ホーチミン市からコンダオ島までの高速フェリー航路は、2か月間運航停止となった後、7月29日から運休となっている。フーコックエクスプレス株式会社（フーコックエクスプレス - 投資家）が挙げた理由は、港湾状況と道路の接続が不十分で、顧客を引き付けるのが難しいことだ。多くの乗客は、運行会社が乗客を無料で送迎するという約束を果たさなかったと考えています。
乗客数は定員の50%未満です。
フーコック高速道路株式会社のヴー・ヴァン・クオン総裁は、これまでこの路線の運営には多くの欠点があり、サイゴン-ヒエップフック港が市内中心部から遠すぎるため、乗客は市内中心部から桟橋まで乗り換えるか、自分で移動しなければならないなど、観光客の選択に影響を与えていたと述べた。天候は旅客輸送業務の効率に影響します。
そのため、当ユニットはより適切な解決策を見つけるために、この路線での旅客輸送を一時的に停止します。適切な解決策が見つかった後、検討と再運用の手配のために当局に提出されます。クオン氏によると、運行開始から2か月近くが経過した時点で、乗客数は1便あたりの定員の50％未満に達したという。そのうち、平日は平均約200人の乗客を運び、週末には1回の航海につき600～700人の乗客を運びますが、これは予想される平均乗車率70～80％を下回り、ブンタウ-コンダオ航路よりも低い数値です。
「開業以来、同社は列車の車両やサービスについて顧客から何のフィードバックも受けておらず、主にホーチミン市のターミナルでの列車の移動や乗車の不便さに関する苦情が寄せられている。路線の導入にあたり、乗客を迎える港が市内中心部から20キロ以上離れていることを見越してシャトルバスを手配したが、それでもいくつか問題があった。言うまでもなく、この部隊は主に海上分野で活動しているため、道路での経験が不足しています」とクオン氏は断言した。
乗客の視点から見ると、ホーチミン市在住のファム・グエン・タン氏は、昔はコンダオ島へ飛行機で行くのは、特に休日や週末にはかなり高額だったと語った。高速フェリーが利用可能だったので、彼と友人たちはこの交通手段を選ぶことにしました。
「船のサービスは良かったのですが、ホーチミン市の中心部からヒエップフック港までの距離がかなり大変でした。第 12 地区の友人と私はバイクで港への道を探し回りましたが、埠頭に着くまでに 1 時間 32 分かかりました。道に詳しくなかったため、途中で何度も地図を見なければなりませんでした。言うまでもなく、バイク駐車場から港までは1km以上あり、お客さんは多いのですがシャトルバスは非常に限られており、重い荷物を持って歩く人もたくさんいます。帰り道、多くのゲストがセンターに戻るバスに乗ることができませんでした。 「都市住民が依然として旅行に困難を抱えているのであれば、遠方からの観光客や高齢者は間違いなく旅行を思いとどまるだろう」とタン氏は語った。
交通接続と乗客の乗降の困難を解決する
また、水上輸送事業では、ホーチミン市の水上バス運行会社であるサイゴン・ウォーターバスのトゥオン・ニャット株式会社のグエン・キム・トアン取締役は、ヒエップ・フオック港は市内中心部から遠いため、バクダン埠頭（1区）に車が乗り入れているにもかかわらず、面倒な登録手続きは言うまでもなく、多くの移動手順があるため、顧客は依然として不便に直面していると述べた。自家用車で旅行する乗客は、チケット料金に加えて追加の港湾入場料を支払う必要があります。港湾エリアのサービスが未整備で、交通の接続が不十分で、タクシーを捕まえるのが難しく、顧客に不便を強いています。
多くの専門家も同じ見解を示し、ヒエップ・フオック港の交通接続の困難さを解消するためには管理機関が計算し、企業と調整する必要があると述べた。特に、船舶の入出港にベンゲ港（第4区、中心部付近）を活用し、乗客の利便性を高める選択肢を検討する必要がある。これは、市内の河川観光を開発するためにサイゴン川に大規模な水上港を計画するという政策とも一致しています。
船がヒエップ・フオック港から出航する場合、運航ユニットはパッケージモデルに従って乗客の送迎を手配する必要があり、これはチケット料金に含まれています。さらに、水路交通の接続、ヨットの桟橋、観光船などにさらに注意を払う必要があります。同時に、船会社は航路全体で食べ物や飲み物を提供するなど、顧客を引き付けるためのより優遇政策を持つ必要があります。
ホーチミン市運輸局の評価によると、ホーチミン市からコンダオ島までの高速フェリー航路は規則に従って安全に運航されており、出航のたびに地方海上港湾局と国境警備隊による厳重な検査を受けている。これは海岸から島までの初めての固定旅客輸送ルートの試験であるため、同社の旅客予測は正確ではなく、現在は運行能力の30％～40％にしか達していない。
ホーチミン市-コンダオ高速鉄道の突然の運休について、ホーチミン市運輸局のブイ・ホア・アン副局長は、同局はホーチミン市海上港湾局と連携し、企業と協議してこの高速鉄道路線の運行に関する状況を評価していると述べた。
両当事者は協力を通じて、ホーチミン市 - コンダオ路線の乗客が手ごろな料金で便利に旅行できるよう支援しながら、企業を奨励・支援する解決策を見出すことになる。ブイ・ホア・アン氏は、これは公共交通機関の一種であり、人々の移動習慣を作り、人々を引き付けるためにサービスの質を向上させるには時間がかかると述べた。
フーコック・エクスプレスのヴー・ヴァン・クオン社長は、船が運行する前に市内の乗車場所の手配が考慮されていたと語った。しかし、これは困難です。なぜなら、海上を航行する大型船は、市街地の奥深くまで進むと大きな波を起こし、川の両岸の他の車両に影響を与えるため、高速で航行できなくなるからです。ゆっくり走ると移動時間は長くなります。長期的には、同社は、特にホーチミン市のターミナルの顧客が船舶の運航を早期に再開できるように、より適切な解決策を模索している。
クオック・フン
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出典: https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html
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