10月10日午前、今年最初の9か月間の交通秩序と安全の確保に向けた取り組みを検討する全国オンライン会議で、ベトナム道路管理局のグエン・スアン・クオン局長は、運輸事業用車両の管理に関する規則にいくつかの「抜け穴」があると指摘した。
クオン氏は、運輸省が運輸業務用車両に旅程監視装置（GSHT）と履歴追跡カメラの設置を展開していると述べた。地方運輸局は、今年最初の9か月間で、運輸事業用車両の履歴を監視する機器やカメラを通じて違反を処理し、469,739台の車両のバッジと標識を取り消しました。そのうち、25,000台以上の車両のバッジが取り消されました。
法的文書に関しては、検討プロセスを通じて、クオン氏はまだいくつかの欠陥があることを認めた。バッジの取り消しに関する規定を含みます。
クオン氏は、以前の法令第86号によれば、速度違反をした車両のナンバープレートは1～2か月間取り消しとなると伝えた。したがって、バッジが取り消された車両は、2 か月後に新しいバッジが再発行されます。しかし、政令10/2020/ND-CPを改正した際には、この内容は規定されませんでした。
バッジや看板の取消し後の再発行の時期については規定がないため、今日バッジや看板が取り消された事業者でも、明日再申請することが可能です。
「規制は以前に比べて後退しています。これが管理の非効率性につながる一因です。省庁も改正案を提案しています」とクオン氏は述べた。
欠陥を直ちに修正し、制裁を強化する
会議の最後に、 運輸大臣のグエン・ヴァン・タン氏は、今年の最初の9か月間で交通事故は抑制されてきたものの、まだいくつかの欠点や限界があると評価した。
そのため、事故による死傷者数は依然として高く、特に重大な交通事故が多数発生し、多くの人が死亡または負傷しています。大都市の交通渋滞はより複雑になる傾向があります。
グエン・ヴァン・タン大臣は「原因については、交通事故を引き起こした運転手の直接的な行為に加え、関連段階における国家管理の間接的な責任もあることを強調する」と述べた。
大臣によれば、最近の欠陥は主に制度に関係しているため、運輸省の各機関は、それぞれの機能と義務に応じて、法的規制の完成に特別な注意を払わなければならない。運輸省にとって、道路法案の草案作成が最優先事項であり、 公安省と連携して道路交通安全秩序法案の完成に努める。
特に、同省は、商用輸送車両の運行をより効果的に管理するために、規制を迅速に改正するための機能部署も任命した。
「ドンナイ省で最近発生した交通事故は、多くの欠陥を露呈しました。違反企業（タンブオイバス会社）の旅客用バンは、合計246回もバッジの取り消しを受けました。では、これらのバッジの取り消しは本当に効果があるのでしょうか？免許の取り消しから、この分野での事業の停止や永久禁止まで、より強力で厳格な制裁が必要です」と、グエン・ヴァン・タン大臣は強調しました。
大臣はまた、新しい規制が「古い規制に遅れをとる」ことを防ぐため、道路局に規制を見直すよう指示した。大臣は、法律に繰り返し違反するバス会社と、法律に繰り返し重大な違反をする運転手に対する厳しい罰則を強化する方向で直ちに改正を提案した。
「各部署は公安部、全国の省・市と連携し、交通事故につながる違反行為の管理・処理におけるIT活用を推進しています。違反を許さない、違反する勇気がない、違反を望まない交通文化の構築に向け、様々な解決策を講じていきます」と大臣は締めくくった。
[広告2]
ソース
コメント (0)