11月21日午前、国会で司法活動と犯罪予防に関する報告書について発言したリー・ティ・ラン代表（ハザン省国会代表団副代表）は、学生による交通安全違反のレベルが高いことを指摘した。
2008年の道路交通法では、16歳以上であれば50cc以下のバイクを運転できると規定されています。 18歳以上であれば、50cc以上の二輪バイク、三輪バイクおよびこれらに類する構造の車両を運転することができます。
実際、高校生や16歳以上の人が50cc以下の車両を利用して交通に参加するケースが多いです。交通警察署の統計によると、今年最初の9か月間で全国で8,333件の交通事故が発生し、そのうち563件に学生が関与し、300人以上が死亡、528人が負傷した。
またこの問題に関連して、国家交通安全委員会の常任副委員長であるクアット・ヴィエット・フン氏は、若者が集まって高速で運転し、交通の流れに逆らって道路を走行し、公共の秩序を乱し、一部の地域で違法なレースを行う状況が複雑化し、改造車が多く出現して交通安全に潜在的なリスクをもたらしていると懸念している。
「今年最初の9か月間で、全国で110件の事件が発覚し、1,855人が車線変更、集団での高速運転、違法レースの兆候、公共秩序の乱れなどの行為を行った。
当局は1,559台の車両を拘留し、2022年の同時期と比較して147人の被疑者に対して21件の刑事事件を起訴した。これは18件（19.57％）の増加である」とフン氏は伝えた。
50cc以下のバイクのユーザーは主に学生であり、彼らは訓練や試験を受けておらず、交通安全法に関する認識も不十分であると考え、代表のLy Thi Lan氏は、政府と省庁が50cc以下のバイクの訓練、試験、使用に関する規制の制定を検討するよう提案した。
上記の提案についてVietNamNet記者に語ったベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、現在、全国で2,300万人の学生がおり、そのうち高校生が30～40％を占めていると語った。したがって、50cc以下の車両に対する試験および運転免許の交付に関する規制を適用するという提案については、必要性と社会への影響を評価する必要がある。
「影響を評価せずに規制が適用されれば、学校や保護者に衝撃を与え、運転教習所に過度の負担をかけ、社会に悪い結果と不安をもたらすだろう」とクイエン氏は述べた。
この見解に同意して、交通専門家は、世界の先進国では50cc以下のバイクの運転手に試験や運転免許証の取得を義務付けていないと語った。
ベトナムでは、このタイプの車両の主なユーザーは高校生です。学校では、50cc以下のバイクの運転を含む交通安全に関する授業も統合されています。運転免許を取得するために学生が勉強して試験を受けることが義務付けられると、訓練施設や試験施設に「過負荷」が生じることになる。
グエン・ヴァン・コンさん（ハノイ市タイホ在住）は、学生たちがヘルメットをかぶらずに路上で車線変更する様子を何度も目撃し、中には3人並んでヘルメットをかぶっていない学生もいた。そのため、学生は運転免許証を持っている場合のみ50ccのバイクを運転できるという考えを支持している。
「学生たちは法律を十分に理解しておらず、自分たちの行動の危険性を認識していないと思うので、交通法規を徹底的に学び、十分な試験を受ける必要がある」とコン氏は語った。
今国会に提出された道路法案には、排気量50cc以下の自動車の運転者は試験を受けて運転免許証を取得しなければならないという内容は盛り込まれていない。同様に、最近第6回国会に提出された道路交通安全秩序法案にもこの内容は触れられていない。
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