ប្រអប់អាហារថ្ងៃត្រង់រហ័សនៅកៅអីអ្នកបើកបរ
ម៉ោង ១១ និង ៣០ នាទី ព្រះអាទិត្យរះចំត្រង់ពីលើមេឃ កម្ដៅបញ្ចេញពីបេតុងកៅស៊ូក្រោមផ្ទៃផ្លូវ។ បរិយាកាសនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau – Bai Vot ឆ្លងកាត់ឃុំ Dien Tho ស្រុក Dien Chau ខេត្ត Nghe An ក្តៅដូចក្នុងឡ។
កម្មករដែលដំណើរការម៉ាស៊ីនពង្រាយកំរាលព្រំនៃក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep ឆ្លៀតឱកាសញ៉ាំអាហារថ្ងៃត្រង់នៅកៅអីអ្នកបើកបរ។
យ៉ាងណាក៏ដោយ កម្មករនៃក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep Ltd. នៅតែនៅជាប់នឹងការដ្ឋានសំណង់ ដោយពន្លឿនការសាងសង់។ ក្នុងកញ្ចប់នេះ ក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep បានចាក់បេតុងស្រទាប់ទី ៣ (ស្រទាប់ចុងក្រោយ) ប្រវែងជិត ២ គីឡូម៉ែត្រលើផ្ទៃដីសរុប ៣,៨ គីឡូម៉ែត្រ។
ថ្វីត្បិតតែព្រះអាទិត្យក្តៅក៏ដោយ លោក Nguyen Duc Tuan ដែលជាកម្មករបើកម៉ាស៊ីនក្រាលកៅស៊ូរបស់ក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep បានឆ្លៀតពេលមុនពេលរថយន្ត asphalt មកដល់ដើម្បីញ៉ាំប្រអប់អាហារថ្ងៃត្រង់ដ៏ឈ្ងុយឆ្ងាញ់នៅកៅអីអ្នកបើកបរ។
ពីក្រោយ កម្មករដែលបើករ៉ឺម៉ក នៅតែខិតខំប្រឹងប្រែង ដើម្បីធានាបាននូវភាពតឹងនៃបេតុងអាផាត។ នៅក្បែរនាង អ្នកស្រី Vi Thi Binh (កើតក្នុងឆ្នាំ 1990 ជាបុគ្គលិកផ្នែកម៉ោង) បានឆ្លៀតឱកាសដេក។
«ស៊ាំហើយពូ!» ក្តៅបែបនេះ ប៉ុន្តែនៅតែអាចញ៉ាំបាន។ លោក Tuan បាននិយាយទាំងសើចថា៖ «កម្រាលផ្លាស្ទិចពិសេសណាស់ បើខ្ញុំឈប់ ខ្ញុំនឹងទាញរថភ្លើងឲ្យឈប់»។
លោក Tuan បានធ្វើការនៅ Hoa Hiep អស់រយៈពេល 15 ឆ្នាំមកហើយ ហើយការងារសំខាន់របស់គាត់គឺ បើកឡានកំរាលព្រំ។ បើតាមលោក Tuan ការងារបើកឡានក្រាលកម្រាលព្រំគឺប្លែកពីគេពេលអាកាសធាតុមិនអំណោយផល ភ្លៀងឬខ្យល់ខ្លាំង គាត់អង្គុយពេញមួយថ្ងៃ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាពេលអនុវត្តការសាងសង់គឺធ្វើទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ទោះបីជាច្រើនថ្ងៃជាប់គ្នាក៏ដោយ។
យោងតាមកម្មករ Nguyen Duc Tuan ការហូបចុកពេលធ្វើដំណើរបានក្លាយទៅជាចង្វាក់ជីវសាស្រ្តសម្រាប់ប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនកំរាលព្រំ។
លោកបន្តថា៖ «នៅពេលដែលបេតុងអាផាតចេញពីឡហើយ វាត្រូវតែសាងសង់ភ្លាមៗ និងបន្តរហូតដល់ចប់។ គោលបំណងគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតនៃបេតុង asphalt នៅពេលត្រួសត្រាយ។
លើសពីនេះ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនក្រាលកៅស៊ូឈប់ វានឹងទាញ "រថភ្លើង" មុន និងក្រោយវា (ដូចជា ស្ថានីយ៍ចាក់បេតុង អាផាត ឡានដឹកជញ្ជូនផ្លូវកៅស៊ូ ម៉ាស៊ីនបង្រួម...) ឱ្យឈប់ផងដែរ។
ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសបែបនេះ បូករួមនឹងគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ សម្ពាធលើវឌ្ឍនភាពគឺខ្ពស់ណាស់ ដូច្នេះវាជារឿងធម្មតាទេសម្រាប់កម្មករបេតុងអាផាត ដែលត្រូវធ្វើការពេញមួយថ្ងៃ។ លោក ទួន បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅមុនថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំច សំរឹទ្ធិស័ក ព.ស.២៥៦២ មានកម្មករ កម្មការិនី ដែលធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ចំនួន ២ថ្ងៃ មុនពេលឈប់សម្រាក”។
ដូច្នេះហើយ ការទទួលទានអាហារថ្ងៃត្រង់នៅលើដៃចង្កូត និងការងងុយគេង 5-10 នាទីបានក្លាយជាទម្លាប់ និងចង្វាក់ជីវសាស្រ្តដែលមិនអាចខ្វះបានរបស់កម្មករកំរាលព្រំ។
ឮដូច្នេះ ង្វៀន ហ្វុងដាត (កើតក្នុងឆ្នាំ ២០០២ ក៏ជាប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនកំរាលព្រំផងដែរ) បានបន្ថែមថា៖ កម្មករកម្រាលព្រំមានការលំបាកជាងកម្មករផ្សេងទៀត ដោយសារបរិយាកាសការងារដាច់ដោយឡែក។
កម្មករ Vi Thi Binh បានសម្រាកបន្ទាប់ពីអាហាររបស់នាងបានបញ្ចប់។
ដេត ចែករំលែក៖ គ្រាន់តែដាក់ asphalt នៅថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ព្រោះផ្ទៃផ្លូវត្រូវតែសម្អាតមុននឹងសាងសង់ លើសពីនេះបេតុង asphalt មានលក្ខណៈ hydrophobic ខ្លាំង។ ក្នុងរដូវរងារ សីតុណ្ហភាពខាងក្រៅទាបអាចទ្រាំទ្របាន ប៉ុន្តែនៅរដូវក្តៅព្រះអាទិត្យក្តៅខ្លាំង បូករួមទាំងកំដៅចេញពីបេតុងអាផាត បញ្ចេញរស្មីដូចឡ។ ប៉ុន្តែយើងនៅតែជាប់ការដ្ឋានសំណង់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។
ប្រែថា Dat មកពី Thanh Chuong បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការបម្រើយោធា គាត់បានធ្វើការជាកម្មករសំណង់ផ្លូវ និងស្ពានបានតែ១ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ គម្រោងមុនដែល Dat បានធ្វើគឺផ្លូវហាយវ៉េ Nghi Son - Dien Chau ។
ធ្វើការក្នុងវេនចំនួន 3 នាក់ និងនាវិកចំនួន 4 នាក់ ការដ្ឋានសំណង់ពោរពេញដោយសំឡេងម៉ាស៊ីន។
យោងតាមកំណត់ត្រារបស់អ្នកសារព័ត៌មាន នៅក្នុងកញ្ចប់ដេញថ្លៃផ្សេងទៀត មន្ត្រី វិស្វករ និងកម្មកររាប់ពាន់នាក់នៃក្រុមហ៊ុន៖ Truong Son Corps, Cienco 4, Dai Hiep, Hoa Hiep, Thai Yen, 456... ក៏កំពុងប្រជែងគ្នានឹងពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះតាមផែនការដែលបានស្នើឡើង។
ថ្នាក់ដឹកនាំសាខា Truong Son ទី 28 បានលើកទឹកចិត្តដល់កម្មករនិយោជិត “ហូបលឿន និងឆាប់ដេក” ដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Than Vu 2 ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។
សហគ្រាសគម្រោងក៏បានបញ្ចេញថវិកាចំនួន ៥.៩២៥ ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងផងដែរ។ ក្នុងនោះ ដើមទុន VGF មាន ២.៥៨១ពាន់លានដុង ភាគហ៊ុន ១.២៦៦ និងដើមទុនកម្ចី ២.០៧៧ពាន់លានដុង។
ជាពិសេស ផ្តោតលើការបញ្ចប់ផ្នែកចាប់ពីដើមផ្លូវ (ប្រសព្វនឹងផ្លូវជាតិលេខ៧ ស្រុក Dien Chau) ដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៤៦B (ឃុំ Hung Tay ស្រុក Hung Nguyen) ត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។
ជាពិសេសនៅក្នុងកញ្ចប់ XL02 ក្រុមហ៊ុន Truong Son Construction Corporation បានសាងសង់ប្រវែង 5.425km (ក្នុងនោះ 2.79km ត្រូវព្យាបាលដីខ្សោយ) និងស្ពាន៖ ស្ពាន N5 ស្ពាន QL48E ស្ពាន Than Vu 2 ស្ពាន O O ស្ពាន Nghi My។
យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័ត គិតមកទល់នឹងពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន ២២ក្រុម ដោយបានប្រមូលសម្ភារៈ និងគ្រឿងចក្រចំនួន ១៦៨ គ្រឿង ដែលមានមនុស្សជិត ៣៧០ នាក់។ ក្រុមហ៊ុន Truong Son Corps បានបញ្ចប់តម្លៃទិន្នផលរហូតដល់ 1.086.1/1.289.6 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 84.2%។
ជាក់ស្តែងសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ រហូតមកដល់ពេលនេះ ជួសជុលដីទន់បាន 100% , ល្បាយថ្មកំទេចថ្នាក់ទី 2 សម្រេចបាន 100% , ល្បាយថ្មកំទេចថ្នាក់ទី 1 សម្រេចបាន 57.7% , ល្បាយថ្មកំទេចថ្នាក់ទី 1 សម្រេចបាន 64.9% និង បេតុងអាផាតមិន R25 សម្រេចបាន 57.6% ។ សម្រាប់គម្រោងសាងសង់ស្ពាន បង្គោលសសរ និងធ្នឹមស្ពាន សម្រេចបាន១០០% ហើយការដំឡើងធ្នឹមស្ពានសម្រេចបាន ៨៦.៨%...
វិស្វករ និងកម្មករនៃក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep Company Ltd. បានទទួលទានអាហាររហ័សនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ។
លោកវរសេនីយ៍ឯក Dinh Cong Thang នាយកសហគ្រាស 28.3 សាខា Truong Son ទី 28 សាជីវកម្មសំណង់ Truong Son មេបញ្ជាការគម្រោងស្ពាន Than Vu 2 បានឲ្យដឹងថា៖ ស្ពាន Than Vu 2 មានប្រវែង 1,287 ម៉ែត្រ រហូតមកដល់ពេលនេះ អង្គភាពបានដំឡើង 30/32 Super T girder span និងកំពុងពន្លឿនការសាងសង់រយៈពេល 2 ចុងក្រោយ។
ទន្ទឹមនឹងការដំឡើងខ្សែក្រវាត់នេះ អង្គភាពក៏បានសាងសង់ស្ពានជាបន្ទាន់។ ចំពោះការតម្បាញដែក និងចាក់បេតុង ផ្នែកស្ពាននេះ អង្គភាពសំណង់បានរៀបចំវេនគ្នាចំនួន ៣ នាក់ និងនាវិកចំនួន ៤ នាក់ ធ្វើការ 24/7 ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃដោយមិនសម្រាក។ គេរំពឹងថា ស្ពាន Than Vu 2 នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសា 10 ថ្ងៃមុនកាលកំណត់។
ជាមួយនឹងកញ្ចប់ XL03 ពីផ្លូវជាតិលេខ 7 ដល់ផ្លូវជាតិលេខ 46B ក្រុមហ៊ុន Cienco 4 Group នឹងសាងសង់ 567 ម៉ែត្រនៃសាខាខាងឆ្វេងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu និង 2.3 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវសំខាន់ភាគខាងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី។ ទោះបីជាសាខាផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu មិនត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ Cienco 4 បានជីក ពង្រឹង ដំឡើងយុថ្កា 100% និងចាក់បេតុងសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 363/567 ម៉ែត្រ សម្រេចបាន 65.2% ។ ចំណែកផ្លូវវិញ រហូតមកដល់ពេលនេះ បេតុងស្រទាប់ខាងលើ (ស្រទាប់ចុងក្រោយ) សាងសង់បានប្រវែង ២.១/២.៣គ.ម។
លោក Nguyen Manh Hung នាយកប្រតិបត្តិនៃកញ្ចប់ XL-03 ក្រុមហ៊ុន Cienco 4 Group បាននិយាយថា៖ ទាក់ទងនឹងផ្លូវនេះ បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវកាត់ភ្នំ Xuan Duong ប្រវែង 200 ម៉ែត្រ ដែលពីមុនត្រូវបានប្រជាពលរដ្ឋតវ៉ាចំពោះការផ្ទុះ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះកំពុងសាងសង់ម្តងទៀត។ តាមការរំពឹងទុកថា នៅថ្ងៃទី២០ ខែមីនា ការងារជីកកកាយផ្លូវនឹងត្រូវបញ្ចប់ដើម្បីសាងសង់គ្រឹះផ្ទៃផ្លូវ។ ស្របជាមួយនឹងការសាងសង់របស់របរសំខាន់ៗ ក្រុមហ៊ុន Cienco 4 ក៏បានដាក់ពង្រាយការសាងសង់ប្រព័ន្ធការពារផ្លូវដែក ការបែងចែករឹង ... ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep Company Limited កំពុងសាងសង់សាខាផ្លូវរូងក្រោមដីត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនេះ អង្គភាពនេះបានចំណាយប្រាក់ចំនួន ១,៨ ពាន់លានដុងនាពេលថ្មីៗនេះ ដើម្បីជួលរន្ទាបន្ថែមមួយឈុត ដើម្បីចាក់បេតុងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដែលនាំឱ្យចំនួនសរុបមាន ៣ ឈុត។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុននេះបានសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីទំហំ ៧១៧/១.១៣១ ម៉ែត្រ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រុមហ៊ុនក៏បានអនុវត្តការសាងសង់ប្រព័ន្ធលូ បន្ទប់ក្រោមដី និងផ្ទះប្រតិបត្តិការ...
“ចាប់តាំងពីការខួងលើកដំបូងត្រូវបានដាក់ គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu មិនមានសំឡេងរំខានម៉ាស៊ីនមួយថ្ងៃទេ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេតក៏ដោយ។ មន្ត្រី វិស្វករ និងកម្មករបានហូបអាហារយ៉ាងរហ័សក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។ នាពេលនេះ អង្គភាពនៅតែរក្សាស្មារតីនោះ ដើម្បីនាំគម្រោងនេះ ដល់ទីបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី»។
អ្នកម៉ៅការកំពុងប្រមូលផ្តុំដោយស្មារតីខ្ពស់បំផុត ដោយនាំយកកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៧ ដល់ផ្លូវជាតិលេខ៤៦B មកបញ្ចប់ការសាងសង់នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។
ចំពោះកញ្ចប់ XL04 យោងតាមកិច្ចសន្យាគោលការណ៍របស់គម្រោង គឺធ្វើឡើងដោយអ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀត។ ទោះបីជាយ៉ាងណាបន្ទាប់ពីនោះ អ្នកម៉ៅការខ្លះមិនអាចធ្វើការសាងសង់បានដូចការគ្រោងទុក។ ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនោះ ក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep បានកាន់កាប់គម្រោងដើម្បីធានានូវវឌ្ឍនភាពដែលបានប្តេជ្ញាចិត្ត ជាមួយនឹងតម្លៃសរុបរហូតដល់ ៨៥០ ពាន់លានដុង។
ជំនះការលំបាករាប់មិនអស់ដោយសារការចាប់ផ្តើមនៅពេលក្រោយ ដោយទទួលយកសំណងរាប់សិបពាន់លានដុងក្នុងការចំណាយបន្ថែម បើទោះបីជាកិច្ចសន្យា BOT ជាកិច្ចសន្យាមួយដុំក៏ដោយ ដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌណាមួយឡើយ។
រហូតមកដល់ពេលនេះ នៅក្នុងផ្នែកពីផ្លូវជាតិលេខ 7 ដល់ផ្លូវជាតិលេខ 46B គម្រោងផ្លូវសំខាន់ៗដូចជាស្ពាន Xuan Duong 2 និងផ្លូវប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ 46B បានបំពេញតាមកាលវិភាគជាមូលដ្ឋាន។ ជាពិសេស ស្ពាន Xuan Duong 2 គឺជាស្ពានថ្នាក់ទី 1 ដែលមានសសរខ្ពស់ជាងគេលើផ្លូវទាំងមូលរហូតដល់ជាង 50 ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់បានមួយឆ្នាំ Hoa Hiep បានបិទទ្វារកាលពីពេលថ្មីៗនេះ។
បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនម៉ៅការនេះកំពុងកៀរគរធនធានទាំងអស់ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានមុនថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។
គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តជាទម្រង់ PPP ដោយសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគ៖ ក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep Company Limited - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម CIENCO4 Group - ក្រុមហ៊ុន Nui Hong Investment Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; សហគ្រាសគម្រោងគឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ Phuc Thanh Hung ។
តាមការណែនាំរបស់លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី កំណាត់ផ្លូវពីដើមដល់ផ្លូវជាតិលេខ៤៦B ត្រូវបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤។
ប្រភព
Kommentar (0)