国会経済委員会、北部高速鉄道プロジェクトを調査

集合知を動員する必要性

11月3日、グエン・ミン・ソン国会経済委員会副委員長率いる作業代表団は現地調査を経て、カインホア省で南北高速鉄道プロジェクトに関する内容の作業を行った。

グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省、ドンナイ省、ホーチミン市など、高速鉄道が通過する地方自治体の指導者らに加わった。

作業部会は、 カインホア省ディエンカイン地区の駅の場所を調査した。

会議では、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省、ドンナイ省、ホーチミン市の人民委員会の指導者らが党、国家、政府の高速鉄道建設政策に強く賛同した。これにより、他の交通機関との交通接続を確保し、都市開発と地域経済に貢献する建設が推奨されます。

さらに、地方自治体は、追加の潜在的な駅への投資や、駅エリアの規模の拡大も提案した。所管当局は、補償価格を統一し、移住地の建設、資材供給源などに重点を置くために、省間の境界地域に共通の土地価格枠組みを構築することに留意することを推奨する。

国会経済委員会のグエン・ミン・ソン副委員長が演説した。

会議で演説した運輸省のグエン・ダン・フイ副大臣は、南北高速鉄道は党と国家の指導者や専門家の総合的な知力を動員する必要がある困難で新しいプロジェクトであると述べた。

旅客駅の場所に関する地元の意見については、グエン・ダン・フイ副大臣は、ニーズを慎重に調査し、効率性を確保して旅客を誘致するための投資を行うことを提案した。その中で、いくつかの原則があり、人口 50 万人以上の都市部には鉄道駅を設置できます。この路線は 20 の省と都市を通過し、各地域には少なくとも 1 つの駅があります。

列車の速度が非常に速いため、他の交通手段との接続が必要な場所には駅が必要ですが、駅間の距離はそれほど近くありません。交通問題の解決、都市インフラの改善のために駅を開設...

グエン・ダン・フイ運輸副大臣は会議で各党の勧告に答えた。

グエン・ダン・フイ副大臣は、同省南部の潜在的な駅計画に関するカインホア省人民委員会の提案を認め、開発段階で市街地を形成する際に、新しい経済センターは駅の増設について評価し検討する資格があるだろうと述べた。これらの駅への投資は、社会資源を動員する方向で優先されます。

移転に関しては、運輸省は国会に提出し、移転が最初に発生した場合の用地整地と建設のための資金配分を要請した。順番通りにやると、すべての手続きが完了するまでに2年かかります。

一部地方から、より利便性の高い実施のために陸橋を建設すべきだという意見が出ていることについて、グエン・ダン・フイ副大臣は、陸橋建設は利便性が高いが、運輸省の見解は、居住地域と洪水避難場所を隔てるエリアを通る陸橋の建設のみであると述べた。投資効率を確保するために、地形が有利な場所に土地を建設することが依然として行われています。

土地開墾作業では、省や市がプロジェクトに役立てるために非常に広い面積の土地を開墾する必要があります。これは課題です。なぜなら、これまで多くの地方自治体が土地価格、プロジェクトの建設プロセス、および敷地整地費用の計算基準を構築してきたため、困難に遭遇するからです。

グエン・ダン・フイ副大臣は、作業部会のメンバーや地方自治体からのコメントに応えて、運輸省は開発と実施のプロセスを吸収し、引き続き追加していくと述べた。建築計画については、専門家や業界からの意見を聞き、補足・調整していく。

「これは新たなプロジェクトであり、あらゆるレベル、あらゆるセクター、関係者の協力が必要です。運輸省は、運輸部門だけでなく、あらゆる人々の英知の結晶であるこの成果を完成させるために、常に学びを歓迎しています。南北高速鉄道プロジェクトは、国の社会経済発展に大きな価値をもたらし、国防と安全保障の確保に貢献し、運輸市場構造の最適化、物流コストの削減に貢献し、地方の開発機会を創出し、都市部の再編、鉄道産業、裾野産業、建設業などの発展の基盤を築く、国家の重要プロジェクトとみなされています」と、グエン・ダン・フイ副大臣は述べた。

プロジェクト遂行の決意

グエン・ミン・ソン氏は会議の最後に、党中央委員会が、南北高速鉄道プロジェクト（時速350キロ）全体に対する投資方針について、緊急の指導精神とプロジェクト実施への決意をもって合意したと明言した。

南北高速鉄道プロジェクトへの早期投資は、党の政策と方向、政治局の決議と結論を実現し、計画を実行することを目的としている。

プロジェクトへの早期投資の重要性と必要性​​から、中央執行委員会は所管官庁に指示し、関係部署に技術文書を早急に完成させ、第15期国会で審議と決定を求めるよう指示した。

カインホア省のルートマップ。

「経済委員会常任委員会は、意見に基づき、運輸省および関係機関と緊密に連携し、引き続き調査を行い、本件に関する公式見解をまとめる。その中で、プロジェクト投資方針の検討・決定における必要性、政治的・法的根拠、実務的根拠を具体的に評価する。同時に、資金動員のための具体的なメカニズムや政策、投資手続き、プロジェクトの経済・投資指標の合理性と実現可能性、予備的な総投資額、投資資金源などについても検討する」とグエン・ミン・ソン氏は明言した。

国会経済委員会副委員長はまた、実現可能性、節約、効率性を確保する投資計画を完成させるため、設計速度、輸送力、投資規模、開発計画、路線方向、駅の位置、標準フレームワーク、技術などの面で適切な投資計画を検討・評価すると明らかにした。

カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省、ドンナイ省、ホーチミン市を通る南北高速鉄道プロジェクトは、全長360キロメートルを超える。カインホア省を通過する区間だけでも全長約130kmで、ヴァンニン区、ニンホア町、ニャチャン市、ディエンカン区、カムラム区、カムラン市の6つの地域を通過します。ルートの出発点はダイランコミューン（ヴァンニン県）です。終点はカムティンタイコミューン（カムラン市）です。

2018年、カインホア省人民委員会は運輸省と合意し、その地域を通る路線に駅1カ所、車庫（倉庫）1カ所、保守ステーション2カ所を設置することにした。

駅はディエンタンコミューン（ディエンカン地区）に位置し、国道27C号線から約1.5km、ニャチャン市中心部から約11kmの距離にあります。駅敷地面積は約4.5ヘクタール、駅前広場面積は約1.6ヘクタールとなる見込み。

ディエンカン駅の建設予定地は、トゥイホア駅から100km以上、タップチャム駅から100km以内の距離にあります。この距離はかなり遠いため、省人民委員会はカムラン市とニンホア町に駅を追加することを検討することを提案している。

出典: https://www.baogiaothong.vn/uy-ban-kinh-te-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-192241103152224472.htm