バイクの排出ガス基準の公布をなぜ1～2か月遅らせるのか？

ハノイの大気汚染は喫緊の問題だ。 （写真：VNA）

2025年4月24日、環境局（ 農業環境省）の代表者は、ベトナムのバイクの排出ガス基準が5月か6月に公布される予定であると述べた。

これに先立ち、 政府庁舎は2025年3月17日付通知第111/TB-VPCP号を発行し、ベトナムの道路を流通する自動車の排出ガスに関する基準を適用するための開発とロードマップに関する報告を聞く会議において、トラン・ホン・ハ副首相の結論をまとめた。

チャン・ホン・ハ副首相は、報告書と地方の大気汚染状況を踏まえ、農業環境省に対し、同省の権限に基づき、2025年3月にベトナムの流通する自動車の排出ガス基準を、2025年4月にベトナムの流通するバイクの排出ガス基準を緊急に発行するよう要請した。

ベトナム環境局のレ・ホアイ・ナム副局長は、オートバイの排出ガス基準の公布が1～2か月遅れていることについて、4月24日に開催されたベトナムの大気質の制御と改善に関する国家科学会議で、排出ガス規制は今後さらに厳しくなる予定であり、特にハノイやホーチミン市など大気汚染が深刻な大都市では各地域に適用するためのロードマップが示されていると述べた。

ナム氏によれば、農業環境省も自動車排出ガス基準と同様の意見を集めているという。

環境省によると、バイクの排出ガス規制を制定することは、今日、特に大都市で緊急の問題となっている大気汚染を削減するための解決策の一つである。

ナム氏は2024年のモニタリング結果を引用し、北部のほとんどの省や都市（ハノイ、ハナム、バクニン、バクザン、ハイズオン、フンイエン、タイビン、タイグエンなど）のPM2.5微粒子指数が基準を超えたと述べた。

環境省の幹部やワークショップの専門家によると、原因の中では、交通活動（排気ガス、道路の粉塵など）が、産業、建設、野焼き（屋外でのわらや廃棄物の燃焼）、人間など他の発生源と比較して、半分以上の寄与率で最も高いランクにランクされています。

車両からの排出ガスに関して、ナム氏は、ベトナムでは現在、登録済みのバイクが7,000万台以上流通しており、そのうち4,500万台以上が毎日人々に使用されているとも述べた。運輸省（現建設省）によると、バイクは大気汚染物質の排出の最大の原因であるが、旧道路交通法で規制されていなかったため、取り締まりが行われていなかった。

大気汚染対策を推進するという精神でワークショップにコメントを寄せた世界保健機関ベトナム代表のアンジェラ・プラット博士は、大気汚染は人々の健康、特に高齢者、子ども、貧困世帯、直接影響を受ける人々などの脆弱なグループにとって重大なリスクであると強調した。

「直ちに対策を講じなければ、大気汚染による健康への影響が、ここ数十年で私たちが達成してきた成果を脅かす可能性がある」とWHOベトナム代表は警告した。

vietnamplus.vnによると

出典: https://baodanang.vn/xa-hoi/202504/vi-sao-lui-thoi-diem-ban-hanh-quy-chuan-khi-thai-xe-may-1-2-thang-4005739/