メコンデルタに高速道路の高架橋を建設することは優れた解決策でしょうか?

メコンデルタの川砂と高速道路の盛土土の不足を克服するには、高架橋を建設することが最善かつ最も安価な解決策でしょうか?

ホーチミン市 - ロンアン省を通過するチュンルオン高速道路は高架橋として建設されました - 写真：MAU TRUONG

Tuoi Tre Onlineの報道によると、ある企業が首相に対し、メコンデルタに高速道路1平方メートルあたり約1,200万ドンの投資率で高速道路の高架を建設する提案を行ったという。

この提案はTuoi Tre Onlineの読者から多くの支持を得ました。

砂を節約、流れに影響を与えない

読者のグエン・フン・ファム氏は次のように述べています。「これは高速道路を建設する最良かつ最も安価な方法です。二層道路を建設すれば、土地資源を50%節約できます。この道路は雨や洪水の影響を全く受けません。」

アカウントpnth****@gmail.comは次のように述べた。「西部の高速道路に高架橋を建設する場合、初期費用は高いものの、長い目で見れば高架橋には多くの利点がある。」

耐久性に優れ、砂資源を大幅に節約でき、河川堤防の流れ、沈下、土砂崩れにも大きな影響を与えません。特に高架橋は洪水の排水性も非常に優れています。

「西部は低地で雨期には洪水が発生しやすいので、高架上に高速道路を建設するのが最善の解決策だ」 - 読者のnguy****@gmail.comも同意した。

アカウントngoc****@gmail.comは、「この解決策は、必要な砂源が不足している場合に適切かつ実現可能です。特にメコンデルタのような地盤が弱い地域には最適です」とコメントしました。

読者のlevi****@gmail.comさんは、「タイでは、メコンデルタのような地盤の弱い場所で、何十年も前から高速道路用の高架橋を建設してきました。」とシェアしました。

タイを訪問した読者のanph****@gmail.comは、この地で長さ数百キロに及ぶ高架高速道路が建設中であることを知りました。設計は堅固な杭基礎を備えた高架橋に似ているため、安全性と耐久性が非常に高くなります。

西部地域の読者は、高速道路の高架を建設する4つの理由を挙げました。「第一に、高速道路を早く使えるようにするため。第二に、水の流れを妨げず、田んぼに沖積土が堆積するのを防げないようにするため。第三に、洪水を排水するため。第四に、土砂を持ち込んで河床や川岸で土砂崩れを起こさないようにするため。」

コストが増加すると言われていますが、実際には、砂の供給不足により砂の価格が大幅に上昇しているため、高架橋を建設するとコストが削減されます。高架道路の建設により、国内のセメント会社や鉄鋼会社の生産量問題も解決される。

弱い地盤の上にすぐに高架橋を建設する必要がある

ホーチミン市天然資源・環境経済研究所のファム・ヴィエット・トゥアン博士は、国内で基礎資材が不足している現状では、軟弱地盤の道路に高架を建設するという解決策を直ちに実施する必要があると述べた。

実際、このソリューションは我が国のいくつかの高速道路区間で導入されています。

世界では、中国、タイ、シンガポールなど多くの国が、この計画を長い間実行してきました。

高架橋建設の投資コストは従来の盛土工法よりも高くなることが多いとの意見に対して、トゥアン博士は、高架橋の優れた利点を含め、その有効性を総合的に評価する必要性を強調しました。

この解決策は砂の採掘の必要性を減らすだけでなく、多くの経済的および技術的利点をもたらし、環境への影響を最小限に抑え、居住地域の分割を制限します。

特に、河川沿いや山の斜面など地形が複雑な場所では高架橋が優位性を発揮します。

また、スーパーT梁を使用すると高架橋の施工工程も容易となり、施工時間も大幅に短縮されます。

一方、軟弱地盤に道路基盤を構築する場合、10～12か月間荷重に耐えられる砂が必要になることが多く、道路完成後の維持管理コストも高くなります。

トゥアン博士はまた、現在のスーパーT桁鋳造技術により、高速道路の建設進捗への対応が以前よりもはるかに容易になったと指摘した。

多くの国内企業が最新のビーム発射設備に大胆に投資し、プロジェクト建設に有利な条件を作り出している。

実際、最近の砂不足は高速道路建設の進捗に影響を及ぼしており、特に一連の大規模プロジェクトが実施されている南部地域ではその影響が顕著だ。

したがって、新規プロジェクトにおいては、軟弱地盤地域や低地盤地域など、大量の盛土材が必要となる地域を通過する際に、高架橋オプションが効果的な解決策となるでしょう。ルート上の残りの区間には、従来の基礎を適用することができます。

「この計画を確実に成功させるには、適切な計画を選択するために、諮問機関の決断力と、ルート全体の地形を慎重に調査・評価する必要がある」とトゥアン博士は述べた。

出典: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-cao-toc-tai-dong-bang-song-cuu-long-la-phuong-an-vuot-troi-20241219164540577.htm