2010年に開始されたハノイ高速道路拡張プロジェクトは、BOT（建設・運営・譲渡）方式で4兆9,000億ベトナムドン以上の費用がかかり、ホーチミン市インフラ投資株式会社（CII）によって投資されました。このプロジェクトは、全長15.7km、横断面12～16車線で、3つの建設フェーズに分かれています。

そのうち、第1区間はサイゴン橋からビンタイ交差点まで（全長6.2km、幅153m）。セクション2はビンタイからステーション2交差点まで（長さ5.3km、幅113m）、セクション3はステーション2交差点からタンヴァンまで（長さ4.2km、幅113m）。

当初の計画によれば、プロジェクトは敷地の引き渡しから36か月以内に完了する予定だ。しかし、現在までにプロジェクトは基本的にフェーズ 1 と 2 が完了しただけで、フェーズ 3 はまだ完了していません。

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写真はトラム2号高架交差点（トゥドゥック市）です。この場所からタンヴァン交差点までのセクション 3 (長さ 4.2 km) は、土地の整地のため完成していません。写真：Phuong Quyen。

ホーチミン市運輸公共事業局（GTCC）によると、ハノイ高速道路拡張プロジェクトは現時点で工事量の91％以上を完了している。敷地の整地の問題により、一部の場所は建設できません。

具体的には、ホーチミン市からドンナイ省への右側並行道路のトゥドゥック市を通る区間では、タンフー区の28世帯（約4,150平方メートル）と、フオックロンア区のドアンティトゥンガ1世帯（約800平方メートル）の土地がまだ引き渡されていません。

左並行道路（ドンナイからホーチミン市方面）トラム2交差点のアンスオン交差点への分岐内にまだ1世帯（約260㎡）が残っています。

ビンズオン省の上記区間については、現在、ホーチミン市交通事業管理委員会（交通委員会）が補償および用地確保プロジェクトに投資している。

影響を受ける世帯数は合計201世帯（面積約17ヘクタール）で、55世帯（面積約5.5ヘクタール）は支払い済み、残りは146世帯（面積約11.5ヘクタール）です。現在、ホーチミン市とビンズオン省の補償価格の違いにより、土地収用に対する補償金の支払いがストップしている。

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2021年4月から、ハノイ高速道路BOT駅は正式に料金徴収を開始しました。

上記の問題を解決するために、運輸省は、市人民委員会が財務部にプロジェクトの監視、評価、調整の作業を速やかに完了させ、市人民委員会に報告し、それに基づいて規則に従って以下の手順を実施するよう指示することを推奨します。

運輸省はトゥドゥック市人民委員会に対し、残りの案件の補償を迅速に解決し、空き地を投資家に引き渡して建設を継続しプロジェクトを完了するよう勧告した。

交通局は関係部署と連携し、困難や問題があれば速やかに市人民委員会に報告します。ビンズオン省における補償および用地取得手続きを解決し、迅速化するための解決策を提案する。

天然資源環境省は、プロジェクト実施ユニットである CII 社と協力して、問題解決のための解決策を検討し、提案しています。同時に、同局は、プロジェクトの補償と敷地整地作業を完全に解決するために、ホーチミン市人民委員会とビンズオン省人民委員会の指導者間の作業内容を準備する必要がある。

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