ベトナムの米ドル富豪の資産が最も大幅に増加した理由は何ですか?

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フォーブス誌は2024年の世界長者番付を発表したが、その中にはベトナムからはファム・ニャット・ヴオン氏（ビングループ会長、ビンファストCEO）と他の大物実業家4名、ベトジェットのグエン・ティ・フオン・タオ会長を含むおなじみの顔が6名残っている。

グエン・ティ・フオン・タオ氏の資産増加率は2番目に高く、6億ドル増加して28億ドルとなり、ホア・ファット・グループ（HPG）のトラン・ディン・ロン会長に次ぐもので、ファム・ニャット・ヴオン氏の資産増加率の6倍となった。

観光業と航空産業の成長と不動産部門からの好材料により、グエン・ティ・フオン・タオ氏はベトナム証券取引所で最も裕福な女性実業家、東南アジアで第3位の地位を維持している。

東南アジアでは、グエン・ティ・フォン・タオ氏は、インドネシアの女性億万長者デウィ・カム氏（45億ドル）とタイの女性億万長者ソムライ・ジャルプニット氏（31億ドル）に次ぐ地位にある。

デウィ・カムの財産は、鉱業会社バヤン・リソーシズの株式を所有していたおかげで急増した。一方、億万長者のソムライ・ジャルプニット氏は、世界最大級の動物飼料・ペットフード製造会社の一つであるチャロン・ポカパン・グループ（CP）の親会社の株式の8.42%を保有している。

翻訳: — *グエン・ティ・フォン・タオさんはフォーブス誌の計算によると資産額が28億ドルだが、世界ランキングではどこにも入っていない。*

注目すべき点は、リアルタイムランキングによると、フォーブスはグエン・ティ・フォン・タオ氏の世界ランキングでの順位を決定せず、代わりにタオ氏の2024年（4月2日に発表）の総資産額を28億ドルと記録しただけだ。

一方、リアルタイムでは、女性億万長者のデウィ・カムの資産は43億ドル（最近発表された2024年のリストによると2億ドル減）で、世界ランキングは742位となっている。一方、女性億万長者のソムライ・ジャルプニット氏は資産30億ドルで1,124位にランクされている。

2023年3月初旬、約1週間、フォーブスはグエン・ティ・フォン・タオ氏の資産情報の更新を停止した。

この事件は、2022年に億万長者のフオン・タオ氏のベトジェットが、パンデミック後の国内外の旅客輸送の回復により収益が急増したにもかかわらず、初めて2兆ドンを超える損失を報告したという状況で起こった。

2023年3月中旬、フォーブスはグエン・ティ・フォン・タオ氏の資産を直接更新しました。当時、ベトナムネットに情報を提供したフォーブスアジア代表のグエン・ラン・アン氏は、グエン・ティ・フォン・タオ氏の資産を直接更新するページに誤りがあったと語った。

観光業と航空業が回復。不動産が盛り上がる

タオ氏のソビコグループは、金融（銀行業（HDBank、HD Saison）、航空業（Vietjet）、不動産業（Phu Long）、リゾート不動産、エネルギーなど）の分野で事業を展開する多業種の民間経済グループです。

グエン・ティ・フオン・タオ氏が会長を務めるベトジェット航空株式会社（VJC）は、4月初旬に2023年度の監査報告書を発表し、国際航空ネットワークの力強い成長と航空輸送による良好な利益に関する情報を提供した。

2023年、ベトジェットは2,310億ドンを超える税引後利益を記録したが、2022年には約2兆2,620億ドンの損失を記録した。連結収益は58.3兆ドンに達し、2022年と比較して45％増加した。

ベトジェットは引き続き国内線ネットワークの維持と発展を図り、国際線の拡大にリソースを集中させていきます。国際線と国内線合わせて33路線が新たに開設され、路線数は国際線80路線、国内線45路線の計125路線となる。

都市開発商業合資銀行にて。ホーチミン市 - タオ氏が副社長を務めるHDバンクも業績が好調で、2023年の税引前利益は13兆ベトナムドンを超え、約27％の増加が見込まれている。不良債権は1.5%と非常に低いです。

ソビコグループは2023年に1兆4,850億ドンの税引前利益を記録しました。ソビコグループの総資産は187兆ドンを超えました。ソビコは、ビジネス、金融、保険、航空、都市開発の活動を統合した後、2022年末から資産規模が急増します。

2023年には観光業と航空産業が回復した。タオさんのベトジェットは航空交通量の増加から恩恵を受けている。一部の地域では地政学的緊張により航空貨物の需要が急増している。

航空運賃の値上げは航空会社の収益増加にも貢献します。この状況は、特に航空業界で深刻な航空機不足が発生するこれからの夏の繁忙期に、再び繰り返される兆しを見せている。

バンブー航空は最近、航空機のリストラを行い、航空機の規模を縮小した。パシフィック航空は負債を清算するために保有するすべての航空機の支払いを済ませており、運航する航空機はもうない。さらに、エンジン製造会社のプラット・アンド・ホイットニーは今年初めから徹底的な検査と修理のためにエンジンをリコールしており、ベトナム航空とベトジェットではA321 NEO機が40機以上不足している。