首相がベトナムスーパーポート™展示エリアを訪問
代表的な例としては、自動倉庫管理システム (ASRS)、自律走行車 (AGV)、ドローン在庫管理システム、自律移動ロボット (AMR) などが挙げられます。 T&Yの専門家の計算によると、ASRS技術の適用により保管スペースを最大7倍最適化し、倉庫内での商品輸送にかかる時間を95%短縮できます。また、ドローンを人間の代わりに使用し、固定カメラ システムを使用して商品を制御することで、カウントが 12 分で完了し、時間を短縮できます (以前は、大規模な倉庫エリアの商品をカウントするのに 2 人の人員と最大 1 日かかっていました)。注目すべきことに、T&Yの代表者によると、サプライチェーンシティで成功裏に適用された最新のAIテクノロジーを活用するだけでなく、「スーパーポート」ICDヴィンフックは、世界有数のテクノロジーパートナーとの継続的な協力を通じて画期的なテクノロジーソリューションを開拓し、ワークフローを最適化して注文処理をスピードアップする高度な倉庫ロボットなどの新技術を開発する予定です。 ESG プラットフォームは、ブロックチェーンと AI テクノロジーを使用して、二酸化炭素排出量の追跡と削減に役立つデジタルツインを開発します。 企業と物流サービスプロバイダーを結び付ける統合物流マーケットプレイスを開発し、AI を通じて透明性を高め、資本へのアクセスを改善します。
ベトナムスーパーポートのCEOであるヤップ・クォン・ウェン博士が「スーパーポート」の将来について講演した。
ベトナム スーパーポート™ - ASEAN スマート物流ネットワークにおける最初の「スーパーポート」であり、北部最大の物流センターの 1 つです。これは、総投資額約2億ドル、最大83ヘクタールの面積をカバーし、ビンフック省ビンスエン市の工業「首都」に位置し、ヒエン氏のT＆TグループとYCHグループ（シンガポール）の合弁会社であるT＆Yスーパーポートビンフック株式会社によって投資および開発された複合物流港です。北部経済回廊に位置するベトナム スーパーポート™は、ハイフォン、ノイバイを含む 20 の工業団地と主要な海港および空港を結び、中国の雲南省と昆明省にまで広がっています。 YCHグループの物流分野での約70年の経験を継承するVietnam SuperPort™は、中国、インド、東南アジアを含むアジア全域のグローバルサプライセンターとのつながりも活用しています。ベトナム スーパーポート™は、道路、鉄道、航空、海路で中国・東南アジアの貨物ネットワークと世界市場を結ぶ戦略的な複合物流ハブとして位置付けられています。 ASEAN スマート物流ネットワークの主要拠点として、Vietnam SuperPort™ は、地域統合と国境を越えた貿易を強化し、シームレスで高速かつスマートなサプライ チェーンを促進するために構築されています。 「ベトナム スーパーポート™ はインフラの構築だけにとどまりません。当社は、ベトナムの物流システムの効率化に最新技術を積極的に活用し、中国からASEAN地域へのサプライチェーンを拡大することで、持続可能で先進的なエコシステムを構築しています。 「ベトナムスーパーポート™によって、私たちは物流業界の新時代を共に切り開き、ベトナムを世界のサプライチェーンにおける戦略的なリンクにします」と、ベトナムスーパーポート™のCEOは、ベトナムイノベーションデー2024で首相に断言しました。物流業界の新時代の切り開き世界銀行（WB）によると、ベトナムは2023年の物流パフォーマンス指数（LPI）で43位にランクされています。この表ではシンガポールが1位にランクされています。ベトナム物流サービス協会（VLA）によると、ベトナムの現在の物流コストはGDPの平均16.8～17％で、世界平均の10.6％を大幅に上回っている。 ASEAN地域内で計算すると、ベトナムの物流コストはシンガポール（現在8.5％）、マレーシア（13％）、タイ（15.5％）よりも高くなります。シンガポールとともに物流分野では世界有数の先進国として知られています。この国は、地域および世界レベルでの物流サービス産業の発展を計画、投資、活用するモデルと見なされています。この島国が世界の物流業界のリーダーとなり、国民経済の繁栄に貢献する上で役立つ「ハイライト」の1つは、人工知能、ブロックチェーン、IoTなどの技術を適用して物流プロセスを最適化し、業務効率を向上させ、物流コストを削減することです。これらの先進技術の応用により、シンガポールの物流コストはまもなく 5% 以下にまで下がると予想されています。
T&T – YCH 合弁会社が投資・開発したベトナム スーパーポート™ 展望
ベトナムでは、物流に人工知能技術を適用することが今日緊急の解決策となっています。首相決定第200号によれば、2025年までにベトナムの物流サービスの競争力を高め、発展させるための課題の1つは、「サプライチェーンの管理、運用、トレーニングにおける新技術、技術進歩、最新技術を研究し、適用して、より高品質な物流サービスを実現すること」である。首相が承認した2030年までのビジョンを含む2025年までの国家デジタル変革プログラムによれば、物流はデジタル変革を優先する必要がある8つの産業の1つです。物流にテクノロジーを適用すると、多くのメリットがもたらされます。調査によると、物流活動にテクノロジーを適用すると、企業は配送コストを 14% 削減し、車両 1 台あたりの配送数を 13% 増やすことができます。さらに、破壊的技術により、企業や物流サービスプロバイダーは、複数の集配を確実に行うルートをインテリジェントに計画することで、コストをさらに最適化し、配送の生産性を向上させることができます。さらに、AI物流は国内物流企業の競争力向上にも役立ち、特にFDI企業、テクノロジー、マイクロチップ、半導体などの「ビッグテック」からの投資を誘致する原動力となる。PV
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