អត្ថបទចុងក្រោយ៖ ឆ្ពោះទៅរកដំណើរថ្មី។

មេរៀនទី១៖ ការចាប់ផ្តើមទាំងអស់គឺពិបាក

មេរៀនទី៣៖ ការបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិត និងការអភិវឌ្ឍន៍

បន្ទាប់ពី 50 ឆ្នាំចាប់តាំងពីការរំដោះភាគខាងត្បូងនិងការបង្រួបបង្រួមជាតិ Tien Giang បានផ្លាស់ប្តូរច្រើន។ នេះ​ជា​លទ្ធផល​នៃ​ការ​ខិត​ខំ​ជម្នះ​ការ​លំបាក ហើយ​ក្រោក​ឡើង​កសាង​មាតុភូមិ។

Tien Giang កំពុងឈានចូលដំណាក់កាលថ្មីជាមួយនឹងបញ្ហាប្រឈម និងការលំបាកជាច្រើន ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នា និងការឯកភាពគ្នា វានឹងជួយខេត្តបន្តទទួលបានភាពជោគជ័យថ្មីៗ។

រូបរាងថ្មី

Tien Giang គឺ​ខុស​គ្នា​ឥឡូវ​នេះ។ រូបរាងថ្មីរបស់ Tien Giang ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងមិនចេះនឿយហត់នៃជំនាន់ជាច្រើន; ក្នុងនោះ បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចំណុចសំខាន់មួយ រួមចំណែកបង្កើតរូបរាងថ្មីសម្រាប់ទីក្រុង Tien Giang បន្ទាប់ពី ៥០ ឆ្នាំនៃការរំដោះ និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ។

ព្រោះបើយើងក្រឡេកមើលប្រវត្តិសាស្ត្រវិញ ក្រោយថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ១៩៧៥ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ Tien Giang នៅតែមានដែនកំណត់ជាច្រើន។ ភារកិច្ចបន្ទាន់នៃវិស័យដឹកជញ្ជូននៅពេលនេះគឺដើម្បីស្ដារប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទាំងមូលដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយសង្រ្គាម។

សក្ដានុពល​អភិវឌ្ឍន៍​នៃ​តំបន់​បូព៌ា​នៅ​មាន​ទំហំ​ធំ​នៅឡើយ។ រូបថត៖ TRUNG HAU

ដើម្បីអនុវត្តគោលនយោបាយនេះ ផ្លូវខេត្តត្រូវបានជួសជុលជាបន្ទាន់រួមមាន៖ ផ្លូវលេខ២០ (ផ្លូវខេត្តលេខ៨៦៩) ពីផ្លូវជាតិលេខ៤ចាស់ ត្រង់ចំណុចប្រសព្វ An Cu (ស្រុក Cai Be) ដល់ Hau My Bac B (ស្រុក Cai Be) ប្រវែង១៨គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវខេត្តលេខ២៩ (ផ្លូវខេត្ត៨៦៨) ពីសាឡាង Long Hiep (ស្រុក Cai Hait ប្រវែងជាង៨គីឡូម៉ែត្រ) ព្រំដែន។ ផ្នែកធ្ងន់ធ្ងរបំផុតតាមប្រឡាយលេខ ១២ ត្រូវបានបំផ្លាញដោយគ្រាប់បែកជាច្រើនកន្លែង ផ្លូវ Long Dinh (ផ្លូវខេត្ត ៨៦៧) ពីផ្លូវជាតិលេខ ៤ ចាស់ (ឃុំ Long Dinh ស្រុក Chau Thanh) ដល់ប្រឡាយ Bac Dong (ស្រុក Tan Phuoc) ជាប់ព្រំប្រទល់ខេត្ត Long An ប្រវែង ២២ គីឡូម៉ែត្រ ...

មិន​បាច់​និយាយ​ទេ គម្រោង​ខ្នាត​ធំ​មួយ​ចំនួន​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ដោយ​ដៃ​ដូច​ជា​ផ្លូវ​ង្វៀន​វ៉ាន់​ទៀប (ផ្លូវ​ខេត្ត​៦៦៥) ដែល​មាន​ប្រវែង ៤៥ គ.ម ប្រមូល​កម្លាំង​ការងារ​រាប់​សែន​ថ្ងៃ​ដើម្បី​សាងសង់​ក្នុង​រយៈពេល ១០០ ថ្ងៃ​ដើម្បី​បញ្ចប់​ការ​ក្រាល​ផ្លូវ។ យោងតាមស្ថិតិពីឆ្នាំ 1976 ដល់ឆ្នាំ 1980 ខេត្តទាំងមូលមានផ្លូវត្រឹមតែ 212 គីឡូម៉ែត្រ និងស្ពានចំនួន 56 ។ ក្នុង​នោះ​ផ្លូវ​ខេត្ត​និង​ស្រុក​ជា​ច្រើន​ខ្សែ​ដែល​ទើប​នឹង​សាងសង់​រួច។

ខេត្តបន្តយកចិត្តទុកដាក់លើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គម្រោង និងការងារជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តន៍ ដោយហេតុនេះរួមចំណែកផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ជនបទ។ បន្តអនុវត្តគោលនយោបាយនេះ មកដល់ឆ្នាំ២០០០ វិស័យដឹកជញ្ជូនខេត្ត Tien Giang បានសាងសង់ប្រវែង ១.៤២៧ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះមានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូប្រវែង ១៣១ គីឡូម៉ែត្រ និងស្ពានចំនួន ៤២៥។ ក្នុង​នោះ​មាន​ស្ពាន​បេតុង​ទម្ងន់​ធ្ងន់​ចំនួន ១៣៥​កន្លែង ដែល​មាន​ប្រវែង​សរុប ២.០០០​ម៉ែត្រ។

ក្រៅពីនោះ Tien Giang ក៏ផ្តោតលើការកសាងផ្លូវអន្តរឃុំ និងផ្លូវពីតំបន់លំនៅដ្ឋានដល់មណ្ឌលរដ្ឋបាលឃុំ ដោយពាក្យស្លោក “រដ្ឋ និងប្រជាជនធ្វើការរួមគ្នា”។ ទន្ទឹមនឹងនិន្នាការនេះ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ Tien Giang បន្តជ្រើសរើសការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជារបកគំហើញមួយក្នុងចំណោមរបកគំហើញ។

ដោយដឹងថាគោលនយោបាយនេះបានជួយ Tien Giang មានរូបរាងថ្មីទាំងស្រុង ការងារ និងគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនត្រូវបានវិនិយោគយ៉ាងពេញលេញ រួមទាំងគម្រោងសំខាន់ៗនៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់។

គោលនយោបាយជ្រើសរើសវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គឺជារបកគំហើញមួយដែលបន្តធ្វើជាបន្តបន្ទាប់។ សេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១១ អាណត្តិ ២០២០ - ២០២៥ ក៏បានកំណត់ថា “បន្តធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អឥតខ្ចោះ ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍចរាចរណ៍ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងរលូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្ររវាងតំបន់ក្នុងខេត្ត និងខេត្តនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដែលក្នុងនោះ ផ្តល់អាទិភាពលើការកសាង និងបញ្ចប់ផ្លូវនៃខេត្តភាគខាងកើត-ទិសខាងលិច។ ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការ​វិនិយោគ​លើ​ការងារ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​តាម​ឆ្នេរ​សមុទ្រ និង​ទន្លេ Tien” ជា​របកគំហើញ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​របកគំហើញ​ទាំង​បី​របស់​ខេត្ត។

លទ្ធផលនៃការអនុវត្តកន្លងមកបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបាននិងកំពុងត្រូវបានសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធពីវិស័យ និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីដាក់ពង្រាយការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងសំខាន់ៗដូចជា៖ Trung Luong - My Thuan Expressway, Cao Lanh - An Huu Expressway, My Thuan 2 Bridge, Rach Mieu 2 Bridge, ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកប្រឡាយ Cho Gao, ផ្លូវជាតិ My Loi 8, ផ្លូវលេខ 50 (ផ្លូវលេខ 50) និងផ្លូវខេត្ត My Loien លេខ 50 ។ អភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ទីក្រុង និងជនបទ ដើម្បីរួមចំណែកជាបណ្តើរៗដល់ការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងការកសាងជនបទថ្មី។

ដោយសារតែនោះ អត្រាកំណើននៃវិស័យដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ជាក់ស្តែង បរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញកើនឡើងជាមធ្យម ៧,៤% ក្នុងមួយឆ្នាំ ចំណូលទំនិញកើនឡើងជាមធ្យម ៥,៩% ក្នុងមួយឆ្នាំ បរិមាណដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរកើនឡើងជាមធ្យម ៥,៧% ក្នុងមួយឆ្នាំ ចំណូលនៃអ្នកដំណើរកើនឡើងជាមធ្យម ៦,២% ក្នុងមួយឆ្នាំ...

ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ត

ក្នុងរយៈពេល 50 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការរំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេស Tien Giang បានទទួលជោគជ័យជាច្រើនលើវិស័យជាច្រើនចាប់ពីនយោបាយរហូតដល់សេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងសង្គម។

តាមទស្សនៈរបស់អ្នកដែលនៅជាប់ Tien Giang ជិត 50 ឆ្នាំ លោក Tran Do Liem ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសហករណ៍ Rach Gam បានចែករំលែកថា នៅឆ្នាំ 1976 លោកបានមក Tien Giang ដោយបានត្រឹមសញ្ញាបត្រមធ្យមសិក្សាទុតិយភូមិ ប៉ុន្តែបានហ្វឹកហ្វឺនជាច្រើនឆ្នាំលើសមរភូមិ និងដោយមានបំណងចង់ពង្រីកមាតុភូមិ។

50 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ, ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានរកឃើញថាខ្លួនឯងទទួលបានជោគជ័យ; ព្រោះក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ លោកបានចូលរួមដឹកនាំសហករណ៍ ក្លាយជាអង្គភាពវីរៈបុរសនៃអង្គភាពដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកឈានមុខគេរបស់ប្រទេសវៀតណាម។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបានក្លាយជាចំណុចសំខាន់នៃទីក្រុង Tien Giang បន្ទាប់ពី 50 ឆ្នាំចាប់តាំងពីការរំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ។ រូបថត៖ TRUNG HAU

ជាមួយនឹងអ្វីដែលគាត់ និងក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់សម្រេចបាន គាត់ក៏មានអារម្មណ៍ដូចគ្នាចំពោះ Tien Giang ផងដែរ។ ព្រោះក្រោយសង្រ្គាមយូរឆ្នាំ ប្រទេសនៅតែក្រីក្រ ការអប់រំរបស់ប្រជាជននៅទាប ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ Tien Giang ជាពិសេស តំបន់ទាំងមូលមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំង នគរូបនីយកម្មលឿន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជនកាន់តែល្អប្រសើរ ហើយការអប់រំប្រជាជនក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។

មិន​បាច់​និយាយ​ទេ ទំហំ​សេដ្ឋកិច្ច និង​ការ​នាំ​ចេញ​របស់ Tien Giang អស់​រយៈពេល​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ​បាន​ស្ថិត​ក្នុង​ចំណោម​ខេត្ត​ក្រុង​កំពូល​ក្នុង​តំបន់​ដីសណ្ត​ទន្លេ​មេគង្គ។

លោក Tran Do Liem បានមានប្រសាសន៍ថា “សូម្បីតែខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់ក៏នឹកស្មានមិនដល់ថា ស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំ Tien Giang នឹងមានការអភិវឌ្ឍន៍បែបនេះ។

តាមទស្សនៈរបស់ពាណិជ្ជករដែលបានវិនិយោគលើការផលិត និងអាជីវកម្មនៅ Tien Giang អស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំមកហើយនោះ លោក Nguyen Van Dao អគ្គនាយក GODACO បានឲ្យដឹងថា Tien Giang មានការអភិវឌ្ឍន៍គួរឲ្យកត់សម្គាល់។

ព្រោះថាពេលមកដល់ទឹកដីនេះដំបូង សួនឧស្សាហកម្ម My Tho មានសហគ្រាសវិនិយោគតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ Tien Giang មិនត្រឹមតែមានសួនឧស្សាហកម្ម My Tho ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសួនឧស្សាហកម្ម Long Giang, Tan Huong ... ជាមួយនឹងសហគ្រាសវិនិយោគជាច្រើនក្នុងវិស័យផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។

រូបរាងរបស់ Tien Giang បានផ្លាស់ប្តូរច្រើន ថែមទាំងបង្ហាញថាអាជីវកម្មដែលវិនិយោគនៅ Tien Giang ទទួលបានជោគជ័យ។ នេះក៏បង្ហាញពីសាមគ្គីភាព ភាពជាដៃគូ និងការចែករំលែករបស់អាជ្ញាធរខេត្ត Tien Giang ជាមួយសហគមន៍អាជីវកម្មផងដែរ។

ក្រៅពីនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង Tien Giang មានភាពប្រសើរឡើងច្រើន ជាពិសេសប្រព័ន្ធស្ពាន និងផ្លូវ ដែលបានសម្រួលដល់ចរាចរទំនិញ។

ជាមួយ​នឹង​សន្ទុះ​នេះ Tien Giang ពិត​ជា​នឹង​បន្ត​អភិវឌ្ឍ​ក្នុង​ឆ្នាំ​ខាង​មុខ។ លោក Nguyen Van Dao បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី 50 នៃទិវារំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ ខ្ញុំគិតថា Tien Giang គឺជាខេត្តឈានមុខគេមួយនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដោយទទួលបានលទ្ធផលល្អណាស់”។

50 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយចាប់តាំងពីការរំដោះភាគខាងត្បូងនិងការបង្រួបបង្រួមប្រទេស។ ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ដ៏​យូរ​អង្វែង​នោះ Tien Giang ក៏​បាន​ខិតខំ​ប្រែក្លាយ និង​ងើបឡើង​ជាមួយ​ប្រទេស។

សមិទ្ធិផលដែល Tien Giang សម្រេចបានគឺពិបាកថ្លឹងថ្លែង វាស់វែង និងរាប់បានត្រឹមត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូររូបភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការកែលម្អយ៉ាងសំខាន់ក្នុងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន និងការយកចិត្តទុកដាក់លើវិស័យផ្សេងទៀតដូចជាការអប់រំ និងការថែទាំសុខភាព ក៏បានបង្ហាញពីការខិតខំប្រឹងប្រែងដែល Tien Giang បានធ្វើ។

ទន្ទឹម​នឹង​ប្រទេស​ទាំងមូល ដំណើរ​បន្ទាប់​របស់ Tien Giang ក៏​រលូន​ដែរ ប៉ុន្តែ​ក៏​ពោរពេញ​ដោយ​រដិបរដុប។ ព្រោះនេះជារបត់សំខាន់សម្រាប់ Tien Giang បន្តប្រែក្លាយខេត្តឧស្សាហ៍កម្ម ក្លាយជាកន្លែងរស់នៅប្រកបដោយភាពរស់រវើក ដូចខ្លឹមសារសំខាន់ដែលបានលើកឡើងក្នុងផែនការខេត្ត Tien Giang ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។​ មិនបាច់និយាយទេ នៅដំណាក់កាលបន្ទាប់ ការអនុវត្តគោលនយោបាយរួមខេត្ត Tien Giang នឹងមានកន្លែងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។

MR. ភួង

ប្រភព៖ https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/chao-mung-ky-niem-50-nam-giai-phong-mien-nam-thong-nhat-dat-nuoc-30-4-1975-30-4-2025-bai-cuoi-buoc-tiep-6410/