ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីទំនើបបំផុតទាំង ៥ នៅលើពិភពលោក

មានមនុស្សកកកុញ ក្តៅ គ្មានសម្លេងរំខាន - ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីហាក់ដូចជាការសាកល្បងអនាម័យរបស់អ្នករស់នៅទីក្រុង "ដែលធ្វើពីដែក" ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលទីក្រុងធំៗរបស់ពិភពលោកដោយគ្មានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនេះ។

ផ្លូវក្រោមដី - ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "មេត្រូ" នៅខាងក្រៅអាមេរិកខាងជើង - មានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងឈ្មោះដូចរូបរាងរបស់ពួកគេនៅជុំវិញពិភពលោក: ពីផ្លូវរូងក្រោមដី "បំពង់" ដែលសាងសង់ដោយដៃនៃសម័យ Victorian ដល់រចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃសតវត្សទីចុងក្រោយ និងផ្លូវរូងក្រោមដីស្វ័យប្រវត្តិទំនើបពេញលេញដែលបម្រើមនុស្ស។

ប្រព័ន្ធក្រោមដីទីក្រុងឡុងដ៍

វាជាបណ្តាញមេត្រូដំបូងគេ ហើយនៅតែជាបណ្តាញមេត្រូដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ ជាង 4 លាននាក់នៅទីក្រុងឡុងដ៍ (ចក្រភពអង់គ្លេស) និងអ្នកទេសចរប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ទោះបីជាវាត្រូវបានគេហៅថាប្រព័ន្ធក្រោមដីក៏ដោយ 55% នៃប្រព័ន្ធគឺនៅពីលើដី។ ផ្លូវក៏លាតសន្ធឹងទៅស្រុកជិតខាងដូចជា Essex, Hertfordshire និង Buckinghamshire ។

លើសពីប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ទីក្រុងឡុងដ៍ក្រោមដីត្រូវបានចាត់ទុកថាជារូបតំណាងវប្បធម៌ពិភពលោក និងជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងស្ថាបត្យកម្មដឹកជញ្ជូន និងការរចនាអស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សមកហើយ។

ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីនេះគឺជាកត្តាសំខាន់មួយដែលធ្វើឱ្យទីក្រុងឡុងដ៍ក្លាយជាទីក្រុងលេខមួយនៅលើភពផែនដីបន្តិចម្តងៗ។

រថភ្លើងក្រោមដីប៉េកាំង

ទីក្រុងប៉េកាំងគឺជាកន្លែងនៃប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីដែលវែងជាងគេ និងមមាញឹកបំផុតក្នុងពិភពលោក។ រូបថត៖ ហ្គេតធី

ទោះបីជាវាបានដំណើរការជិតមួយសតវត្សបន្ទាប់ពីទីក្រុងឡុងដ៍ក៏ដោយ រថភ្លើងក្រោមដីក្រុងប៉េកាំង (ប្រទេសចិន) បានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីក្លាយជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្រោមដីដ៏វែង និងទំនើបបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក។

បានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1971 ឥឡូវនេះវាមាន 27 ខ្សែ - រួមទាំងខ្សែ Maglev មួយ - លាតសន្ធឹង 519 ម៉ាយនៅទូទាំងរដ្ឋធានីរបស់ចិននិងតំបន់ជុំវិញដែលមានស្ថានីយចំនួន 490 ដែលគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរច្រើនជាង 10 លានក្នុងមួយថ្ងៃមុនពេលការរាតត្បាត Covid-19 (3.84 ពាន់លានការធ្វើដំណើរក្នុងឆ្នាំ 2018) ។

ទោះបីជាមានរថភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិចំនួន 6 ខ្សែដែលមានរថភ្លើងគ្មានអ្នកបើកបរក៏ដោយ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនេះនៅតែផ្ទុកលើសទម្ងន់ដោយចំនួនអ្នកដំណើរ "ដ៏ធំ" ។

ទីក្រុងប៉េកាំងមានគម្រោងពង្រីកប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីរបស់ខ្លួនដល់ជាង 620 ម៉ាយ ដែលបម្រើការធ្វើដំណើរ 18.5 លានដងក្នុងមួយថ្ងៃនៅឆ្នាំ 2025។ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ទីក្រុងមានគោលបំណងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 60% ដែលត្រូវធ្វើឡើងដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2025 ដែលក្នុងនោះ 62% នឹងពាក់ព័ន្ធនឹងរថភ្លើងក្រោមដី។

សំបុត្រចាប់ផ្តើមត្រឹមតែ $0.40 (ប្រហែល 10,000 ដុង) សម្រាប់ការធ្វើដំណើរដែលមានប្រវែងរហូតដល់ 4 ម៉ាយ ដោយមានសំបុត្រឥតគិតថ្លៃសម្រាប់កុមារអាយុក្រោម 1.3 ម៉ែត្រ មនុស្សចាស់ (អាយុលើសពី 65 ឆ្នាំ) ប៉ូលីស និងអតីតយុទ្ធជន បុគ្គលិកយោធា និងជនពិការ។ ទាំងនេះគឺជាគោលនយោបាយដែលធ្វើឱ្យប្រជាជននៅទីក្រុងប៉េកាំង និងប្រទេសចិនទាំងអស់ជ្រើសរើសធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដី។

រថភ្លើងក្រោមដីតូក្យូ

រថភ្លើងក្រោមដីរបស់តូក្យូដំណើរការ 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ រូបថត៖ ហ្គេតធី

Oshiya "ពាក់ស្រោមដៃពណ៌ស" គឺជារូបភាពដំបូងដែលនឹកឃើញនៅពេលនិយាយអំពីរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងតូក្យូ (ប្រទេសជប៉ុន) ។ ពួកគេគឺជាអ្នកជំនាញដែលមានភារកិច្ច "រុញច្រាន" ប្រមូលផ្តុំមនុស្សឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅលើរថភ្លើងដែលបានវេចខ្ចប់រួចហើយ។

ប៉ុន្តែ វានៅតែជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នៅក្នុងតំបន់ទីប្រជុំជនដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលបម្រើប្រជាជនជាង 35 លាននាក់ ដែលក្នុងនោះប្រហែល 14 លាននាក់រស់នៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង។

បណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងរបស់ទីក្រុងតូក្យូគឺក្រាស់ និងស្មុគ្រស្មាញបំផុតជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងមិនតិចជាង 100 ខ្សែ រួមទាំងប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នាគឺ Tokyo Metro និង Toei Subway ។ ប្រព័ន្ធទាំងពីរនេះចែករំលែកខ្សែចំនួន 13 និងស្ថានីយចំនួន 286 ដែលបម្រើដល់ស្រុកធំៗជាច្រើនរបស់ទីក្រុង។

ទោះបីជារថភ្លើងរត់ក្នុងល្បឿនលឿនរហូតដល់ 24 ដងក្នុងមួយម៉ោងតាមកាលវិភាគច្បាស់លាស់ក៏ដោយ ស្ថានីយ៍ជាច្រើនត្រូវបានគេនិយាយថាកំពុងដំណើរការលើសពីសមត្ថភាពដែលបានគ្រោងទុក - សូម្បីតែ 200% ច្រើនជាងពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់។

ទាំងអស់នេះអាចធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងទីក្រុងតូក្យូជាបទពិសោធន៍ដ៏ល្អសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ។ គោលនយោបាយត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដើម្បីធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់រថភ្លើងក្រោមដីកាន់តែងាយស្រួល ដូចជាការផ្តល់សញ្ញាពហុភាសា ការសរសេរកូដពណ៌ និងលេខរៀងស្ថានីយ។ អ្នកធ្វើដំណើរថែមទាំងអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណកន្លែងដែលពួកគេអរគុណចំពោះការលេងសើចប្លែកៗនៅលើប្រព័ន្ធ PA នៅស្ថានីយ៍មួយចំនួន។

ផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងញូវយ៉ក

ផ្លូវរថភ្លើងមួយខ្សែដែលត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងជីវិតសង្គម វប្បធម៌ និងសេដ្ឋកិច្ចនៃទីក្រុងដែលវាបម្រើគឺ រថភ្លើងក្រោមដីដ៏ល្បីលើពិភពលោកនៅទីក្រុងញូវយ៉ក (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ ដូចទីក្រុងខ្លួនឯងដែរ រថភ្លើងក្រោមដី NYC មិនដែលដេកទេ ដំណើរការ 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ 365 ថ្ងៃក្នុងមួយឆ្នាំ។

នៅចម្ងាយ 665 ម៉ាយ (1,070 គីឡូម៉ែត្រ) ដែលមាន 25 ខ្សែ និង 472 ស្ថានីយ៍ វាគឺជាបណ្តាញដែលវែងជាងគេ និងមមាញឹកបំផុតរបស់អាមេរិកខាងជើងតាមចម្ងាយ និងជាប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។

ផ្ទុយពីអ្វីដែលឈ្មោះណែនាំ ភាគច្រើននៃរថភ្លើងក្រោមដី NYC រត់ពីលើដី ជាញឹកញាប់នៅលើស្ពានដែកដែលទ្រុឌទ្រោមខ្លាំង ដែលតម្រង់តាមដងផ្លូវ ដែលជាទិដ្ឋភាពដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីខ្សែភាពយន្តដូចជា "The French Connection" និង "Saturday Fever"។

នៅពេលដែលខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងបានបើកនៅឆ្នាំ 1904 សំបុត្រមានតម្លៃត្រឹមតែ 5 សេនប៉ុណ្ណោះ។ ទោះបីជាតម្លៃសំបុត្រត្រូវបានដំឡើងដល់ 2.90 ដុល្លារក៏ដោយ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរនៅតែសមហេតុផលតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ហើយជាមធ្យោបាយលឿនបំផុត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងដែលមានរហស្សនាមថា Big Apple ។

ទីក្រុងម៉ិកស៊ិក STC Metro

បណ្តាញ STC Metro របស់ទីក្រុងម៉ិកស៊ិក បានដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1969។ រូបថត៖ Alamy Stock

ទីក្រុងម៉ិកស៊ិកមានភាពល្បីល្បាញដោយសារការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុល ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ អ្នកស្រុក និងអ្នកទស្សនាមានជម្រើសក្នុងការប្តូរទៅប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលលឿន និងសន្សំសំចៃ។

បើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1969 STC Metro គឺជាប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីធំជាងគេទីពីរនៅអាមេរិកខាងជើង បន្ទាប់ពីទីក្រុងញូវយ៉ក ដែលមាន 12 ខ្សែ 195 ស្ថានីយ៍ (115 ក្រោមដី) និងច្រើនជាង 140 ម៉ាយ (225 គីឡូម៉ែត្រ) នៃផ្លូវ។

ជំនួសឱ្យកង់ដែកធម្មតានៅលើផ្លូវដែក STC Metro ប្រើប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នាទៅនឹងខ្សែរថភ្លើងក្រុងប៉ារីសជាច្រើនដែលមានសំបកកង់កៅស៊ូនៅលើកង់ដែក ដែលផ្តល់នូវការជិះកាន់តែរលូន និងស្ងប់ស្ងាត់នៅលើដីមិនស្ថិតស្ថេរ និងងាយរញ្ជួយដីរបស់ម៉ិកស៊ិក។

ការសម្រេចចិត្តនេះបានបង្ហាញឱ្យឃើញថាមានភាពឈ្លាសវៃបន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធនេះរួចផុតពីការរញ្ជួយដីឆ្នាំ ១៩៨៥ នៅដដែល។

ប្រភព