中国税関総署のデータによると、中国は2023年上半期に234万1000台の自動車を輸出し、前年同期比76.9%増加した。

一方、日本自動車工業会が発表したデータによると、同期間における日本の自動車輸出台数は202万台で、同時期に比べて17％増加した。今年上半期の中国の自動車輸出台数が日本を上回り、世界一になったのは初めてだ。これに先立ち、中国は2023年第1四半期にも四半期ごとの自動車輸出量で初めて日本を上回り、世界最大の自動車輸出国となった。

中国北部山西省運城市の工場で、労働者がNEV新エネルギー車を組み立てている。

データはまた、今年の中国の自動車輸出が好調だった主な理由が2つあり、ロシア市場で従来燃料車の販売が大幅に増加したことを示している。それに伴い、新エネルギー車の欧州および東南アジア市場への輸出も増加しています。

ロシアとウクライナの紛争以来、多くの外資系自動車会社がロシア市場からの撤退を発表している。ホンダ、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツ、フォード、ゼネラルモーターズなど有名な多国籍自動車メーカーは、ロシアへの自動車輸出を一時停止すると発表した。ルノーはロシアにある資産をすべて売却した。中国の自動車会社はすぐにロシアの自動車市場におけるこの空白を埋めた。

中国乗用車協会の崔東樹事務局長は、今年上半期の中国の対ロシア自動車輸出台数は37万台を超え、622％増加したと語った。ロシアは中国車の最大の輸入国となった。

トゥー氏はまた、中国の新エネルギー車の主な輸出市場は西ヨーロッパと東南アジアだと述べた。過去2年間、ベルギー、スペイン、スロベニア、英国など西欧および南欧諸国は、エネルギー自動車の輸出において明るい兆しを見せてきた。一方、今年はタイなど東南アジア諸国への自動車輸出台数も急増した。

今年上半期、中国は新エネルギー車を80万台輸出した。これは前年比105％増で、自動車輸出全体の34％を占めた。これまで、中国は韓国とドイツを抜いて、それぞれ2021年と2022年に世界第3位と第2位の自動車輸出国となった。

Vov.vnによると

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