20回の交渉を経ても、BOT QL51 はなぜ契約を解除できないのでしょうか?

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運輸省によると、BOT契約形式によるドンナイ省とバリア・ブンタウ省の国道51号線Km0+900～Km73+600区間の拡張プロジェクトは、1月13日から一時的に通行料の徴収を停止している。

多数の契約交渉（19回）を経て、投資家とプロジェクト企業（BVEC）は、プロジェクト項目を道路管理区域4に引き渡し、受領しました。しかし、投資家は、官民連携方式とBOT契約に基づく投資法の規定に従って次のステップを実行する期限前に契約を解除することに所轄官庁とまだ合意していない。

これにより、プロジェクトのメンテナンスが遅れ、損傷、道路の陥没、交通安全上のリスクが発生します。

最近では、9月13日にベトナム道路管理局（運輸省）がプロジェクト企業に対し、道路管理機関が公共資産の管理および使用に関する法律の規定に従ってプロジェクトを維持するための資金を手配するのに十分な根拠を持つように、期限前に契約を終了することで両当事者が合意することについて20回目の交渉を継続するよう招待状を送った。

しかし、プロジェクト企業は、投資家が交渉前に議論して内部合意に達することができるように、延期を提案した。

両当事者が交渉および合意により契約を解除しない場合、プロジェクト契約の調印機関（運輸省により認可）であるベトナム道路管理局は、官民パートナーシップ方式による投資に関する法律第52条第2項に基づき、期限前にBOT契約を解除する手続きを行う。

期限前に契約を解除しない期間中、プロジェクト企業は引き続きプロジェクトを維持する責任があり、BOT契約の履行が要件を満たさなかったことに起因する原因により事故が発生した場合、4月19日に署名されたBOT契約議事録No.01/2023/BBBQ-HD.BOTに基づいて法律上の責任を負う。

現在、道路管理機関としての権限を持つベトナム道路管理局は、道路管理区域4に対し、検査組織を強化し、メンテナンス機能を持つ部隊と積極的に連携して、排水システムのメンテナンス、修理、清掃を行い、路線の交通確保作業を行うよう指示している。

BOTプロジェクトQL51ビエンホア-ブンタウ区間、全長72.7km、承認投資総額3兆9,700億VND。これまでに3兆4,860億ドンの決済が合意されており、残りの金額は運輸省が規則に従って決済合意を検討している。

同事業は2013年4月に稼働を開始した。事業契約によれば、想定される通行料金徴収期間は約20年6カ月11日（2009年7月1日から2030年1月12日まで、うち収益を生み出すための通行料金徴収期間4年間を含む）である。

しかし、ベトナム道路管理局が実際の収入、決済額を更新し、いくつかの財務指標を再計算したため、通行料徴収時間は締結されたプロジェクト契約と比較して短縮されました。

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