電気自動車の開発、製造、販売にはコストが非常に高くなります。中国のテクノロジーグループ、Xiaomiは、SU7電気スポーツセダンの発売時に数百万ドルの損失を出したことから、そのことをよく理解している。しかし、販売台数当たりの損失を計算すると、Xiaomi は多くの大手ブランドよりも業績が良いことがわかります。
スペイン・バルセロナで開催された世界的モバイル展示会「モバイル・ワールド・コングレス2024（MWC）」で展示されたXiaomi SU7（写真：CNBC）。
小米科技の自動車部門は今年第2四半期に2億5200万ドルの損失を報告した。これは同社にとって初の四半期全体の自動車販売となる。
第2四半期に、Xiaomiは中国の顧客に27,307台の電気自動車を納入し、11月までに販売台数が10万台に達すると考えている。顧客に納入した車両台数に基づく総損失を計算すると、Xiaomi は販売した電気自動車 1 台あたり 9,200 ドルの損失を被っていることになります。
Xiaomiの自動車部門はまだ利益を上げていないが、このような損失は驚くべきことではない。 8月初旬、リヴィアンは第2四半期にわずか9,162台の車両を生産し、販売した車両1台あたり32,705ドルの損失で14億6,000万ドルの損失を出したと報じられた。
フォードはさらに損失を被った。第２四半期、フォードの電気自動車部門は１１億ドルの損失を出し、販売台数は２万３９５７台で、１台当たり約４万７６００ドルの損失となった。
シティバンクのアナリストは、小米科技の自動車部門が年間販売台数30万～40万台に達すると損益分岐点に達すると見ている。
現在、Xiaomi は SU7 や将来発売される新モデルを中国以外の市場で販売する予定はない。 4月にCNBCのインタビューに応じた雷軍CEOは、Xiaomiは海外市場の征服を検討する前に、少なくとも今後3年間は中国市場に完全に注力していくと語った。
2番目のモデルにより、Xiaomiはすぐに損益分岐点に達し、収益を上げることができるようになるだろう。これはSU7よりわずかに大きいSUVと言われており、今年後半に発売され、来年初めに顧客に届く予定だ。 SUVとクロスオーバーの需要は依然として高いため、SUVはSU7セダンよりも多くの売上を生み出す可能性があります。
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出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/xiaomi-lo-9200-usd-tren-moi-chiec-xe-dien-ban-ra-van-kha-hon-ford-20240823230838909.htm
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