統合物流アプリケーションが首都圏の発展を結び付ける

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専門家は、ハノイが運輸・物流取引所などの共有データベースを構築し、企業の競争力向上に役立つ技術を適用することを提案している。

この提案は、10月13日午前、テックフェスト・ハノイ2023の枠組み内で行われたワークショップ「首都圏における物流の促進と開発の連携」で行われた。

ハノイ市科学技術局長のグエン・ホン・ソン氏によると、急速かつ持続的に発展し、成長モデルを推進するために、ハノイ市は物流を含むハイテク製造業や高付加価値産業を優先している。これは、サービス、貿易、輸出入部門の発展戦略の先駆けとなると考えられています。

首都圏は大きな発展の可能性を秘めていますが、依然として課題に直面しており、新たな方向性が必要です。孫氏は、人材に焦点を当て、産業発展、インフラ、技術連携、地域との連携などの解決策を見つけるために、専門家が首都の応用物流モデルの構築について助言してくれることを期待している。

統合物流アプリケーションが首都圏の開発連携を促進 — ハノイ市科学技術局長グエン・ホン・ソン氏。写真:*ル・バック*

運輸大学のル・トゥー・フイエン博士は、レーゲンスブルク（ドイツ）、スペイン、ブリストル（イギリス）の実践的な都市物流モデルから教訓を引用し、配送センターにはプラットフォーム、情報システム、スマートオペレーションを構築することが必要であるという共通点を確認した。「成功する都市物流モデルにはテクノロジーのサポートが必要だ」と彼女は語った。

フエン氏は、首都圏では物流インフラが最大の問題であり、長距離輸送の接続は道路に依存しており、複合輸送の接続は依然として低いと述べた。貨物輸送と物流の需要が急速に増加する中で、電子商取引の爆発的な成長、インフラの未整備、技術の不足、施設や法的制度の断片化が、地域物流サービスの「ボトルネック」となっている。

そこで、フイエン博士は、長距離の商品と地域のニーズを明確に区別して、商品の配送に対応するためのハブと物流センターのモデルを開発することを提案しました。このソリューションは、輸送と物流の取引フロアなどの共有データベースを通じてアプリケーションテクノロジと情報管理を統合する都市物流モデルに基づいています。「統合物流モデルと科学的な都市物流を適用することは可能だ」と彼女は提案した。

統合物流アプリケーションが首都圏の開発連携を促進 - 1 — Le Thu Huyen博士は会議でスピーチを行いました。写真：*クアン・ミン*

ベトナム道路管理局のド・コン・トゥイ氏は、運輸部門の変革目標を共有し、複合輸送サービスを結び付けるデジタルプラットフォームの構築を提案し、運輸企業のデジタル変革を促進した。 2030年までに、接続性を高め、便利で安全かつ信頼性の高い輸送サービスを提供するために、旅客および貨物輸送取引所が設立される予定です。「このソリューションは、空車率の削減、交通渋滞の緩和、環境汚染の軽減、物流コストの削減に役立ちます」とトゥイ氏は述べた。

トゥイ氏はまた、政府、運輸省、各省庁、企業の監督下で共有データの集中モデルを構築することを提案した。管理システムは、人工知能、ビッグデータ、クラウドコンピューティングなどのテクノロジープラットフォームに基づいて動作し、すべての車両のデジタルマップ上でリアルタイムにオンライン監視ツールを提供し、交通警告マップ、車両警告、運転時間を形成します。

目標を達成するために、専門家は人材の役割も重視しています。ベトナム物流人材育成協会副会長のチン・ティ・トゥー・フオン准教授は、総統計局のデータを引用し、2030年までに物流人材の需要は100万人に達し、毎年約5万4千人の労働者が必要になると述べた。ベトナム物流サービス協会が2021年7月に実施した調査によると、物流人材には依然として質の高い人材が不足している。

フオン氏は、首都圏には大学や短期大学が集中しており、大規模な商業生産企業や物流企業も多いなど、多くの強みがあると述べた。しかし、企業は人材育成にあまり力を入れておらず、学校と協力して各タイプの人材ニーズを満たすプランを策定することに関心を示してきませんでした。これにより、トレーニングが分散されることになります。そのため、フオン氏は、首都圏のいくつかの省の開発戦略において、物流に関わる質の高い人材の育成と産業支援に重点を置くべきだと考えています。

ヌー・クイン

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