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| ダナンの交通機関は近い将来5つの交通手段を持つことになります。写真: THANH LAN |
2025年2月19日、ダナン市人民委員会は、ダナン市と南中部沿岸省、中部-中部高原省、東西経済回廊2との間の経済開発協力連携提案の統合コンポーネントを承認する決定第484/QD-UBND号を発行しました。これにより、市は5つの交通手段すべてを備えた交通インフラの連携オリエンテーションを構築します。
したがって、道路に関しては、ダナン - クアンガイ高速道路に接続するダナン - タンミー - ゴックホイ - ボーイ高速道路の構造、方向、ルートの建設に同時に投資する。同時に、ラソン - トゥイロアン高速道路を完成させます。ダナンを通る国道14B号線は6車線の都市幹線道路の規模に達する。ダナンを通る国道14G号線は、レベルIV道路の最小規模である2車線に達します。それと同時に、ナムザン国際国境ゲート、クアンナム省とダナンを結び、国道14B、14D号線を経由してラオス、タイ、 ミャンマーをダナンに結び付ける東西経済回廊2の接続インフラも完成します。特に、ダナン市とホイアン市（クアンナム省）、ランコー町（フエ市）を結ぶ公共交通路線（都市鉄道または同等の方法）を建設する。
鉄道については、高速道路の東側に並行して、同一路線に沿って全国高速鉄道と一般鉄道を建設する。 2030年以降、ダナン・コントゥム鉄道を新ダナン駅で南北国鉄に接続する計画。航空面では、民間航空区域と航空機駐機場を改修・拡張し、年間約2,500万人の乗客に対応できるよう増強し、専門の航空物流センターとする。 2050年までに、民間航空区域と航空機駐機場の拡張を継続し、多様な機能ゾーンと高品質のサービスにより、年間旅客数を3,000万人まで増加させます。
市人民委員会の提案によると、海港に関しては、ダナン港を建設・開発し、商品の輸出入、商品の中継、物流の3つの機能を同時に実行することで、長期的には中部地域の国際ゲートウェイ（タイプIA）の役割を担い、チャンマイ港、ダナン港、チューライ港を港湾クラスターに結び付け、サイゴン港やハイフォン港に匹敵する大規模な商業港を建設する予定です。
地域における主要な物流インフラ投資プロジェクトの検討、計画の調整、決定を調整します。同時に、ティエンサ港商業複合施設を改修し、2030年以降に観光港として整備する。リエンチュウ貨物港が建設され運用が開始されると、ティエンサ港は正式に観光港となり、中部海岸地域全体から世界への海上観光の玄関口となるでしょう。
内陸水路に関しては、ハロン - ダナン航路など、観光開発と相まって人々の旅行ニーズに応える海上旅客輸送ルートの開発も目指しています。ダナン - ホーチミン市;フエ - トゥアンアン - ティエンサ港 - ソンハン港ルート。ダナン - リーソン島ルート;ダナン - クラオチャム（クアンナム）ルート;ダナン - コンコ島（クアンチ）航路およびアメリカ、カナダ、オーストラリア、インド、ヨーロッパ、アジア諸国からダナン港までの国際海上旅客直行輸送ルート。さらに、ハン川 - ビンディエン川ルートは、国家内陸水路計画指針による基準を満たせば、地方水路に変更される予定だ...
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| ダナンは交通インフラ、特に港湾が発達しているという利点があります。写真：ダナン港は多くの近代的な設備に投資してきました。写真: THANH LAN |
ダナン橋梁道路科学技術協会によると、連携を発展させるためには、地域の地方自治体が、国道14B、14E、14Dとダナン・クアンガイ高速道路を通るダナン・クアンナム・クアンガイ・ナムザン国境ゲート・ダク・タ・オック・ラオス・タイ回廊を開発するための同期インフラを早急に構築し完成させる必要がある。ボーイ省・クアンナム省・ダナン経済回廊の構築に関する研究。北部中央高地諸州と中中部地域および海港を結び、中央高地および中中部地域の社会経済発展を促進します。
これ。 Ky Viet建設投資技術コンサルティング株式会社の取締役Vo Van Toan氏は、東西経済回廊と東西2経済回廊の終点を利用し、太平洋地域とインド洋地域を結び、ダナンの統合物流サービスチェーンを開発するというダナン市の提案は完全に合理的かつ科学的であると述べた。
特に、ダナン固有の優位性を促進する複合物流サービスシステムにおいて、航空物流サービスと港湾物流サービスを優先的に開発します。さらに、地域、地方、専用の物流センターを開発します。ダナン市と中部高地地域の国内生産と輸出入のニーズを満たす物流サービスの提供を確保する。ダナン市の港を出入りする東西および東西2の経済回廊における国際輸送貨物フローに競争力のある物流サービスを多数提供できるようになることで、ダナンが中心的な役割を果たす中部高原と南部中央海岸を結ぶ地域開発の機会が開かれることになります。
「この地域には多くの港（チャンメイ港、ティエンサ港、キーハー港、ズンクアット港、クイニョン港）があり、海洋経済の発展に非常に有利です。港同士を連携させ、互いのインフラを活用し、港湾クラスターや大規模商業港を形成することが必要であり、多くの面で高い効率性をもたらします」とトアン氏は分析しました。
タン・ラン
出典: https://baodanang.vn/chuyen-trang-ky-niem/dong-luc-phat-trien-moi/202504/xay-dung-mo-rong-lien-ket-ha-tang-giao-thong-trong-hop-tac-phat-trien-kinh-te-4003185/
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