ホーチミン市初の電気バス路線は1日3,000人の乗客を運ぶ。

ホーチミン市公共交通管理センターは、D4電気バス路線（ビンホームズグランドパーク - サイゴンバスターミナル）が市民に支持されていると評価し、高い品質スコアを与えました。

電気バスは環境を保護するだけでなく、サービスの質も良く、走行もスムーズで、WiFiも備えていると多くの人が考えています。D4電気バス路線の運行会社であるVinBusの代表者によると、運行開始から3年近くが経ち、この路線は280万人近くの乗客を輸送しており、1日平均約3,000人、1回あたり約30人の乗客が利用しています。ホーチミン市公共交通管理センターによると、D4路線は現在のバス路線網全体の中でも乗客数が多い路線の一つだという。 「D4電気バス路線はこれまで試験運行されており、通勤、通学、外出時のより便利な交通手段として人々に信頼され、選ばれてきました。同時に、VinBusは、路線運行に必要な法的手続きやインフラに関して、各レベルの指導者から注目、支援、そして好条件を得てきました。VinBusは、電気バスが都市住民の移動ニーズに応え、自家用車から公共交通機関への乗り換えを促進し、交通渋滞の緩和と環境汚染の最小化に貢献することを期待しています」とVinBusの代表者は述べた。また、VinBusの代表者によると、今後、ホーチミン市運輸局がホーチミン市人民委員会に提出し、電気バスの公共旅客輸送サービスの技術・経済基準や単価を発行し、電気バス路線D5、D6、D7の入札を組織した後、VinBusは路線網の拡大入札に参加する予定だという。

ベトナム・ドイツ交通研究センター（ベトナム・ドイツ大学）所長のヴー・アン・トゥアン准教授は、ホーチミン市における電気バスへの転換は世界的な潮流であると断言した。しかし、現在の電気バスへの投資コストは（従来のバス路線への投資に比べて）2～3倍高いため、企業は財政的な圧力にさらされることになる。市は運営補助金の仕組みや方針についてより具体的な研究を行う必要があり、複数の路線の入札について計算することができる。  同時に、企業の投資コストを削減するために、適切な補助金を研究する...同時に、電気充電ステーションシステムの問題を解決する必要があります。ホーチミン市は、多くの交通事業者が共同で利用できる共通の充電ステーションインフラへの投資に重点を置いています。

ホーチミン市は2030年までに電気バス普及を目指し、多くの魅力的な政策を提案

最近、ホーチミン市運輸局は、企業が電気バスに転換するための多くの魅力的な政策を含むプロジェクトを完了しました...目標は、2030年までにホーチミン市内のすべてのバスが電気とグリーンエネルギーを使用することです。したがって、投資家、企業、協同組合、経済団体は、ホーチミン市国家金融投資会社から投資資金を借りて、車両を電気やグリーンエネルギーを使用するように改造し、充電ステーションに投資することができます。車両転換政策の場合、最大融資額はプロジェクト総投資額の85％となります。金利支援融資の最大額は1プロジェクトあたり3,000億VNDです。融資期間中、投資融資部分に対する金利は3％の固定金利となります。市の予算は、市州金融投資会社の公表貸出金利と固定貸出金利の差額を補填することになります。充電ステーションへの投資政策として、企業や経済団体はプロジェクトの総投資額の最大70％まで借り入れが可能となる。金利支援融資の最大額は1プロジェクトあたり2,000億VNDです。融資金利は、融資期間中の投資融資部分についてホーチミン市国家金融投資会社の公表融資金利の 50% に相当します。市の予算は残りの金利の50％を補助します...

Tuoitre.vn

出典: https://tuoitre.vn/tuyen-buyt-dien-dau-tien-o-tp-hcm-moi-ngay-cho-3-000-khach-20240924210708927.htm#content