ベトナム航空は本日（6月21日）の年次株主総会に提出した資料の中で、2023年も航空業界は地政学的紛争によるサプライチェーンの混乱、1バレル105ドル超の高止まりする燃料価格、金利や為替レートの不利な変動など、多くの障害に直面し続けるだろうと述べた。

ベトナム航空グループは困難を乗り越え、昨年は2,410万人以上の乗客と23万トンの貨物を輸送し、前年同期比でそれぞれ16.4%と5.8%増加した。

同航空会社の2023年の連結収益は93兆2,650億ドンに達し、2022年の同時期に比べて約30％増加し、2019年のピークに近づいている。税引前連結損失は5兆5,830億ドン減少し、2022年の半分となった。

HVN株は3月末から急上昇し始め、現在は5年ぶりの高値となっている（6月21日の始値は35,450 VND）。

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連結収益は93兆円を超え、HVN株は継続的に最高値まで上昇しました。写真: ナム・カーン

大会では、企業国家資本管理委員会副委員長のグエン・ゴック・カン氏が、ベトナム航空の過去1年間の成果を称賛した。当社は、世界的な経済・政治情勢による多くの課題に直面しているにもかかわらず、回復、発展、そして有望な成果を達成するために多くの解決策を積極的に実施してきました。

ベトナム航空の取締役会会長ダン・ゴック・ホア氏は次のように述べた。「2024年、航空ビジネス環境は依然として世界的な地政学的、経済的な状況から生じる多くの課題に直面するだろう。」

ベトナム航空は予測に基づいて、主要な目標、方向性、タスクを策定しました。特に、当社は資産、資本源、投資ポートフォリオ、組織構造、コーポレートガバナンスの革新の再編に関する包括的なソリューションを備えた再編プロジェクトの実施に重点を置いています。ホア氏は、依然として残りの損失を減らし、2024年に収入と支出のバランスをとることが大きな目標であると語った。

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ベトナム航空取締役会会長ダン・ゴック・ホア氏。写真: N. フエン

この目標を達成するため、同航空会社は2024年に西ヨーロッパと東南アジアへの新路線を追加し、国際線ネットワークを拡大する予定です。国内市場では、航空会社は市場の需要に合わせてフライト頻度を調整し、主要路線での主要な市場シェアを維持し、観光路線の容量を増やしています。

同時に、同社は、運航効率を向上させ、市場の需要を満たし、機材再編の方向性に沿って発展するために、ナローボディ機プロジェクトとA321ceo機体構成転換プロジェクトへの投資準備にも注力しています。

さらに、同社は新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響を克服し、持続可能な発展の基盤を築くために、組織再編を続けています。再編ソリューションは、多数の会員企業での売却を完了し、借り換えローンの返済を延長する計画を管轄当局に提出することに重点を置いており、同時に組織再編を促進し、仲介業者のレベルを削減し、テクノロジーとデジタル変革に投資して、労働生産性とリソースの質を向上させます。

ベトナム航空の親会社は、2024年に収益目標を80兆8,940億ベトナムドン、連結収益を105兆9,460億ベトナムドンに設定しています。今年は依然として多くの困難に直面すると予想されるため、予想利益は1,050億ドンです。