国会経済委員会、北部高速鉄道プロジェクトを調査

集合知を動員する必要がある

11月3日、グエン・ミン・ソン国会経済委員会副委員長率いる作業代表団は現地調査の後、カインホア省で南北高速鉄道プロジェクトに関する内容について作業を行った。

グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省、ドンナイ省、ホーチミン市など、高速鉄道が通過する地方自治体の指導者らと合流した。

作業部会はカインホア省ディエンカイン郡の駅の場所を調査した。

会議では、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省、ドンナイ省、ホーチミン市の人民委員会の指導者らが党、国家、政府の高速鉄道建設政策に強く賛同した。これにより、他の交通機関との交通接続を確保し、都市開発と地域経済に貢献する建設が推奨されます。

さらに、地方自治体は、追加の潜在的な駅への投資と駅エリアの規模の拡大も提案しました。所管当局は、補償価格の統一、移住地の建設、資材供給源などに重点を置くため、省境地域の共通土地価格枠組みの構築に留意することが推奨される。

国会経済委員会副委員長のグエン・ミン・ソン氏が演説した。

会議で演説した運輸省のグエン・ダン・フイ副大臣は、南北高速鉄道は党と国家の指導者や専門家の総合的な知力を動員する必要がある困難で新しいプロジェクトであると述べた。

旅客駅の場所に関する地元の意見については、グエン・ダン・フイ副大臣は、効率性を確保し、乗客を誘致するために、ニーズを慎重に調査し、投資することを提案した。そこには、人口 50 万人以上の都市部にのみ鉄道駅を設置できるという原則があります。この路線は 20 の省と都市を通過し、各地域には少なくとも 1 つの駅があります。

列車の速度が非常に速いため、他の交通手段と接続する必要がある場所には駅が必要ですが、駅間の距離はそれほど近くありません。交通問題を解決し、都市インフラを改善するために駅を開設します...

グエン・ダン・フイ運輸副大臣は会議で各党の勧告に答えた。

グエン・ダン・フイ副大臣は、カンホア省人民委員会による同省南部の潜在的な駅計画の提案を認め、開発段階で市街地を形成する際に、新しい経済センターは駅の追加を評価し検討する資格があると述べた。これらの駅への投資は、社会資源を動員する方向で優先されます。

移転に関しては、運輸省は国会に提出し、移転が最初に発生した場合の用地整地と建設のための資金配分を要請した。なぜなら、この手順に従うと、すべての手続きを完了するのに 2 年かかるからです。

一部地方から、より利便性の高い実施のために高架道路を建設すべきだという意見が出ていることについて、グエン・ダン・フイ副大臣は、高架道路を建設する方が利便性は高いが、運輸省の見解は住宅地と洪水避難場所を隔てる地域を通る高架道路の建設のみであると述べた。投資効率を確保するために、有利な地形の場所では依然として土地が建設されます。

土地開墾作業では、省や市はプロジェクトのために非常に広い土地を開墾する必要があります。これは課題です。なぜなら、現在までに多くの地方自治体が土地価格、プロジェクトの建設プロセス、および敷地整地費用の計算基準を構築する際に困難に遭遇するからです。

グエン・ダン・フイ副大臣は、作業部会のメンバーや地方自治体からのコメントに応えて、運輸省は開発と実施のプロセスを吸収し、引き続き追加していくと述べた。建築計画については、専門家や業界からの意見を聞き、補足・調整していく。

「これは新しいプロジェクトであり、あらゆるレベル、セクター、関係者の協力が必要です。省は、運輸部門だけでなく、すべての人の知恵を結集した製品を完成させるために、常に学ぶ姿勢を持っています。南北高速鉄道プロジェクトは、国の社会経済発展に大きな価値をもたらし、国防と安全保障の確保に貢献し、輸送市場構造を最適化し、物流コストの削減に貢献し、地方の開発機会を創出し、都市部を再編し、鉄道産業、裾野産業、建設などの発展の基盤を築く国家の重要プロジェクトと見なされています」とグエン・ダン・フイ副大臣は述べました。

プロジェクト遂行の決意

グエン・ミン・ソン氏は会議の最後に、党中央委員会が南北高速鉄道プロジェクト（時速350キロ）全体の投資方針について、緊急の指導精神とプロジェクト実施への決意をもって合意したと明言した。

南北高速鉄道プロジェクトへの早期投資は、党の政策と方向、政治局の決議と結論を実現し、計画を実行することを目的としている。

プロジェクトへの早期投資の重要性と必要性​​から、中央執行委員会は所管官庁に指示し、関係部署に技術文書を緊急に完成させ、第15期国会の意見を求めて審議と決定を下すよう指示した。

カインホア省のルートマップ。

「コメントに基づき、経済委員会常任委員会は運輸省や関連機関と緊密に連携し、引き続きこの内容について調査し、公式意見を表明します。その中で、プロジェクト投資方針を検討し決定するための必要性、政治的、法的、実践的根拠を具体的に評価します。同時に、リソースを動員するためのいくつかの具体的なメカニズムと方針、投資手順、プロジェクトの経済および投資指標の合理性と実現可能性、予備的な総投資額、投資資本源なども検討します」とグエン・ミン・ソン氏は断言した。

国会経済委員会副委員長はまた、実現可能性、節約、効率性を確保するための投資計画を完成させるために、設計速度、輸送能力、投資規模、開発計画、路線方向、駅の位置、標準フレームワーク、技術などの面で適切な投資計画を検討・評価すると表明した。

カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省、ドンナイ省、ホーチミン市を通る南北高速鉄道プロジェクトは、全長360キロメートルを超える。カインホア省を通過する区間だけでも約130kmの長さがあり、ヴァンニン県、ニンホア町、ニャチャン市、ディエンカン県、カムラム県、カムラン市の6つの地域を通過します。ルートの出発点はダイランコミューン（ヴァンニン県）です。終点はカムティンタイ村（カムラン市）です。

2018年、カインホア省人民委員会は運輸省と合意し、その地域を通る路線に駅1カ所、車庫（倉庫）1カ所、整備ステーション2カ所を設置することにした。

駅はディエンタンコミューン（ディエンカン地区）にあり、国道27C号線から約1.5km、ニャチャン市内中心部から約11kmの場所にあります。駅の敷地面積は約4.5ヘクタール、駅前広場の面積は約1.6ヘクタールとなる見込み。

ディエンカン駅の建設予定地は、トゥイホア駅から100km以上、タップチャム駅から100km未満です。この距離はかなり遠いため、省人民委員会はカムラン市とニンホア町に駅を追加することを検討することを提案している。

出典: https://www.baogiaothong.vn/uy-ban-kinh-te-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-192241103152224472.htm