ロンタイン空港プロジェクトの実施についてコメントした経済委員会は、プロジェクトの総投資額の削減、回収された土地の面積の調整、プロジェクトの実施時期の調整を検討するという政府の以前の提案に同意した...
ロンタイン空港プロジェクトの進捗は非常に遅いと評価されています。
監査機関はまた、政府に対し、プロジェクトの準備と実施期間を、以前の決議では2021年までに完了とされていたのに対し、「2024年末まで」と調整した場合、プロジェクトのフェーズ1の実施期間とロードマップにどのような影響が及ぶかについての評価を補足するよう提案した（決議94/2015/QH13によれば、プロジェクトのフェーズ1は2025年末までに完了する）。
同時に、事業内容の調整や実施が所管官庁によって決定されていない場合には、政府が検査や検討を指導して、その状況を明らかにすることを勧告する。否定的行為、腐敗、私利私欲、プロジェクト効率の低下、リソースの浪費などがあった場合は、法律の規定に従って厳格に対処することをお勧めします。
経済委員会によると、4つの構成プロジェクトの具体的な進捗状況を評価すると、構成プロジェクト1については、各省庁とドンナイ省人民委員会の資本配分作業が依然として遅れている。
プロジェクト コンポーネント 2 と 3 は、基本的に計画どおりに進行することを保証します。運輸省と航空業界は、航空管制塔と旅客ターミナルをプロジェクトの2つの「重要経路」と特定した。
政府、運輸省、国家首都管理委員会は、ベトナム空港公社（ACV）とベトナム航空交通管理公社（VATM）に対し、進捗を加速し、プロジェクト全体の開発進捗を確実にするためにリソースを集中するよう指示した。
コンポーネントプロジェクト4では、ドンナイ省人民委員会が、南部空港局に土地使用権証明書を引き渡して付与するための現場整地を完了しました。
5,000ヘクタールの区域を対象とする閉鎖フェンスの建設は、5,000ヘクタールの区域全体約30キロメートルのうち、第1期では7.6キロメートルを完了した。しかし、第2フェーズの区域のフェンスラインについては、土地が割り当てられていないため（2013年土地法の規定による投資プロジェクトがないため）、建設実施の十分な根拠がなく、回収された区域の管理が困難になっています。
第 2 フェーズの土地エリアの一部はまだ価格が決定されておらず、補償、サポート、移住の計画も確立されていません。移住の抽選を待っている人々もいますが、彼らの現在の生活は、掘削や整地の影響（ほこり、雨が降ったときの浸水など）により、多くの困難に直面しています。
経済委員会は、投資家が積極的に予算を均衡させ、適切な支出計画を策定できるよう、政府が関係省庁および部門に適切な政策を速やかに発行するよう指示することを勧告する。燃料および原材料価格が構成プロジェクトの建設投資コストに与える影響を最小限に抑えます。
ロンタイン空港とホーチミン市を結ぶ高速道路を拡張するプロジェクトの早期調査と実施により、空港運用時の交通接続を確保します。
ロンタイン空港第1期工事稼働後の第2期平坦化工事、特にT3ターミナルプロジェクトの実施は、飛行の安全性に大きく影響します（平坦化工事により粉塵が発生し、視界が制限され、離着陸時に航空機に危険をもたらすため）。したがって、速やかに検討し、適切な解決策を提案することをお勧めします。
特に、評価機関は、ロンタイン空港プロジェクトの投資政策の検討と調整のために、必要に応じて国会に提出する書類を早急に検討して完成させることを提案した。特にフェーズ 1 プロジェクトの実施時間に関しては、困難や障害を速やかに排除します。遅れている構成プロジェクトについては、関係機関や部署の責任を明確にする必要があります。
ロンタイン空港旅客ターミナルの起工式
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