中国の電気自動車は利益を犠牲にしても値下げする用意がある

今年、中国では約50種類の電気自動車とハイブリッド車が発売される予定 - 写真：SCMP

サウスチャイナ・モーニング・ポストが9月18日に報じたところによると、中国の電気自動車メーカーは、消費者の嗜好が急速に変化する中で競争における地位を維持するため、新モデルの発売を加速させている。

しかし、高額な開発費と激しい価格競争により、これらの自動車メーカーは利益を上げるのが難しくなっている。

上海のコンサルタント会社Suoleiによると、車両の動力源として半分は電気モーター、半分は従来の内燃エンジンを使用する50以上の電気自動車およびハイブリッド車が今年中国市場に登場予定だ。

しかし、開発費を賄えるほどの売り上げをあげられるモデルはほんの一握りだ。

「自動車メーカーは、大幅な値引きなしでは売れない新車の開発に数十億元を投資する価値があるのか​​自問する必要がある。

市場にはすでに類似製品が溢れています。そのため、このような激しい競争では取り残される製品が出てくるだろう」と、蘇莱社のシニアディレクター、エリック・ハン氏は言う。

世界最大の自動車および電気自動車市場である中国では、過去2年間、環境に優しい自動車に対する若者の関心が高まったことにより、高度な自動運転システムと長い走行距離を備えた新モデルは、先行販売開始から数日で数千件の注文を集める可能性がある。

「新モデルは売上を伸ばす可能性があるが、本当に買い手を引き付けるのは値下げだ。

「自動車価格の低下は製造会社に圧力をかけている。ほとんどの会社は、熾烈な競争市場で生き残るために損失を削減する必要があるからだ」と国際インテリジェント車両エンジニアリング協会の事務局長デビッド・チャン氏は語った。

メーカーXiaomiのXiaomi SU7電気自動車シリーズは、2024年第2四半期に中国の顧客に27,307台が販売され、近年最も成功した製品の1つと考えられています。

しかし、小米科技は先月、研究開発費とマーケティング費が莫大なため、電気自動車部門が利益を上げるには時間が必要だと述べた。

世界最大の電気自動車組立メーカーBYDも、研究開発費が上半期純利益136億元の48.5％を超えたと発表した。

現在、中国の高級電気自動車分野でテスラの最大のライバルである北京に拠点を置くBYDとLi Autoのみが電気自動車の販売で利益を上げている。

一方、中国に残る約50社の電気自動車メーカーは利益を上げるのに苦戦している。

ゴールドマン・サックスは4月、調査レポートの中で、BYDが販売価格を各車両ごとにさらに7％（1万300元）引き下げれば、中国の電気自動車業界全体の収益性が今年マイナスに転じる可能性があると予測した。

出典: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-giam-gia-bat-chap-san-sang-hy-sinh-loi-nhuan-20240918155024129.htm