/321 តួតូចចង្អៀតនៅលើបណ្តាញហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិរបស់ខ្លួន ស្របតាមយុទ្ធសាស្ត្រ និងគំរូអាជីវកម្មដែលបានជ្រើសរើស។ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ចាប់ពីខែមេសា នឹងមានយន្តហោះ A320/321 ចំនួន 8 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 12-15 នៃប្រភេទដូចគ្នានៅចុងឆ្នាំនេះ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌហិរញ្ញវត្ថុ និងទីផ្សារមានភាពអំណោយផល។
បច្ចុប្បន្ន Bamboo Airways គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែមួយគត់ដែលដំណើរការជើងហោះហើរត្រង់ពីទីក្រុងហាណូយទៅខនដាវ។ ការហោះហើរលើកដំបូងបានធ្វើឡើងជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2020 ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរសម្រាប់ប្រជាជនពីតំបន់ភាគខាងជើងទៅកាន់ "ដែនដីពិសិដ្ឋ" Con Dao ត្រឹមតែ 2 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ជំនួសឱ្យការធ្វើដំណើរ 2 ដំណាក់កាល (តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ) លឿនបំផុតគឺ 5 ម៉ោង យូរជាងនេះគឺ 7, 8 ម៉ោង។
ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ជាច្រើនក៏បានជូនដំណឹងដល់អតិថិជនអំពីផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ក្នុងការបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការផ្លូវនេះ និងលក់សំបុត្រសម្រាប់ជើងហោះហើរចុងក្រោយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ សំបុត្រហោះហើរត្រង់របស់ Bamboo Airways ពីហាណូយ ទៅ ខនដាវ នៅតែដាក់លក់រហូតដល់ចុងខែមីនា ជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រឡើងខ្ពស់កប់ពពក នៅសល់តែប៉ុន្មានថ្ងៃទៀតប៉ុណ្ណោះជាមួយនឹងសំបុត្រសេដ្ឋកិច្ចដែលអាចបត់បែនបានក្នុងតម្លៃ 4.2 លានដុង/ជើង ខណៈដែលថ្ងៃភាគច្រើនមានតែសំបុត្រថ្នាក់អាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះ ដែលមានតម្លៃជិត 8 លានដុង/ជើង។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)