ファム・ニャット・ヴオン氏は、 ビンファストは全製品分野を網羅することを目指し、超小型電気自動車のラインアップ投入を検討していると述べた。
この情報は、今朝（5月17日）の年次総会で、 Vingroup Corporationの取締役会長であるファム・ニャット・ヴオン氏によって共有されました。この億万長者は、ビンファストの目標の一つは、製品分野全体にわたって電気自動車を扱う市場リーダーになることだと語った。
ヴオン氏は次期車種について具体的な情報は明かしていないが、2024年末に登場する可能性がある「超小型で低価格の車」だと述べた。VinFastは数週間以内にこの車種を正式に発表する予定だという。
ヴオン氏が言う「超小型車」とは、海外市場で言うサブコンパクトカーに相当し、モーニングやi10といったAクラス車よりも小さいということになる。
現在、VinFastの製品ラインはすべて電気自動車で、最小モデルはVF 5で、価格は4億5,800万VND（バッテリーを除く）、またはバッテリー込みで5億3,800万VNDとなっている。市場にはこれより小型で安価な純正電気自動車モデルは存在しません。最近では、第2四半期にTMTはWuling Hongguang Mini EVシリーズを発売する予定で、予想価格は2億～3億円で、今年末に販売開始となる。
VinFast の新しいモデルが発売されれば、その名前は VF 3 になると予想され、このセグメントには 2 つの選択肢が生まれます。片側にはベトナムの自動車会社の新製品ライン、もう片側には昨年中国および世界で最も売れた小型電気自動車が展示されている。この超小型車では、充電は通常、家庭用電源に直接差し込むだけで済み、大型車のような一般的な充電システムは必要ありません。
VinFast の製品範囲は現在VF 5からVF 9までで、このうち VF 5、 VF 8 、VF 9 は販売済みで、VF 6 と VF 7 はコンセプト形式の新しいものです。以前はVF e34が販売されていましたが、このモデルはベトナム市場専用です。
ビングループの会長は、製品ラインがすべてハイシャーシ車両であるが、この車両ラインの需要が減少し、売上が落ち込み、ハイシャーシ車両モデルに匹敵できないため、ビンファストはセダンを製造するつもりはないと語った。同氏は、電気トラックなどいくつかの新しい車両ラインについては、市場の需要があれば、ビンファストは研究すると述べた。 「世界トップの自動車メーカーになるという目標を掲げるビンファストは、市場のニーズを無視するつもりはない」とヴオン氏は語った。
ビンファストの充電システムを他の電気自動車メーカーと共有する可能性についての株主の質問に対し、ヴオン氏は「10年後には共有されるだろう」と述べた。
「10年後には、ビンファストは他社にも同じ充電システムの使用を許可するだろう。充電システムの構築に5億～7億ドルを費やしておきながら、競合他社にその機会を与える理由はない」とビングループの会長は述べた。
小型電気自動車の遊び場は、依然として中国の自動車メーカーにとって絶対的な舞台である。この国の企業の総売上高はセグメント全体の95.6％を占めていますが、主に国内市場で販売されています。 SAICは、ベトナムでまもなく販売される予定のWuling Honguang Mini EVで、他のすべての競合他社を圧倒する名前です。一方、長安汽車と奇瑞汽車は2位をめぐって激しい競争を繰り広げている。
このセグメントにおける「非中国」ブランドの総売上高は、ゼネラルモーターズ（GM）、メルセデス、ルノー・日産・三菱、ステランティス、タタ、トヨタでわずか4.4%である。
（vnexpress.netによると）
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